Kaskon mai.
Kaskon mai shine rabin ƙasan akwatin, wanda kuma aka sani da ƙaramin akwatin. Aikin shine rufe akwatin a matsayin harsashin tankin ajiyar mai, hana ƙazanta shiga, da tattarawa da adana man shafawa da ke kwarara daga saman gogayya na injin dizal, rage zafi, da kuma hana iskar shaka daga mai mai shafawa.
Man Fetur yana ƙasa da injin: yana da sauƙin cirewa kuma yana rufe akwatin murfi a matsayin wurin da za a yi amfani da tankin mai. An yi tukunyar mai da siraran farantin ƙarfe, kuma mafi rikitarwa galibi shine ƙarfen ƙarfe ko ƙarfe na aluminum. Ana sanya baffle na mai na ciki don guje wa girgizar saman mai da fashewar tururin injin dizal ke haifarwa, wanda ke haifar da zubar da ƙazanta na mai mai, kuma gefen yana da ma'aunin mai don duba adadin mai. Bugu da ƙari, ƙananan ɓangaren ƙasan tukunyar mai kuma yana da makullin magudanar ruwa.
nau'in rigar
Yawancin motocin da ke kasuwa suna da ruwa mai laushi, dalilin da ya sa aka sanya masa suna ruwa mai laushi shine saboda injin crankshaft crank da kan sandar haɗawa na injin za su nutse cikin man shafawa na bututun mai sau ɗaya a kowane juyawa na bututun, suna taka rawar shafawa, kuma saboda aikin bututun mai mai sauri, duk lokacin da aka nutse cikin bututun mai a babban gudu, zai tayar da wasu furannin mai da hazo mai. Ana kiran shafa man shafawa na bututun mai da bearing. Ta wannan hanyar, tsayin matakin ruwa na man shafawa a cikin tukunyar mai yana da wasu buƙatu, idan ya yi ƙasa sosai, ba za a iya nutsar da crankshaft crank da kan sandar haɗawa a cikin man shafawa ba, wanda ke haifar da rashin shafa mai da santsi na crankshaft da sandar haɗawa da harsashin bearing; Idan matakin man shafawa ya yi yawa, zai haifar da nutsewa gaba ɗaya a cikin bearing, ta yadda juriyar juyawar crankshaft ke ƙaruwa, kuma a ƙarshe zai haifar da raguwar aikin injin, yayin da man shafawa ke da sauƙin shiga ɗakin ƙona silinda, wanda ke haifar da ƙonewar man injin, tarin carbon mai walƙiya da sauran matsaloli.
Wannan hanyar shafa man shafawa tana da sauƙi a tsari kuma ba ta buƙatar wani tankin mai, amma karkacewar abin hawan ba zai iya zama babba ba, in ba haka ba zai haifar da haɗarin ƙone silinda saboda karyewar mai da ɓullar mai.
nau'in busasshe
Ana amfani da busassun ramuka a cikin injunan tseren motoci da yawa. Ba ya adana mai a cikin kaskon mai, ko kuma a zahiri, babu kaskon mai. Waɗannan saman gogayya masu motsi a cikin kaskon ana shafa mai ta hanyar matse mai ta cikin ramin aunawa. Saboda injin busasshen kaskon mai yana soke aikin kaskon mai don adana mai, tsayin kaskon mai yana raguwa sosai, tsayin injin kuma yana raguwa, kuma fa'idar tsakiyar ƙasan nauyi yana da amfani wajen sarrafawa. Babban fa'idar shine a guji faruwar kaskon mai mai danshi waɗanda ke faruwa sakamakon tuƙi mai ƙarfi da duk wani abu mai illa.
