Tace matattarar mai ya fadi.
Jirgin mai tace mai tushe ya kasance ɗaya daga cikin sassan da ya fi kowa arzikin injin din, saboda gindi matattarar mai, mahaɗan matsin lamba. Bayan dogon lokaci, wato sansanin tushe na mai yana yiwuwa ga tsufa, da kuma roba zobe zai rasa elasticiity, saboda haka mai zai tashi daga rufe hatimin. Wannan shine babban dalilin da zai haifar da zubar da mai, to, sakamakon zubar da mai, shi ne mai zai yi tsalle daga ramin mai, sannan bayyanar injiniya zai sami yawancin stain mai. Batun Tasirin mai yana kusa da naúrar, kuma na'urar bel din injin din gaba ɗaya yana ƙasa, wanda yake mai sauƙin yaduwa akan bel na injin. Bayan wannan dogon lokaci, bel din yana da sauƙin lalacewa, saboda babban bangarori na bel shine roba, wanda zai fadada da elongated bayan ganawa da mai. Kuma mai sauƙin haifar da bel don zamewa, da sauƙin karya bel. Tasiri na biyu shine cewa lokacin da balake ya fi tsanani, zai haifar da matakin injin ya zama ƙasa. Idan ba ku ƙara mai ba na dogon lokaci, zai haifar da lalacewar injin da. Batu na ƙarshe shine cewa kunshin mai tushe shine wurin da mai da mai da mai da mai. Idan ɓoyayyen mai mai mai ya kafa sansanin mai, yana da sauki haifar da mai da zane mai guba. Zai sa mai a cikin ruwa mai yawan ruwa, shi ma zai sa masoya mai tsauri a cikin mai mai, wanda zai kai ga tsarin injin sanyaya da gajiyawar injin. Ci gaba da tuki zai haifar da sakamako mai mahimmanci kamar silin din injin din na injin jan daxle. Sabili da haka, ya kamata a gyara allon tace a kai nan da nan bayan ya zubar, sannan kuma tsaftace babban leak na mai, ana kuma musanya don maye gurbinbel.
