Kwanon mai.
A kwanon mai shine ƙananan rabin crankel ɗin, wanda aka sani da ƙananan crank. Aikin shine rufe crankce kamar yadda harsashi na tanki na mai, ya hana impurities na shiga daga injin dization, kuma hana haduwa da ox.
An cire adadin mai a ƙasa da injin: ana cirewa kuma yana ɗaukar crankcase a matsayin gidaje don tanki mai. A kwanon mai akalla ne da aka yi da ta bakin ciki farantin karfe, kuma mafi ƙarancin hadaddun tsari an sanya shi jefa ƙarfe ko aluminium ado. An sanya ƙafar mai na ciki na ciki don guje wa girgiza masarufi wanda ke haifar da haɓakar rashin ingancin mai don bincika adadin mai. Bugu da kari, mafi ƙasƙanci ɓangare na kasan kwanon mai yana kuma sanye da murfin mai.
rigar-nau'in
Mafi yawan motocin a kasuwa suna daskararren mai, dalilin da yasa aka nutsar da shi a cikin tafkin mai, kuma saboda babban aiki na crankshaft da yawa, zai motsa wani mai saurin gudu, zai motsa ƙawancen mai da hazo mai. Lubricft na crankshaft da kuma ɗauka ana kiranta splashipation. Ta wannan hanyar, matakin ruwa mai tsawo na mai a cikin kwanon mai a cikin kwanon mai yana da wasu buƙatu da kuma crankshaft crank, da kuma haɗa ruwa da santsi da kuma haɗa harsashi; Idan lubricting matakin mai ya yi yawa, zai haifar da yin mamakin nutsuwa, wanda kuma zai haifar da ƙona injin din, da kuma toshe injin carbon da sauran matsaloli.
Wannan hanyar linkrication yana da sauki a tsari kuma baya buƙatar wani mai tanki, amma kumburin motar ba zai iya yin rauni sosai ba saboda lalacewar mai da zubar da mai.
nau'in bushe
Ana amfani da busmps bushe a cikin injunan mota da yawa. Ba ta ajiye mai a cikin kwanon mai, ko fiye daidai, babu wani kwanon mai. Wadannan suna motsawa sassaƙar ciki a cikin crankcase an sa shi ta hanyar latsa mai ta rami mai amfani. Saboda busassun man butabar mai hana aikin mai na mai don adana mai, tsawo na dandan mai, da kuma amfanin ƙananan tsakiyar nauyi yana haifar da sarrafawa. Babban fa'ida shine gujewa abin da ya faru na kwanon ruwan shafa mai waɗanda saboda tuki mai zurfi da kowane irin bukatun bakin ciki.
Koyaya, saboda matsin lamba na mai shine duka daga famfo mai. Ikon famfo na mai yana haɗa ta hanyar kaya ta hanyar juyawa ta hanyar jujjuyawar crankshaft. Kodayake a cikin rigar Suttikawa duk da cewa famfo mai buƙatar ya ba da matsin iska ga camshaft. Amma wannan matsin lamba kadan ne, kuma famfon mai yana buƙatar karancin iko. Koyaya, a bushe injunan mai, ƙarfin wannan matsa wannan matsin yana buƙatar zama mafi girma. Kuma girman famfon mai ya fi girma fiye da na injin din mai mai. Don haka a wannan lokacin famfo mai yana buƙatar ƙarin iko. Wannan kamar injin din yajin da yake buƙatar cinyewa cikin ikon injin. Musamman a babban sauri, saurin injin yana ƙaruwa, ƙarfin mahaɗan yana buƙatar samar da matsanancin matsin lamba, kuma ana buƙatar farashin mai mai yawa.
Babu shakka, irin wannan zane bai dace da injunan abin hawa na farar hula ba, saboda yana buƙatar rasa ɓangaren ikon injin, wanda bazai shafar fitarwa na wutar lantarki ba, amma kuma ba zai iya inganta haɓakar tattalin arziƙi ba. Dry sumps sabili da haka ne kawai akan manyan injuna ko injunan wuta, kamar waɗanda aka gina don tuki. Misali, lamborghini shine amfani da ƙirar kwanon mai, don shi, haɓaka iyakar tasirin lubrication kuma yana samun ƙananan cibiyar da kuma samun ƙananan ikon da ba zai buƙatar la'akari ba.