Duk da haka, saboda matsin man shafawa duk yana fitowa ne daga famfon mai. Ƙarfin famfon mai yana haɗuwa ta hanyar gear ta hanyar juyawar crankshaft. Duk da cewa a cikin injin sump mai danshi, famfon mai kuma ana buƙatar samar da man shafawa mai matsa lamba ga camshaft. Amma wannan matsin yana da ƙanƙanta sosai, kuma famfon mai yana buƙatar ƙaramin ƙarfi. Duk da haka, a cikin injunan kwanon mai busasshe, ƙarfin wannan man shafawa mai matsa lamba yana buƙatar ya fi girma. Kuma girman famfon mai ya fi na injin kwanon mai danshi girma. Don haka a wannan karon famfon mai yana buƙatar ƙarin ƙarfi. Wannan kamar injin da aka yi wa caji mai yawa ne, famfon mai yana buƙatar cinye wani ɓangare na ƙarfin injin. Musamman a babban gudu, saurin injin yana ƙaruwa, ƙarfin motsi na sassan gogayya yana ƙaruwa, kuma ana buƙatar man shafawa, don haka famfon mai yana buƙatar samar da ƙarin matsin lamba, kuma yawan amfani da wutar crankshaft yana ƙaruwa.
Babu shakka, irin wannan ƙira ba ta dace da injunan motocin farar hula na yau da kullun ba, domin tana buƙatar rasa wani ɓangare na ƙarfin injin, wanda ba wai kawai zai shafi fitowar wutar lantarki ba, har ma ba zai taimaka wajen inganta tattalin arziki ba. Saboda haka, busassun ramuka ana samun su ne kawai a kan injunan da ke motsawa ko manyan injuna, kamar waɗanda aka gina don tuƙi mai ƙarfi. Misali, Lamborghini shine amfani da ƙirar busasshen mai, don haka, ƙara iyakar tasirin man shafawa da samun ƙaramin tsakiyar nauyi ya fi mahimmanci, kuma asarar wutar lantarki za a iya ramawa ta hanyar ƙara ƙaura da sauran fannoni, kamar tattalin arziki, idan wannan samfurin bai buƙatar la'akari da shi ba.
Famfon allurar mai muhimmin bangare ne na tsarin samar da mai na janareta dizal. Yanayin aikinsa yana shafar wutar lantarki, tattalin arziki da kuma amincin janareta dizal kai tsaye. Kulawa mai kyau muhimmin abu ne don tabbatar da aikin famfon allurar mai yadda ya kamata da kuma tsawaita tsawon lokacin aikinsa. "Abubuwa goma" masu zuwa suna koya muku yadda ake kula da famfon allurar janareta dizal:
Da farko, don kula da kayan haɗin famfon allura daidai.
Murfin gefe na famfo, sandar dipstick, toshe mai (na'urar numfashi), bawul ɗin cika mai, toshe mai, sukurori na jirgin sama, ƙullin gyara famfon mai, da sauransu, don tabbatar da cewa babu matsala, waɗannan kayan haɗin suna taka muhimmiyar rawa a aikin famfon allurar mai. Misali, murfin gefe na iya hana kura, ruwa da sauran ƙazanta shiga, na'urar numfashi (tare da matattara) na iya hana lalacewar mai yadda ya kamata, kuma bawul ɗin cika mai yana tabbatar da cewa tsarin man yana da wani matsin lamba ba tare da shiga iska ba. Saboda haka, ya zama dole a ƙarfafa kula da waɗannan kayan haɗin, kuma a gano cewa ya kamata a gyara ko maye gurbin lalacewa cikin lokaci.
Na biyu, ya zama dole a riƙa duba ko adadin man da ke cikin famfon mai da kuma ingancinsa ya cika buƙatun.
Kowace lokaci kafin a fara amfani da janareta na dizal, ya kamata a duba adadin mai a cikin famfon allurar da ingancinsa (banda famfon allurar da injin ke tilasta masa shafawa), don tabbatar da cewa adadin mai ya isa kuma ingancinsa yana da kyau, idan man ya lalace saboda gauraya da ruwa ko dizal, hasken zai haifar da lalacewar bututun da bawul ɗin fitar da mai da wuri, wanda ke haifar da rashin ƙarfin injin dizal kuma yana da wahalar farawa. A cikin mawuyacin hali, zai haifar da tsatsa da tsatsa na bututun da bawul ɗin fitar da mai. Saboda zubewar famfon mai, rashin aikin bawul ɗin fitar da mai mara kyau, lalacewar bututun da harsashin famfon mai, da lalacewar zoben rufewa, man dizal zai zube a cikin famfon mai kuma ya narke man, don haka ya kamata a maye gurbinsa da lokaci gwargwadon ingancin man, kuma ya kamata a tsaftace wurin mai sosai lokacin da aka maye gurbinsa, kuma za a cire ƙazanta kamar laka a ƙasan wurin mai, in ba haka ba man zai lalace cikin ɗan gajeren lokaci. Adadin mai ba zai iya zama da yawa ko ƙasa da haka ba, mai mai yawa a cikin gwamna, mai sauƙin kaiwa ga injin dizal "yana tashi", ƙarancin mai zai sa mai ya yi laushi, ya kamata a dogara da mai ko sukurori na jirgin sama. Bugu da ƙari, idan ba a yi amfani da injin dizal na dogon lokaci ba, a tabbatar an duba ko akwai ruwa, dizal da sauran ƙazanta a cikin famfon mai, idan za a maye gurbinsa nan da nan, in ba haka ba saboda ajiya na dogon lokaci, ruwa yana da sauƙin sa mai plunger, sassan haɗin bawul ɗin mai suna tsatsa kuma su mutu.
