Sau nawa ya kamata a maye gurbin dabaran matse injin.
Shekaru biyu ko kuma kimanin kilomita 60,000
Sauyin da ake yi na maye gurbin tayar da injin yawanci yana ɗaukar shekaru 2 ko kuma kimanin kilomita 60,000.
Tayar matsewa muhimmin ɓangare ne na tsarin watsawa na mota, wanda ya ƙunshi harsashi mai ƙarfi, hannun da ke matsawa, jikin ƙafafun, maɓuɓɓugar juyawa, bearing mai birgima da kuma hannun riga mai rufewa, wanda ake amfani da shi don daidaita matsin lamba na bel ɗin ta atomatik don tabbatar da kwanciyar hankali, aminci da amincin tsarin watsawa. Dangane da shawarwarin kulawa na al'ada, ana buƙatar a maye gurbin tayar matsewa duk bayan shekaru biyu ko kilomita 60,000 da ake tuƙi. Lalacewar tayar matsewa zai haifar da jerin matsaloli, kamar ƙaruwar hayaniyar injin lokacin da abin hawa ke sauri da sauri, dagewar lokacin bugun injin, dagewar lokacin kunna wuta da bawul, har ma da haifar da jijjigar injin da wahalar kunna wuta. Saboda haka, lokacin da aka gano cewa bel ɗin ya fashe ko ya lalace, ya kamata a maye gurbin tayar matsewa akan lokaci. Ya kamata a lura cewa tayar matsewa wani ɓangare ne na motar, kuma ya kamata a maye gurbinsa bayan lalacewa don tabbatar da aikin motar na yau da kullun. A cikin kula da abin hawa, maye gurbin tayar matsewa akan lokaci muhimmin ɓangare ne na kiyaye aikin motar na yau da kullun.
Aikin tayar injin shine
Daidaita matsewar bel ɗin
Babban aikin tayar matse injin shine daidaita matse bel ɗin don rage girgizar bel ɗin yayin aiki, hana bel ɗin zamewa zuwa wani matsayi, da kuma tabbatar da aiki na yau da kullun da kwanciyar hankali na tsarin watsawa.
Tayar matsewa wani ɓangare ne na tsarin watsawa na mota, wanda zai iya daidaita matsin lamba ta atomatik bisa ga matsewar bel ɗin, don haka tsarin watsawa ya kasance mai karko, aminci da aminci. Yawanci yana ƙunshe da harsashi mai kauri, hannun da ke matsa lamba, jikin ƙafafun, maɓuɓɓugar juyawa, bearing mai birgima da hannun riga na bazara, da sauransu, waɗanda za su iya daidaitawa da buƙatun ƙarfin matsawa daban-daban. Bugu da ƙari, tayar matsewa kuma na iya taimakawa wajen kiyaye bel ɗin a cikin yanayin matsewa mafi kyau, don guje wa bel ɗin da ya yi sako-sako don tsallake haƙora ko lalacewa mai matsewa sosai.
Yaya ake magance sautin ƙarar tayar motar?
1, ana buƙatar a maye gurbinsa da wuri-wuri, sautin da ba a saba ji ba yana nuna cewa bearing ɗin ya karye da sauri, ba za a canza sautin da ba a saba ji ba saboda karyewar bel ɗinsa, ko ma babu samar da wutar lantarki. A maye gurbinsa da wuri-wuri don hana matsalar da ke tattare da ku! Tayar matsewa na'urar haɗa bel ce da ake amfani da ita a tsarin watsawa ta mota.
2, dole ne a maye gurbin sautin tayar da hankali da wuri-wuri, sautin tayar da hankali da ba daidai ba yana nuna cewa bearing ɗin tayar da hankali na iya karyewa. Tayar da hankali na'urar ɗaurewa ce ta bel don tsarin watsawa na mota, wanda ake amfani da shi don daidaita matsewar bel ɗin lokaci, kuma gabaɗaya ana maye gurbinsa da bel ɗin lokaci.
3, za ku iya maye gurbin tayar da hankali don magance matsalar ƙarar tayar da hankali. Tayar da hankali muhimmin ɓangare ne na tsarin lokacin injin mota, kuma aikinsa shine tabbatar da motsi na yau da kullun na bawul ɗin injin da piston. Ƙarar tayar da hankali tana nuna cewa an lalace sosai kuma yana buƙatar a maye gurbinsa akan lokaci.
4. Sautin da ba a saba ji ba na bel ɗin tayar da motar na iya faruwa ne sakamakon bushewar da ke tsakanin tayoyin da ke matsewa da wurin da aka gyara, ko kuma matsalar bel ɗin. Na'urar matsewa ta karye kuma motar ta yi ƙara mai ƙarfi yayin da take ƙara sauri.
Yadda ake cire dabaran matse injin
Matakan cire tayoyin matse injin sun haɗa da muhimman abubuwa masu zuwa:
Shirya kayan aiki: Da farko, kuna buƙatar shirya kayan aikin da suka dace, kamar su manne, ƙusoshin waje, maƙullan soket guda 13, furannin shinkafa, da sauransu.
Shiri kafin a wargaza: Cire bel ɗin janareta kafin a cire ƙafafun tayar da hankali. Cire sukurori masu gyara akan faifan crankshaft sannan a cire faifan crankshaft. Saki sukurori masu daidaitawa na mai daidaita bel ɗin tayar da lokaci. Cire sukurori masu saitawa daga mai daidaita bel ɗin tayar da lokaci.
Tsarin Cirewa: Bayan cire ƙafafun da ke motsa jiki, za ku iya lura da sukurori guda biyar masu siffar murabba'i a bayan ƙafafun da ke motsa jiki, waɗanda ke gefen hagu na sama na matsewa. Lura cewa akwai wani kushin da'ira na filastik a cikin sukurori, wanda ke buƙatar a riƙe shi yayin shigarwa.
Dubawa da sake cika mai: Bayan cire tayoyin matsin lamba, za ku iya duba ko ƙwallon da man da ke cikinta sun bushe. Idan man ya bushe, yana buƙatar a tsaftace shi kuma a ƙara sabon man shafawa. Lokacin sake cika mai, ya kamata ku yi amfani da allurar pick don ɗaukar zoben hatimi mai hana ƙura, sannan ku ƙara adadin man shafawa da ya dace.
Shigarwa da Maidowa: Lokacin shigar da sabuwar dabarar matsin lamba, tabbatar da cewa kushin da'irar filastik ɗin yana nan a wurin. Bayan shigarwa, tabbatar cewa tayar matsin lamba za ta iya juyawa cikin sauƙi kuma tabbatar da cewa babu hayaniya. Waɗannan matakan sun shafi nau'ikan cire ƙafafun matsawa daban-daban na injin.
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar susamfuran ch.
Kamfanin Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya kuduri aniyar sayar da kayayyakin motar MG&MAUXS. Ana maraba da siyan su.
