Menene ma'anar watsa mota
Watsawa ta mota tana nufin tsarin aika wutar lantarki da injin ke samarwa zuwa ga ƙafafun tuƙi ta hanyar jerin abubuwan injiniya da na hydraulic, don haka yana ba motar damar tafiya. Wannan tsari galibi ya ƙunshi waɗannan mahimman abubuwan: clutch, transmission, universal joint, drive shaft, differential da half shaft .
Ka'idojin asali na watsa abin hawa
kama : A cikin samfuran watsawa da hannu, ana amfani da kama don haɗawa ko cire haɗin canja wurin wuta daga injin zuwa watsawa idan ana buƙata. A cikin samfuran watsawa ta atomatik, mai canza karfin juyi yana taka rawa iri ɗaya don cimma haɗin da ke da sassauƙa, wanda ke taka rawar buffering da ƙara juyawa .
watsawa : Wayar tana daidaita haɗin gear daidai da canjin yanayin hanya don tabbatar da cewa saurin injin da karfin juyi sun dace, don samar da jan wutar lantarki da saurin da ake buƙata ga motar. Wayar kuma tana da ayyukan gaba da baya, wanda ke ba motar damar juyawa ta hanyar ƙirar injiniya mai kyau .
haɗin gwiwa na duniya da kuma shaft ɗin tuƙi: waɗannan sassan suna ba da damar canja wurin wutar lantarki tsakanin kusurwoyi da matsayi daban-daban, don daidaitawa da buƙatun motar a cikin yanayi daban-daban na tuƙi.
Bambancin : Bambancin yana bawa ƙafafun hagu da dama damar juyawa a gudu daban-daban, suna daidaitawa da abin hawa lokacin juyawar ƙafafun ciki da na waje suna tafiya nesa daban-daban .
rabin shaft : Ƙarfin ƙarshe na canja wurin wutar lantarki zuwa ƙafafun tuƙi, domin abin hawa ya iya tafiya .
Nau'o'i daban-daban na watsawa na mota da yanayin aikace-aikacen su
Motar mai ta gargajiya : fitarwar wutar lantarki daga injin, ta hanyar na'urar juyawa ta kama ko ƙarfin juyi, watsawa, shaft ɗin watsawa, bambancin shaft da rabin shaft da sauran sassa, sannan a ƙarshe a mayar da su zuwa ga ƙafafun tuƙi. Nau'ikan watsawa da aka saba amfani da su sun haɗa da watsawa ta hannu, ta atomatik, da kuma watsawa mai canzawa akai-akai (CVT).
abin hawa na lantarki : Watsa wutar lantarki na motocin lantarki abu ne mai sauƙi, kuma wutar da motar ke samarwa ana watsa ta kai tsaye zuwa ƙafafun ta hanyar na'urar rage gudu mai ƙarfi. Motocin lantarki galibi suna samuwa tare da watsawa mai sauri ɗaya ko tuƙi kai tsaye .
Akwai manyan hanyoyi guda biyu da motoci ke isar da bayanai:
Watsawa a layi daya : A wannan yanayin, na'urar aikawa tana aika bayanai sau 7 zuwa 8 a lokaci guda zuwa na'urar karɓa. Fa'idar watsawa a layi daya ita ce ingantaccen watsa bayanai, amma rashin amfani shine yana buƙatar ƙarin kuɗin gini kuma yawanci ana amfani da shi a cikin ɗan gajeren hanyar watsawa.
Watsawa ta Serial : Watsawa ta serial tana watsa bayanai a jere a cikin guntu-guntu a kan waya. Duk da cewa ingancin watsawa yana da ƙasa, farashin wayoyi yana da ƙasa, wanda ya dace da watsawa ta nesa ko kuma yawan buƙatun adana waya.
Ƙarin rarrabuwa na watsawa ta serial
Za a iya ƙara raba watsawa ta serial zuwa watsawa ta synchronous da watsawa ta asynchronous:
Watsawa ta Daidaita Daidaito : Yi amfani da janareta na bugun agogo na yau da kullun don kiyaye lokacin na'urorin aikawa da karɓa suna aiki tare, wanda ya dace da yanayi da ke buƙatar daidaitaccen sarrafa lokaci.
watsawa mara daidaituwa : babu wani tsarin da aka saba amfani da shi tsakanin na'urorin aikawa da karɓa, kuma ana gano farkon da ƙarshen saitin bayanai ta hanyar bits na farawa da tsayawa. Ya dace da yanayi inda adadin bayanai ƙanana ne kuma ba a buƙatar sarrafa lokaci daidai ba.
Misalin aikace-aikacen gaske na tsarin sadarwa na mota
A masana'antar kera motoci, tsarin sadarwa na yau da kullun a cikin jirgin sun haɗa da tsarin bas na CAN, tsarin bas na LIN, FlexRay da tsarin bas na MOST. Daga cikinsu, bas ɗin CAN shine mafi yawan amfani, galibi don musayar bayanai na ciki na motar, yayin da bas ɗin LIN ake amfani da shi don sadarwa tsakanin firikwensin da mai kunna.
"Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da kayayyakin mota na MG&750. siya.
