Manoma da suka yi amfani da janareta na dizal gabaɗaya sun san cewa bututun yana ɗaya daga cikin nau'ikan guda uku na daidaito a cikin tsarin samar da man dizal. Tsawon lokacin aikinsa na yau da kullun ya wuce awanni 1,000. Amma saboda rashin amfani da shi yadda ya kamata, sau da yawa suna amfani da ɗaruruwan sa'o'i, har ma da awanni da dama akan katin lalacewa da tsagewa. Ɗaya, manyan dalilan da ke sa bututun ya makale: 1, man dizal ba shi da tsabta, akwai ƙazanta a cikin bututun mai mai matsin lamba, don haka haɗin bawul ɗin allura ba a rufe shi sosai ba, iskar gas mai matsin lamba a cikin ɗakin ƙonewa yana komawa baya, kuma haɗin bawul ɗin allura yana ƙonewa. Bugu da ƙari, matsin lamba na injector wanda ke daidaita maɓuɓɓugar ruwa, tappet da sauran sassan abubuwan datti ta cikin bututun injector ya koma saman bawul ɗin allura, ko kuma a kan hanyar mai don hana zubar mai na igiyar auduga, wayar gubar ta cikin bututun matsin lamba mai yawa zuwa cikin injin injector, zai sa sassan bawul ɗin allura su makale.2. Zafin injin ya yi yawa, sanyaya crankjet ɗin ba shi da kyau, kuma sassan bawul na damisar da aka ƙera sun makale. Amma lokacin samar da mai ya yi latti, ma'aunin tashar sanyaya ya yi yawa ko ya toshe, lalacewar fuskar famfo, yawan amfani da injin na dogon lokaci da sauransu zai sa injin ya yi zafi sosai.3, lalacewar bawul ɗin shaye-shaye, ta yadda mai allurar mai zai dakatar da abin da ke haifar da digowar mai, wanda ke haifar da tarin carbon na coke na bututu, da kuma matsalar makalewa.4. Lokacin da aka shigar da mai allurar, gasket ko gasket ɗin ya lalace, wanda ke haifar da zubewar iska, wanda ke haifar da zafin jiki na mai allurar ya yi yawa kuma ya makale.5, matsin lamba mai lanƙwasa jet ya yi ƙasa sosai, wanda ke haifar da koma-baya mai yawa a cikin ɗakin konewa;6, dalilan kera sassa, kamar ramin shigar da mai allurar kan silinda da mai allura sun yi daidai sosai, jikin bawul ɗin allurar da kan silinda a kan ramin shigarwa ya yi ƙanƙanta, sarrafa ramin shigar da mai allurar kan silinda ya yi zurfi sosai.Na biyu, hanyar gyara bututun mai ta makale: bututun farko da aka makale a cikin dumama dizal ko mai, sannan a cire da zane a naɗe, sannan a matse bawul ɗin allurar hannu a hankali, bawul ɗin allurar daga jikin bawul ɗin allura ya fita. Zuba ƙaramin mai mai tsabta a jikin allurar, don bawul ɗin allurar da ke jikin allurar ya maimaita ayyukansa, har sai bawul ɗin allurar ya iya motsawa cikin 'yanci a jikin allurar. Idan akwai alamun ƙonewa a saman mannewar bawul ɗin allurar, ya kamata a niƙa shi da manna niƙa. Lokacin niƙa, kula da adadin manna niƙa da lokacin niƙa. Tsaftace sassan bawul ɗin ƙararrawa akan mai allurar, kuma daidaita matsin lamba na allurar za a iya sake amfani da shi. Yawan amfani da mai A cikin amfani da saitin janareta na dizal, wasu abokan ciniki suna nuna abin da ke faruwa na yawan amfani da mai da sauri, amma ba su san takamaiman sassan da za a ci gaba da sarrafawa ba, kamar haka feng De don ku bincika yanayi da yawa: Da farko, lokacin da aka gano cewa yawan amfani da mai ya yi yawa, ya kamata mu fara duba ko akwai ɗigon mai a haɗin jiki da murfin ɗakin gear, babban farantin, murfin baya da murfin da ke gefen ƙafafun layi. Idan akwai ɗigon mai, ku lura ko gasket ɗin rufewa a kowane ɓangaren haɗin ya cika, kuma ku maye gurbin gasket ɗin rufewa da ya lalace. Idan kushin rufewa ya cika, duba ko sukurori masu haɗawa na kowane ɓangare sun kwance. Yi amfani da maƙallin don sanya ƙarfin juyi da aka ƙayyade a kan maƙullin da aka saki. Idan wani ɓangare na ainihin asali na sama, da kuma zubewar mai a wurin rack, duba maƙallin mai, yankin dubawa galibi a gefen mai tare da ɓangaren harsashin ƙafafun hanya na ƙarshen gaba, saboda sassauta sukurori, ƙafafun hanya a ƙarƙashin tuƙi mai alwatika da firam ɗin harsashi mai kariya Kusurwa tana haifar da taɓawa na dogon lokaci, niƙa maƙallin mai ta hanyar ƙirƙirar gibin da samar da mai. Abu na biyu, amfani da injin na dogon lokaci na lalacewa ta al'ada, ko lalacewa ta al'ada saboda rashin kulawa, zai sa layin silinda na injin dizal ya zama alamar ja mai tsayi, diamita na silinda, share gefen piston fiye da ƙimar da aka ƙayyade, don haka ƙarfin tallafin zoben piston ya ragu, abin da ke haifar da goge mai ba shi da tsabta. Ko kuma saboda maɓuɓɓugar juyawa ta ciki a cikin zoben mai ta katse a wurin buɗe zoben mai, wanda ke haifar da goge mai mara tsabta da ƙonewa, yana haifar da manyan alamun shan mai, wanda ke bayyana a matsayin wahalar fara injin dizal, bututun hayaki yana da hayaki mai shuɗi a bayyane, na'urar numfashi mai allurar mai. Bugu da ƙari, ya kamata piston ya kasance a gefen sama, a cikin taron saboda alkiblar juyawar ɗakin ƙonawa don samar da yanayin juyi, kodayake ba zai shafi fara injin dizal ba, amma asarar mai zai yi tsanani, yawan amfani da mai a cikin kilogiram 0.5 ko makamancin haka a rana. Uku, lalacewar bututun bawul zai ƙone man janareta dizal abu ne mai wuya, amma bisa ga gabatar da bayanai masu dacewa, shi ma dalili ne da ba za a ɗauka da wasa ba.
