Na'urar kunna wuta.
Tare da haɓaka injin mai na mota zuwa ga babban gudu, babban rabon matsi, babban ƙarfi, ƙarancin amfani da mai da ƙarancin hayaki, na'urar kunna wuta ta gargajiya ba ta iya biyan buƙatun amfani ba. Babban abubuwan da ke cikin na'urar kunna wuta sune na'urar kunna wuta da na'urar sauyawa, suna inganta kuzarin na'urar kunna wuta, toshewar walƙiya na iya samar da isasshen walƙiyar makamashi, wanda shine yanayin asali na na'urar kunna wuta don daidaitawa da aikin injunan zamani.
ƙa'ida
Yawanci akwai saitin na'urori guda biyu a cikin na'urar kunna wuta, wato na'urar farko da na'urar sakandare. Na'urar farko tana amfani da waya mai kauri da aka yi da enamel, yawanci tana da waya mai kauri da aka yi da enamel mai tsawon 0.5-1 mm, kusan juyawa 200-500; na'urar ta biyu tana amfani da waya mai siririn da aka yi da enamel, yawanci tana da waya mai siffar enamel mai tsawon 0.1 mm, kusan juyawa 15000-25000. Ɗaya daga cikin ƙarshen na'urar farko tana da alaƙa da wutar lantarki mai ƙarancin ƙarfin lantarki (+) a kan abin hawa, ɗayan kuma tana da alaƙa da na'urar canzawa (breaker). Ɗaya daga cikin ƙarshen na'urar ta biyu tana da alaƙa da na'urar farko, ɗayan kuma yana da alaƙa da ƙarshen fitarwa na babban layin wutar lantarki don fitar da babban ƙarfin lantarki.
Dalilin da yasa na'urar kunna wuta za ta iya mayar da ƙarancin wutar lantarki zuwa babban ƙarfin lantarki a kan motar shine saboda tana da siffar iri ɗaya da na'urar canza wutar lantarki ta yau da kullun, kuma na'urar ta farko tana da rabon juyawa mafi girma fiye da na'urar ta biyu. Amma yanayin aiki na na'urar canza wutar lantarki ya bambanta da na'urar canza wutar lantarki ta yau da kullun, mitar aiki ta na'urar canza wutar lantarki ta yau da kullun an saita ta 50Hz, wanda aka fi sani da na'urar canza wutar lantarki ta mita, kuma na'urar kunna wutar lantarki tana cikin nau'in aikin bugun zuciya, ana iya ɗaukarta a matsayin na'urar canza wutar lantarki, bisa ga saurin injin daban-daban a mita daban-daban na ajiyar makamashi da fitarwa.
Idan aka kunna na'urar farko, ana samar da wani ƙarfi na maganadisu a kusa da shi yayin da wutar lantarki ke ƙaruwa, kuma ana adana kuzarin filin maganadisu a cikin tsakiyar ƙarfe. Lokacin da na'urar sauyawa ta katse da'irar na'urar farko, filin maganadisu na na'urar farko yana lalacewa da sauri, kuma na'urar ta biyu tana jin babban ƙarfin lantarki. Da sauri filin maganadisu na na'urar farko ke ɓacewa, da girman wutar lantarki a lokacin da aka cire wutar lantarki, da kuma girman rabon juyawa na na'urorin biyu, haka ƙarfin wutar lantarki da na'urar ta biyu ke haifarwa ya fi girma.
Nau'in na'ura
Na'urar kunna wuta bisa ga da'irar maganadisu an raba ta zuwa nau'in maganadisu mai buɗewa da nau'in maganadisu mai rufewa na biyu. Na'urar kunna wuta ta gargajiya nau'in maganadisu ne mai buɗewa, kuma tsakiyar ƙarfensa an tara shi da zanen ƙarfe na silicon 0.3mm, kuma akwai na'urorin sakandare da na farko a kusa da tsakiyar ƙarfe. Na'urar maganadisu mai rufewa tana amfani da tsakiyar ƙarfe mai kama da Ⅲ a kusa da na'urar farko, sannan ta hura na'urar sakandare a waje, kuma layin filin maganadisu yana samuwa ta hanyar tsakiyar ƙarfe. Fa'idodin na'urar kunna wuta ta maganadisu mai rufewa sune ƙarancin zubar maganadisu, ƙarancin asarar kuzari da ƙaramin girma, don haka tsarin kunna wuta ta lantarki gabaɗaya yana amfani da na'urar kunna maganadisu mai rufewa.
Ƙunƙwasawa ta hanyar sarrafa lambobi
A cikin injin mai mai saurin gaske na motocin zamani, an yi amfani da tsarin kunna wuta wanda microprocessor ke sarrafawa, wanda aka fi sani da tsarin kunna wuta na dijital,. Tsarin kunna wuta ya ƙunshi sassa uku: ƙaramin kwamfuta (kwamfuta), na'urori masu auna firikwensin daban-daban da masu kunna wuta.
