Menene dipstick na man injin mota
Maƙallin man fetur na mota kayan aiki ne da ake amfani da shi don duba matakin mai a cikin injin. Yana ƙayyade yanayin tsarin man shafawa na injin ta hanyar auna tsayin matakin mai.
Tsarin da Aiki
Ana yin madaurin bututun ruwa yawanci da ƙarfe kuma ana saka shi a cikin ramin mai na injin don auna matakin ruwa. Ana raba ma'aunin zuwa maki biyu: mafi ƙanƙanta (MIN) da mafi girma (MAX). Ta hanyar lura da matsayin matakin mai na injin, ana iya tantance ko ana buƙatar sake cika ko maye gurbin man injin.
Hanyar amfani daidai
Youdaoplaceholder0 Bukatun muhalli : Kafin a duba motar, ya kamata a ajiye ta a kan titi mai faɗi. Bayan an kashe injin, a jira aƙalla mintuna 20 don tabbatar da cewa man injin ya dawo gaba ɗaya cikin tukunyar mai.
Matakan aiki guda Youdaoplaceholder :
Bayan cire sandar, goge ta sosai sannan a sake yi mata allura. A tabbatar an saka ta gaba ɗaya domin guje wa karkacewar aunawa.
Bayan an sake cire shi, a lura da matsayin matakin ruwa. Yanayin da ya dace yana ƙasa da alamun MIN da MAX kaɗan (kimanin kashi uku cikin huɗu na alamar).
Matakan kariya
Idan matakin ruwa ya yi ƙasa da layin MIN, ya kamata a sake cika man injin akan lokaci. Idan ya wuce layin MAX, yana iya haifar da matsaloli kamar rage wutar lantarki da ƙaruwar amfani da mai.
Tsarin maye gurbin ya bambanta ga nau'ikan man injin daban-daban (man ma'adinai a kowace kilomita 5,000 ko watanni 6, da kuma man da aka yi amfani da shi gaba ɗaya a kowace kilomita 10,000), amma ya kamata a daidaita shi bisa ga ainihin yanayin amfani.
Tsarin mai mai shafawa na injin gabaɗaya ya haɗa da tsarin adana mai mai shafawa, tsarin rarraba mai mai shafawa, da tsarin nuna mai mai shafawa, da sauransu. Dangane da "Ka'idojin cancantar iska don Jiragen Sama na Sufuri", dole ne a sanya alamar matakin mai mai mai shafawa da sandar mai ko na'ura mai kama da haka don nuna matakin mai mai shafawa a cikin kowace tankin mai mai shafawa. Dipstick wani ma'aunin matakin ruwa ne mai sauƙi wanda zai iya nuna tsayin matakin mai mai shafawa kai tsaye a cikin tankin mai mai shafawa.
Aikin dipstick ɗin mai ba wai kawai duba matakin man shafawa na injin ba ne. Direbobi masu ƙwarewa ko ma'aikatan gyara za su iya gano yanayi daban-daban na aiki na injin ta hanyar duba dipstick ɗin mai. Don haka, yana iya kula da injin, gano musabbabin kurakurai da haɗurra cikin sauri, hana ci gaba da lalacewar kurakurai, da sauransu, amsa da sauri, yin hukunci mai kyau, da kuma samar da tushe mai inganci. Ana iya cewa ingancin amfani da dipstick ɗin mai yana taka muhimmiyar rawa wajen tsawaita rayuwar injin.
Saboda akwai wata hanya mai lankwasa a cikin ramin sakawa na dipstick, ana buƙatar cewa nakasar dipstick ɗin yayin sakawa zai iya komawa zuwa siffarsa ta asali lokacin da aka cire ta. Saboda wannan dalili, galibi ana yin kayan dipstick ɗin ta hanyar yanke faranti na ƙarfe 65Mn mai kauri 0.8mm a cikin yanayin annealed zuwa sandunan ƙarfe 327mm × 5mm. An yi ƙarshen sandar ƙarfe ɗaya da ramin haɗuwa, yayin da kan ɗayan ƙarshen ya karkace. Ana naɗe sassan tsakiya biyu kuma a matse su cikin siffar, sannan a yi maganin zafi da rage zafi.