Na uku, ya kamata mu riƙa duba da daidaita yawan man da ke cikin kowace silinda ta famfon allurar.
Saboda lalacewa da tsagewar haɗin bututun mai da haɗin bawul ɗin mai, zubewar dizal a cikin ciki zai sa wadatar mai ta kowace silinda ta ragu ko ta zama ba daidai ba, wanda ke haifar da wahalar kunna injin dizal, rashin wutar lantarki, ƙaruwar amfani da mai, da rashin daidaiton aiki. Saboda haka, ya zama dole a riƙa duba da daidaita samar da mai na kowace silinda na famfon allura don tabbatar da ƙarfin injin dizal. A ainihin amfani, ana iya tantance adadin mai da kowace silinda ke bayarwa ta hanyar lura da hayakin hayakin janareta dizal, sauraron sautin injin, da kuma taɓa zafin fitar da mai.
Hudu, don amfani da bututun da ke da matsin lamba mai yawa.
Famfon allurar mai a cikin tsarin samar da mai, saboda matsewar man dizal, sassaucin bututun mai matsin lamba, da dizal mai matsin lamba mai yawa zai haifar da canjin matsin lamba a cikin bututun, canja wurin raƙuman matsin lamba a cikin bututun yana ɗaukar wani lokaci, don tabbatar da cewa tazara tsakanin samar da mai na silinda kusurwa ce daidai, samar da mai iri ɗaya ne, injin dizal yana aiki lafiya, ana zaɓar tsayi da diamita na bututun mai matsin lamba mai yawa bayan lissafi. Saboda haka, lokacin da bututun mai matsin lamba mai yawa na silinda ya lalace, ya kamata a maye gurbin bututun mai tsayi da diamita na yau da kullun. A zahiri, saboda rashin bututun da aka saba amfani da shi, yi amfani da wasu bututu maimakon la'akari ko tsawon bututun da diamita na bututu iri ɗaya ne, don haka tsawon bututun da diamita na bututun sun bambanta sosai, kodayake ana iya amfani da shi a cikin gaggawa, amma zai haifar da canje-canje a Kusurwar samar da mai da adadin mai na silinda a gaba, wanda ke haifar da rashin daidaiton aiki na dukkan injin, don haka a cikin amfani dole ne a yi amfani da bututun mai matsin lamba mai yawa.
Na biyar, don duba rufewar haɗin bawul akai-akai.
Famfon allurar yana aiki na ɗan lokaci, kuma ta hanyar duba yanayin rufe bawul ɗin mai, za a iya tantance lalacewar bututun mai da yanayin aikin famfon mai, wanda hakan ke taimakawa wajen tantance hanyar gyara da gyara. A lokacin dubawa, a kwance haɗin bututun mai mai ƙarfi na kowane silinda da famfon mai da famfon hannu na famfon mai, don haka akwai kwararar mai daga haɗin bututun da ke saman famfon allurar, wanda ke nuna cewa hatimin bawul ɗin mai ba shi da kyau (ba shakka, kamar yadda maɓuɓɓugar bawul ɗin mai ta karye), kamar mummunan yanayin hatimin silinda da yawa, ya kamata a gyara famfon allurar sosai kuma a maye gurbin ma'auratan.
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar susamfuran ch.
Kamfanin Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya kuduri aniyar sayar da kayayyakin motar MG&MAUXS. Ana maraba da siyan su.
