Ƙunƙarar wuta.
Tare da haɓaka injin gas ɗin mota zuwa jagorar babban sauri, ƙimar matsawa, babban iko, ƙarancin amfani da mai da ƙarancin fitarwa, na'urar kunna wuta ta gargajiya ta kasa cika buƙatun amfani. Mahimman abubuwan da ke cikin na'urar kunna wutar lantarki sune wutar lantarki da na'urar sauyawa, inganta makamashi na wutar lantarki, fitilun fitilu na iya samar da isasshen wutar lantarki, wanda shine ainihin yanayin na'urar don daidaitawa da aikin injuna na zamani. .
ka'ida
Yawanci akwai nau'i biyu na coils a cikin na'urar kunnawa, na farko da na biyu. Nada na farko yana amfani da waya mai kauri mai kauri, yawanci kusan 0.5-1 mm enamelled waya kusa da juyi 200-500; Nada na biyu yana amfani da waya mai ƙyalli na sirara, yawanci kusan 0.1 mm enamelled waya kusa da 15000-25000 yana juyawa. Ɗayan ƙarshen nada na farko yana haɗa da ƙananan wutar lantarki (+) akan abin hawa, ɗayan kuma an haɗa shi da na'urar sauyawa (breaker). Ɗayan ƙarshen coil na biyu yana haɗa tare da na'urar farko, kuma ɗayan ƙarshen yana haɗa tare da ƙarshen fitarwa na babban ƙarfin lantarki don fitar da babban ƙarfin lantarki.
Dalilin da ya sa na'urar wutar lantarki ke iya juyar da ƙananan wutar lantarki zuwa babban ƙarfin lantarki a kan motar shi ne kasancewar tana da nau'i ɗaya da na'urar transfoma, kuma na'urar firamare tana da girman juyi fiye da na biyu. Amma yanayin aiki na wutan lantarki ya bambanta da na yau da kullun, mitar mai aiki na yau da kullun yana daidaitawa 50Hz, wanda kuma aka sani da wutar lantarki, kuma wutar lantarki tana cikin nau'in aikin bugun jini, ana iya ɗaukarsa azaman mai canzawa na bugun jini. bisa ga bambancin saurin injin a mitoci daban-daban na maimaita ajiyar makamashi da fitarwa.
Lokacin da aka kunna naɗaɗɗen farko, ana samar da filin maganadisu mai ƙarfi kewaye da shi yayin da halin yanzu ke ƙaruwa, kuma ana adana ƙarfin filin maganadisu a cikin ainihin ƙarfe. Lokacin da na'urar sauyawa ta cire haɗin da'ira na farko, filin maganadisu na nada na farko yana lalacewa da sauri, kuma na'urar ta biyu tana jin ƙarfin lantarki mai girma. Da sauri filin maganadisu na nada na farko ya bace, mafi girman ƙarfin halin yanzu a lokacin da aka cire haɗin na yanzu, kuma mafi girman juzu'in jujjuyawar coils biyu, mafi girman ƙarfin lantarki da na'urar ta biyu ta jawo.
Nau'in coil
Ignition coil bisa ga da'irar maganadisu ya kasu kashi buɗaɗɗen nau'in maganadisu da rufaffiyar maganadisu nau'i biyu. Coil ɗin wuta na gargajiya buɗaɗɗen nau'in maganadiso ne, kuma baƙin ƙarfensa an jera shi da zanen ƙarfe na silicon 0.3mm, kuma akwai coils na sakandare da na farko a kusa da tsakiyar ƙarfe. Nau'in maganadisu da aka rufe yana amfani da ƙarfe mai kama da Ⅲ a kusa da babban coil ɗin farko, sannan ya hura coil na biyu a waje, kuma layin filin maganadisu yana samuwa ta hanyar baƙin ƙarfe. Fa'idodin rufaffiyar murɗaɗɗiyar maganadisu ba su da ƙarancin ɗigon maganadisu, ƙaramar asarar kuzari da ƙarami, don haka tsarin kunna wutar lantarki gabaɗaya yana amfani da rufaffiyar murɗaɗɗen wutan maganadisu.
Ƙunarwar sarrafawa ta lamba
A cikin injin mai saurin gaske na motoci na zamani, an karɓi tsarin kunna wuta wanda microprocessor ke sarrafawa, wanda kuma aka sani da tsarin kunna wutar lantarki na dijital. Tsarin wutar lantarki ya ƙunshi sassa uku: microcomputer (kwamfuta), na'urori daban-daban da masu kunna wuta.
