Yadda masu gyara mai mai
Itain man fetur ne na'urar da ake amfani da ita wajen samar da mai zuwa injin. Yana aiki kamar haka:
1. Abincin Jirgin Sama: An tsotse maganin mai a cikin Layer na iska daga tace iska daga injin mota ta hanyar tashar jirgin ruwa.
2. Haɗin kai: Jirgin sama ya shiga bututun gas na allurar mai ta hanyar farin bawul na bawulen da kuma hadu da maƙura a karkashin bawul na allurar mai. A yayin wannan tsari, rukunin sarrafawa (ECU) yana auna ƙarar ci gaba ta hanyar na'urori masu kyau kuma yana ƙayyade matsayin mai da ya dace.
3. Ikowar mai: Ecu yana buɗe bawƙen allura a lokacin da ya dace gwargwadon bukatun abin hawa. Balagirin rashin yarda yana ba da mai don ya kwarara daga tsarin wadataccen mai ya shiga cikin mai sakain wuta don in ta hanyar ƙaramin rashin daidaito. Wadannan ƙananan nozzles fesa mai da ruwa daidai cikin rafi na iska a cikin trachea, ƙirƙirar cakuda mai ruwa mai haduwa.
4. Haɗin Koke: Bayan allura, man da aka hade da iska don samar da cakuda da iska ta hanyar cinye ta hanyar cin abinci. A cikin Silinda, ana kunna cakuda ta tsarin wutan lantarki, samar da fashewar fashewar da ke jan hankalin motsin piston.
Wannan shi ne ka'idojin aikin yi, ta hanyar sarrafa allura da kuma hadin man fetur, zai iya tabbatar da aikin injin a karkashin yanayi daban-daban, kuma ya tabbatar da ingantaccen kamuwa da man fetur.
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