Ana amfani da bazara agogo don haɗa babban kayan sanaki (wanda ke kan matattarar jirgin sama) da kayan maye na jirgin sama, wanda yake ainihin kayan maye. Domin babban kayan jirgin sama dole ne ya juya tare da matattarar tuƙin, (ana iya tunanin shi a kan kari, kuma yana da iyaka a kan wani lokaci, don tabbatar da cewa ana iya haɗawa a kan kari, kuma yana da iyaka da kayan aiki, kuma dole ne a iya kwance kayan wuta ko kuma ya zama mai haɗi tare da gefe, da kuma Za'a juya wurin tuƙi dole ne a juya zuwa matsayin iyaka zuwa gefe ɗaya ba tare da an cire shi ba. Wannan batun yana buƙatar kulawa ta musamman yayin shigar, yi ƙoƙarin kiyaye shi a tsakiyar matsayi
Yi aiki a cikin taron karo na mota, tsarin Airbag yana da tasiri sosai wajen kare amincin direbobi da fasinjoji.
A halin yanzu, tsarin Airbag yana gab da mai tuƙi tsarin jirgin sama na Super, ko Tsarin Jirgin Sama na Dual. Lokacin da abin hawa tare da jerin abubuwan hawa da tsarin satar siltelt yana cikin karo, ba tare da la'akari da saurin ba, Airbags da karuwar karaya da yawa da yawa a cikin farashin kiyayewa.
Tsarin jirgin sama mai sau biyu na jirgin sama zai iya yin amfani da shi ta atomatik kawai, ko kuma jirgin saman wurin zama a lokaci guda gwargwadon motsin mota lokacin da motar ta yi sanyi. Ta wannan hanyar, yayin taron karawa mai ƙarfi, tsarin zai iya isasshen kiyaye mazaunan ta hanyar amfani da bel ɗin zama, ba tare da iska ba. Idan karo ya faru a cikin sauri mafi girma fiye da 30km / H, belts na wurin zama da kuma aikaran jiragen sama a lokaci guda don kare amincin direbobi da fasinjoji.
Amincin motar ya kasu kashi lafiya da aminci. Tsaro mai aiki yana nufin ikon motar don hana haɗari, kuma aminci yana nufin iyawar motar don kare mazaunan a cikin taron na wani hatsari. Lokacin da mota ta shiga cikin haɗari, raunin ga mutanen da ke cikin aiki ya haifar da nan take. Misali, a cikin wani hadarin kai a kan 50 km / h, yana ɗaukar kusan kashi goma na biyu. Don hana rauni ga mazaunan a cikin wannan ɗan gajeren lokaci, dole ne a samar da kayan tsaro. A halin yanzu, akwai yawancin belts zama, tsarin kariya da tsarin kariya da kayan aikin Kamfanin (ƙarin ƙirar ƙwararraki, ana kiransa SRS) da sauransu.
Tunda yawancin haɗari ba zai yiwu ba, aminci yana da matukar muhimmanci. A matsayin sakamakon bincike na ci gaba, an ci gaba da iska cikin hanzari kuma an sansu saboda amfaninsu na dace, sakamakon gaske da ƙarancin farashi.
yi
Gwaje-gwajen da aiwatarwa sun tabbatar da cewa bayan da motar ta sanye da tsarin jirgin sama, digiri na rauni ga direba da mazaunan haɗarin motar da aka ragu sosai. Wasu motocin ba su sanye da jakunkuna na gaba ba, har ma suna ba da izinin Airbag a gefensu a cikin taron karo na ɓangaren yaƙi na motar, don rage raunin da ya faru. Matsayi na mota tare da na'urar Airbag yawanci babu bambanci da talakawa mai tuƙi yana faruwa a gaban motar da kuma matashi a ciki tsakanin matattarar da direbobi. Hana kai direban da kirji daga bugun abubuwa masu wahala kamar jigilar kaya ko dashboard ɗin ya ceci rayuka da yawa tun bayan gabatarwar ta. Cibiyar bincike a cikin Amurka ta bincika fiye da hatsarin zirga-zirgar ababen hawa 7,000 a cikin Amurka daga 1985 zuwa 1993 kuma sun rage yawan motar da aka kashe, kuma adadin direban ya ragu da 30%. Seedans sun sauka 14 bisa dari.