A haƙiƙa, a cikin injuna na zamani, duka allurar man fetur da na'urorin kunna wuta ana sarrafa su ta hanyar ECU iri ɗaya, wanda ke raba nau'ikan firikwensin. Na'urar firikwensin daidai yake da na'urar firikwensin a cikin tsarin allurar man fetur mai sarrafa lantarki, kamar firikwensin matsayi na crankshaft, firikwensin matsayi na camshaft, firikwensin matsayi, firikwensin matsa lamba da yawa, firikwensin dadetonation, da sauransu. muhimmanci firikwensin sadaukar da lantarki sarrafawa ƙonewa (musamman inji tare da shaye gas turbocharging na'urar), wanda zai iya saka idanu ko da engine dedetonation da kuma mataki na dedetonation, a matsayin feedback siginar yin ECU umurnin cimma ƙonewa a gaba, sabõda haka, da engine. ba zai dedetonation kuma zai iya samun mafi girma konewa yadda ya dace.
Tsarin wutar lantarki na dijital (ESA) ya kasu kashi biyu bisa ga tsarinsa: nau'in rarrabawa da nau'in mai rarrabawa (DLI). Nau'in na'ura mai rarrabawa na'ura mai ba da wutar lantarki yana amfani da coil guda ɗaya kawai don samar da wutar lantarki mai girma, sannan mai rarraba yana kunna walƙiya na kowane Silinda bi da bi bisa ga jerin wutar lantarki. Tun da aikin kashewa na farko na coil na wutar lantarki yana gudana ta hanyar wutar lantarki ta wutar lantarki, mai rarrabawa ya soke na'urar fashewa kuma kawai yana yin aikin rarraba wutar lantarki mai girma.
Ƙunƙarar Silinda Biyu
Ƙunƙarar Silinda biyu yana nufin cewa silinda biyu suna raba gardamar wuta ɗaya, don haka irin wannan nau'in kunnawa ba za a iya amfani da shi ba kawai akan injuna masu yawan adadin silinda. Idan akan injin 4-Silinda, lokacin da pistons silinda guda biyu suna kusa da TDC a lokaci guda (ɗayan matsawa ne ɗayan kuma shayewa ne), toshewar tartsatsi guda biyu suna raba na'urar kunnawa iri ɗaya kuma suna kunnawa a lokaci guda, to ɗayan yana da inganci. ƙonewa kuma ɗayan ba shi da tasiri mai tasiri, na farko yana cikin cakuda babban matsa lamba da ƙananan zafin jiki, na ƙarshe yana cikin iskar gas na ƙananan matsa lamba da zafi mai zafi. Saboda haka, juriya tsakanin tartsatsin lantarki na biyu ya bambanta gaba ɗaya, kuma makamashin da aka samar ba iri ɗaya ba ne, wanda ke haifar da makamashi mafi girma don ƙonewa mai tasiri, wanda ya kai kusan 80% na yawan makamashi.
Wuta na dabam
Hanya daban-daban na kunna wuta ta ke ba da wutar lantarki ga kowane Silinda, kuma ana shigar da wutar lantarki kai tsaye a saman filogi, wanda kuma ke kawar da babbar wutar lantarki. Ana samun wannan hanyar ƙonewa ta hanyar firikwensin camshaft ko kuma ta hanyar saka idanu kan matsawar Silinda don cimma daidaitaccen ƙonewa, ya dace da kowane adadin injunan silinda, musamman ga injunan da bawuloli 4 a kowane silinda. Saboda ana iya shigar da haɗin wuta mai kunna wuta a tsakiyar camshaft na sama (DOHC), an yi amfani da sararin tazarar gabaɗaya. Sakamakon sokewar mai rarrabawa da layin wutar lantarki mai girma, asarar tafiyar da makamashi da asarar ɗigowa kaɗan ne, babu lalacewa ta injina, kuma murhun wuta da walƙiya na kowane Silinda suna haɗuwa tare, kuma fakitin ƙarfe na waje yana rage girman girman. tsangwama na lantarki, wanda zai iya tabbatar da aikin yau da kullun na tsarin sarrafa lantarki na injin.
Da fatan za a kira mu idan kuna buƙatar such samfurori.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya jajirce don siyar da sassan motoci na MG&MAUXS maraba da siyarwa.