Pure na allura mai mahimmanci wani bangare ne mai mahimmanci na tsarin samar da mai mai na dizal. Yanayin aikinta kai tsaye yana shafar iko, tattalin arziki da amincin janareta. Gyara mai gyara Muhimmiyar mahimmanci ne don tabbatar da aikin al'ada na famfo na yi kuma tsawaita rayuwar sabis. Abubuwa goma masu zuwa "suna koya muku yadda ake kula da allura na injinan Disel:
Da farko, don tabbatar da kayan haɗi na kayan aikin.
Murfin gefen murfin, manoma, man fetur mai numfashi), dunƙule mai, dunƙule mai, dunƙule mai, dunƙule mai, dunƙule mai, dunƙule mai, dunƙule mai, dunƙule mai, abubuwan da yake yiwa famfo na mai,. Misali, murfin gefen zai iya hana lalata turɓaya, ruwa da sauran impurition (tare da tace) na iya hana tsarin mai ba tare da shiga iska ba tare da shiga iska ba tare da shiga iska ba. Sabili da haka, ya zama dole don ƙarfafa gyaran waɗannan kayan haɗi, kuma gano cewa ya kamata a gyara wannan lalacewa ko an maye gurbinsu cikin lokaci.
Na biyu, ya zama dole a bincika ko adadin mai a cikin allurar man fetur na mai da ingancinsa yana biyan bukatun.
Kowane lokaci kafin fara janareta ya kamata ya duba adadin mai a famfo na allura da ingancin warkarwa wanda ya tilasta a sa shi mai kyau, idan mai nazarin zai karu da shi, wanda ya tilasta shi ya zama mai kyau, idan mai shi ya tilasta a fara shi, wanda ya haifar da karancin injin na dizal da wahalar farawa. A cikin mawuyacin hali, zai sa lalata da tsatsa daga cikin punger da bawul din mai. Saboda yadudduka a cikin famfo, mara kyau aiki na bawul din mai, sa a maye gurbin mai, don haka man dindindin ya kamata a cire shi, in ba haka ba mai zai lalace. a cikin ɗan gajeren lokaci. Adadin mai ba zai iya zama da yawa ko kadan, mai yawa man a cikin gwamna ba, mai sauƙi ya haifar da mai mulkin mai, ya kamata ya dogara da mai girman mai ko dunƙule mai. Bugu da kari, lokacin da ba a amfani da injin din na lokaci ba, tabbatar da bincika ko akwai ruwa, dizal da sauran m a cikin mai, mai-bawul na bawul na dorewa, ruwa mai sauƙin sa sassan da suka mutu.
Na uku, ya kamata mu bincika a kai a kai ka kuma daidaita wadatar da mai kowacce silinda famfo.
Saboda abin da ya sa da hawaye mai ɗorewa da bawul na mai, raunin farkon silindin, wanda ya haifar da ƙarfi, da karuwar yawan amfani. Sabili da haka, ya zama dole don bincika kullun da kuma daidaita wadatar da mai na kowane silin na famfo don tabbatar da ikon injin ɗin. A cikin ainihin amfani, yawan mai da aka kawo ta kowane irin shayakin na dizal, da sauraron zafin injin din.
Hudu, don amfani da daidaitaccen tubalin matsin lamba.
Tsarin magudi mai a cikin tsarin samar da mai, saboda haɗin mai dizal, mai matsin lamba na mai canzawa, tsoratarwar mai yana aiki a kan bututun mai. Saboda haka, lokacin da matsakaiciyar tubalin silinda ya lalace, sai tubing tare da daidaitaccen tsayi da diamita ya kamata a maye gurbinsa. A cikin ainihin amfani, saboda rashin daidaitaccen tubing, yi amfani da wasu bututun mai daidai, amma zai iya amfani da shi cikin gaggawa, don amfani da shi ba a amfani da babban mashin ba tubing.
Biyar, don bincika hatimin bawul na bawul.
Fuskar shakatawa yana aiki na tsawon lokaci, kuma ta hanyar bincika yanayin ƙirar bawul ɗin mai, wanda ke da ƙwanƙwasa ƙirar mai, wanda ke dacewa da tantance hanyar gyara da kulawa. A yayin dubawa, ba a rarraba shi da babban matsin lamba na silin da kuma bawul ɗin ɓoyayyen mai ba, wanda ya kamata a cire shi daga cikin bututun mai kuma maye gurbin ma'auratan.
Da fatan za a kira mu idan kuna buƙatar such kayayyakin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya himmatu wajen siyar da bangarorin MG & Mauxs Auto Barka da Siyarwa.
