Haduwa mai yawa.
Don Carburetor ko Fasolle Jikin Inn Siyarwa, Injiniyan Doka ta yi nufin bututu na ci daga bayan carburetor ko kuma jikin saiti ko jikin saiti na tashar jirgin ruwa. Aikinsa shine a rarraba iska da mai cakuda zuwa kowane tashar jiragen ruwa mai cinyewa ta hanyar Carburetor ko jikin.
Don injin allon injina ko injin din dizal, wanda ke hade kawai ya rarraba iska mai tsabta zuwa cikin hadarin silinda. Haske mai yiwuwa dole ne ya rarraba iska, mai cakuda mai ko iska mai tsabta kamar yadda zai yiwu a kowane silinda, don haka tsawon tashar gas a cikin hadin mai ya kamata ya zama daidai gwargwado. Don rage juriya da gas da haɓaka ƙarfin da ke da tasiri, bangon ciki mai yawa ya zama santsi.
Kafin muyi magana game da haduwa mai girma, bari muyi tunani game da yadda iska take shiga injin. A cikin gabatarwar Injin, mun ambaci aikin Piston a cikin silinda, lokacin da injin ya zama ƙasa don samar da iska, saboda iska ta zama ƙasa don samar da silinda. Misali, kowa ya kamata kowa ya kasance cikin allura ka ga yadda niyawar ta shiga maganin a cikin allura da allura! Idan guga mai allura shine injin, to lokacin da piston a cikin allura da aka zana an ja shi, za a tsayar da ruwa a cikin allurai, kuma wannan shine yadda injin yake jawo iska a cikin silinda.
Saboda ƙarancin zafin jiki na ƙarshen ƙarshen, kayan haɗi sun zama sanannen abu mai yawa, wanda shine haske da kuma santsi da kuma mura da kuma rage juriya da haɓaka ingancin ci.
Dalilin suna
Haihuwa mai yawa yana tsakanin bawul din da aka yi, bayan injin silinin injin, da injin din yana da tashoshi huɗu, kuma iska tana da tashoshi biyar, kuma iska ita ce bi da bi a cikin silinda. Don injin mai haɗawa na halitta, saboda hadayar da ke tattare da shi bayan farjinta, lokacin da injin injin ba zai iya ba, silinikin injiniya ba zai haifar da isasshen iska ba; Lokacin da injin injin ya buɗe, shimfiɗar wuri a cikin hadin gwiwa zai zama ƙarami. Sabili da haka, injin iskar gas da ke hana turawa a kan hadadden mai yawa don samar da ECO don sanin allurar injin kuma ba da izinin allurar man fetur.
Daban-daban amfani
Ba a yi amfani da ɗakunan rubutu ba don samar da alamun matsin lamba don tantance nauyin injin, akwai amfani da yawa! Idan birki ya kuma buƙaci amfani da injin injin don taimakawa, don haka lokacin da injin ya fara, Pedal Pedal zai zama sauƙi mai sauƙi, saboda taimakon baƙi. Hakanan akwai wasu nau'ikan hanyoyin sarrafa saurin sauri waɗanda ke yin amfani da ɗakunan ajiya. Da zarar wadannan shuban gidajen suna daɗaɗɗa ko ba da daɗewa ba, zai haifar da rikicewar sarrafa injin kuma ana shawarce masu karatu ba su gyara ba a cikin bututun da ke cikin bargo don ci gaba da kasancewa da aminci.
Wayo
Yin zane mai yawa ma zane mai yawa shima mai yawan ilimi ne, don inforar kowane yanayin silinda iri ɗaya ne, kowane tsinkaye da yawa ya kamata daidai yake da ƙarfi. Tunda bugun jini hudu ke sarrafa injin din ta hanyar injin din, kowane ɗan yatsa za'a buga shi a cikin yanayin bugun jini, kuma a matsayinka na wani ya dace da aikin RPM, yayin da ya fi dacewa da yawa ya dace da babban aiki RPM. Sabili da haka, wasu samfuran za su yi amfani da m marifples m, ko ci gaba da m m m meriffles, saboda injin zai iya buga wasan mafi kyau a cikin dukkan yankin yanki.
fin kyau
Babban fa'idar da ke daɗaɗɗun da aka yi da filastik shine ƙananan farashi da nauyin wuta. Bugu da kari, tunda aikata yanayin zafi na pa ya kasa yawaita fiye da na aluminum, mai man fetur da zazzabi mai shigowa na ruwa suna ƙasa. Ba zai iya inganta aikin fara aikin zafi ba, inganta ƙarfin injin, amma kuma yana hana rashi mai zafi a cikin bututun mai, wanda zai iya rage haɓakar iska, wanda zai iya rage haɓakar iska, wanda zai iya rage ingancin injin.
Game da farashi, farashin kayan aikin filastik yana da mahimmanci iri ɗaya ne kamar yadda na aluminum da aka hade da aka kafa sau ɗaya, tare da adadin filastik. A aluminum haduwar da ba komai a cikin samar da ƙasa ya ƙasa, farashin farashin yana da girma, don haka samar da filastik da yawa shine 20% -35% ƙasa da wannan na yin amfani da na aluminum da yawa.
Buƙatun abu
1) juriya zazzabi na zafi: hadadden filastik mai yawa yana da alaƙa kai tsaye ga injin silinda yake na injin, da zazzabin sajin injina zai iya kaiwa 130 ~ 150 ℃. Saboda haka, kayan filastik na filastik ana buƙatar yin tsayayya da babban zafin jiki na 180 ° C.
2) Babban ƙarfi: An sanya filayen filastik a kan injin, da sauransu, amma kuma don tabbatar da cewa injin matsin kai na kai tsaye.
3) Duridar da ke da kyau: Bukatun mai haƙuri na haɗin tsakanin mahangar mai girma da injin din suna da tsauri, da kuma shigarwa na na'urori masu auna na'urori da maɗaukaki a kan mai yawa kamata kuma suna daidai.
4) Rarraba sunadarai: Inshorar filastik mai yawan gaske yana cikin hulɗa kai tsaye da mai ƙarfi lokacin aiki, da glycol a cikin coolant abu mai ƙarfi ne kuma yana buƙatar yin ƙoƙari sosai.
5) kwanciyar hankali na zafi; Injin mota yana aiki a karkashin zafin jiki mai zafi, yana canzawa sau da yawa a cikin 30 ~ 130 ° C, kuma kayan filastik dole ne su tabbatar da amincin dogon lokaci na mai yawa.
Da fatan za a kira mu idan kuna buƙatar such kayayyakin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya himmatu wajen siyar da bangarorin MG & Mauxs Auto Barka da Siyarwa.