Saboda yawan zafin da ƙarfe 65Mn ke yi, fashewar da ke kashewa tana faruwa kuma tana da rauni a yanayin zafi. Don rage rashin daidaiton damuwa da damuwa ta tsari da ke haifar da yawan zafin da ke cikin dipstick, wanda ke haifar da lalacewa da fashewa yayin kashewa da dumamawa, wani masana'anta ya ɗauki tsarin maganin zafi na dumama wanka mai gishiri (860 ℃) da kuma rage zafin da ke cikin ƙasa a 250 ℃. Duk da haka, an yi wa ƙarfe 65Mn tsatsa mai zafi a saman dipstick ɗin ta hanyar kashe baho mai gishiri, wanda ya haifar da mummunan tsatsa. Bayan an adana shi a cikin ma'ajiyar kayan na tsawon awanni 48, saman ya fara tsatsa, wanda ba wai kawai ya shafi ingancin samfurin ba, har ma ya gurɓata man mai mai yayin amfani.
Amfani da sandar mai daidai: Yawancin injina sun sha wahala sakamakon haɗarin kamuwa da cuta saboda rashin kulawa da direbobi ke yi wajen duba sandar mai ko kuma rashin amfani da ita yadda ya kamata, wanda hakan ke haifar da wargajewar injin da kuma asarar tattalin arziki mai yawa.
Ana duba sandar mai daidai idan ta tsaya cak.
Bayan dare ɗaya ko rabin sa'a na ajiye motoci, lokacin da kake duba man dipstick, tabbatar da cewa ka gano daidai matakin mai. Kada ka kalli gefe ɗaya na dipstick; maimakon haka, ka kalli ɓangarorin biyu, inda gefen da ba a iya gani sosai yake a matsayin mizani. Idan ba ka da tabbas, ka goge shi kafin ka duba. Kallon gefe ɗaya kawai na iya haifar da kuskuren ra'ayi saboda man da ke kan bangon bututun da ke manne da dipstick.
A yanayi na yau da kullun, bai kamata mutum ya huta ba. Duba man shafawa sau ɗaya ko biyu a rana.
A cikin yanayi na rashin daidaituwa, ciki har da lokacin da aikin rufe injin ya ragu, yawan amfani da mai ya ƙaru, ko kuma akwai ɓullar ruwa ta ciki ko ta waje wadda ba a magance ta ba, ya fi zama dole a riƙa duba akai-akai. Idan akwai ƙarancin ruwa, ya kamata a sake cika shi nan take. Man injin da ke cikin injin yana kama da jini a jikin ɗan adam kuma ba za a iya sarrafa shi da ɗan sakaci ba.
Bayan matsala ta faru, ya fi muhimmanci a duba madaurin mai. Misali, idan akwai lalacewa a ciki ko makamancin haka, ya kamata a duba madaurin mai cikin gaggawa.
Lokacin duba man dipstick, bai kamata mutum ya mayar da hankali kan adadin ba, har ma ya kula da canje-canjen inganci.
A kula da matsalolin dipstick na mai: Matsalolin da suka fi yawa sune dipstick na mai da kuma dipstick na mai da ke tashi. Nitsewa: Idan saman dipstick na mai ya lalace ko ya lalace kuma ba a gyara shi da lokaci ba, wanda hakan ke sa dipstick na mai ya nutse, zai haifar da rashin ƙara man da zai isa wurin, yana haifar da ra'ayi na ƙarya da kuma ƙara haɗarin haɗari. Ga wasu samfura, ana iya wargaza bututun dipstick na mai. Idan ba a shigar da shi yadda ya kamata ba, dipstick na mai zai tashi, wanda hakan na iya haifar da yawan shan mai. A takaice, ana buƙatar ƙarin taka tsantsan.
"Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