A gaskiya ma, a cikin injunan zamani, duka tsarin allurar mai da na kunna wutar lantarki ana sarrafa su ta hanyar ECU iri ɗaya, wanda ke raba saitin na'urori masu auna sigina. Na'urar auna sigina iri ɗaya ce da na'urar auna sigina a cikin tsarin allurar mai ta hanyar lantarki, kamar na'urar auna sigina ta matsayin crankshaft, na'urar auna sigina ta matsayin camshaft, na'urar auna sigina ta matsayi, na'urar auna sigina ta matsin lamba ta hanyar inci, na'urar auna sigina ta hanyar dedetonation, da sauransu. Daga cikinsu, na'urar auna sigina ta hanyar dedetonation wani firikwensin ne mai matuƙar muhimmanci wanda aka keɓe don kunna wutar lantarki ta hanyar lantarki (musamman injin da ke da na'urar turbocharging gas mai fitar da hayaki), wanda zai iya sa ido kan ko cire sigina ta hanyar injin da matakin cire sigina, a matsayin siginar amsawa don yin umarnin ECU don cimma ƙonewa a gaba, don haka injin ba zai cire sigina ba kuma zai iya samun ingantaccen ƙonewa.
Tsarin kunna wutar lantarki na dijital (ESA) ya kasu kashi biyu bisa ga tsarinsa: nau'in mai rarrabawa da nau'in mai rarrabawa (DLI). Tsarin kunna wutar lantarki na nau'in mai rarrabawa yana amfani da na'urar kunna wuta guda ɗaya kawai don samar da babban ƙarfin lantarki, sannan mai rarrabawa yana kunna toshewar walƙiya na kowane silinda bi da bi bisa ga jerin kunna wutar. Tunda aikin kunna na'urar farko ta na'urar kunna wutar lantarki ne ke gudanar da shi ta hanyar da'irar kunna wutar lantarki, mai rarrabawa ya soke na'urar karya kuma yana taka rawar rarraba wutar lantarki mai ƙarfi kawai.
Wutar silinda biyu
Wutar lantarki mai silinda biyu tana nufin cewa silinda biyu suna raba na'urar kunna wuta guda ɗaya, don haka wannan nau'in wuta za a iya amfani da shi ne kawai a kan injunan da ke da adadin silinda iri ɗaya. Idan a kan injin silinda 4, lokacin da pistons biyu na silinda suke kusa da TDC a lokaci guda (ɗaya matsewa ce ɗayan kuma shaye-shaye ce), filogi biyu na walƙiya suna raba na'urar kunna wuta iri ɗaya kuma suna kunna wuta a lokaci guda, to ɗaya yana da tasiri wajen kunna wuta ɗayan kuma ba shi da tasiri, na farko yana cikin cakuda babban matsin lamba da ƙarancin zafin jiki, na biyu yana cikin iskar gas mai ƙarancin matsin lamba da zafin jiki mai yawa. Saboda haka, juriya tsakanin na'urorin kunna wuta na walƙiya na biyu ya bambanta gaba ɗaya, kuma kuzarin da aka samar ba iri ɗaya bane, wanda ke haifar da babban makamashi don kunna wuta mai inganci, wanda ya kai kusan kashi 80% na jimlar kuzarin.
Wutar wuta daban
Hanyar kunna wuta daban tana ware na'urar kunna wuta ga kowace silinda, kuma an sanya na'urar kunna wuta kai tsaye a saman toshewar walƙiya, wanda kuma yana kawar da wayar wutar lantarki mai ƙarfi. Wannan hanyar kunna wuta ana samun ta ne ta hanyar na'urar firikwensin camshaft ko kuma ta hanyar sa ido kan matsewar silinda don cimma daidaiton kunnawa, ya dace da kowace adadin injunan silinda, musamman ga injunan da ke da bawuloli 4 a kowace silinda. Saboda haɗin na'urar kunna wuta mai toshe walƙiya ana iya sanya ta a tsakiyar na'urar ɗaukar wuta mai hawa biyu (DOHC), ana amfani da sararin gibin sosai. Saboda sokewar mai rarrabawa da layin wutar lantarki mai ƙarfi, asarar wutar lantarki da asarar zubewa ba su da yawa, babu lalacewa ta injiniya, kuma na'urar kunna wuta da toshewar walƙiya ta kowace silinda an haɗa su wuri ɗaya, kuma fakitin ƙarfe na waje yana rage tsangwama ta lantarki sosai, wanda zai iya tabbatar da aiki na yau da kullun na tsarin sarrafa lantarki na injin.
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar susamfuran ch.
Kamfanin Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya kuduri aniyar sayar da kayayyakin motar MG&MAUXS. Ana maraba da siyan su.
