Kashi 80% na mutane ba su san dalilin da yasa motarka ba ta da fitilun hazo na gaba ba?
Na yi nazari kan tsarin manyan motocin da ke kasuwa, na sami wani abin mamaki, hasken hazo na gaba ya ɓace a hankali!
A tunanin kowa, fitilun hazo tsari ne na aminci, wanda ba a sanye shi da babban filogi ba. A cikin bidiyo da yawa na kimanta motoci, lokacin da ake magana game da rashin fitilun hazo na gaba, mai masaukin baki dole ne ya ce: Muna ba da shawara sosai ga masana'anta kada ya rage daidaito!
Amma gaskiyar magana ita ce... An gano cewa motocin yau, waɗanda ke da ƙananan fitilun hazo na gaba, waɗanda ke da manyan fitilun hazo na gaba ba tare da fitilun hazo na gaba ba......
To yanzu akwai yanayi guda biyu: na farko shine babu fitilun hazo na gaba da aka sanya ko fitilun da ke aiki da rana; na biyu kuma shine wasu hanyoyin haske suna maye gurbin fitilun hazo na gaba masu zaman kansu ko kuma an haɗa su cikin haɗa fitilun gaba.
Kuma wannan tushen haske shine fitilun da ke gudana da rana.
Mutane da yawa suna tunanin cewa fitilun gudu na rana suna kama da tsari mafi sanyi, a zahiri, an daɗe ana amfani da wannan fitilun gudu na rana a ƙasashen waje, don haka idan hazo ya yi yawa, motocinsu za su fi sauƙi a same su a gaban motar gaba. Hasken gudu na rana ba tushen haske ba ne, kawai hasken sigina ne, wanda yake kama da aikin hasken hazo na gaba.
Duk da haka, har yanzu akwai matsala game da fitilun gudu na rana waɗanda ke maye gurbin fitilun hazo na gaba, wato, shigar ciki. Ba sai an faɗi ba, shigar ciki na fitilun hazo na gargajiya ya fi na fitilun gudu na rana kyau. Zafin launi na fitilun hazo na gaba na mota yana da kusan 3000K, kuma launin yana da rawaya kuma yana da ƙarfin shigar ciki. Kuma HID, launin fitilar LED zafin daga 4200K zuwa sama da 8000K; Mafi girman zafin launi na fitilar, mafi muni shigar hazo da ruwan sama. Saboda haka, idan kun kula da amincin tuƙi, ya fi kyau ku sayi fitilun gudu na rana + samfuran fitilun hazo na gaba.
Fitilun hazo na gargajiya za su ɓace nan gaba
Duk da cewa shigar fitilun LED a lokacin rana ba shi da kyau, masana'antun motoci da yawa (ko masana'antun haske, kamar Marelli) sun fito da mafita. Samfura da yawa suna da na'urorin gano abubuwa, waɗanda za su iya sa ido kan abubuwan da ke motsi da tushen haske a gabansu, don sarrafa tushen haske da kusurwar fitilar gaba, don ƙara matakin gane tuƙi a lokaci guda, ba tare da shafar amincin tuƙi na wasu ba.
Lokacin tuƙi da dare, yawanci, fitilar LED ta matrix za ta haskaka gaba da babban haske. Da zarar na'urar firikwensin tushen hasken tsarin ta gano cewa hasken yana zuwa ga abin hawa a gaban ko a gabansa, zai daidaita ko kashe monomer LED da yawa ta atomatik a cikin rukunin haske, don kada motar da ke gaba ta fuskanci mummunan hasken LED mai haske. Motar da ke gaba ta san ainihin inda kake, kuma an maye gurbin fitilun hazo.
Bugu da ƙari, akwai fasahar hasken baya ta laser. Idan aka ɗauki Audi a matsayin misali, kodayake fitilun hazo suna da ƙarfin shiga, hasken hazo na iya shafar hasken hazo a cikin yanayi mai tsanani, wanda hakan ke raunana ƙarfin shiga na hasken.
Fitilar hazo ta baya ta laser ta inganta wannan matsala ta hanyar amfani da halayyar hasken haske na hanyar hasken laser. Fitilar laser da fitilar hazo ta laser ke fitarwa tana da siffar fanka kuma tana karkata zuwa ƙasa, wanda ba wai kawai yana taka rawar gargaɗi ga abin da ke bayanta ba, har ma yana guje wa tasirin hasken a kan direban da ke bayanta.
