Yadda ake gyara janareta na mota wanda baya samar da wutar lantarki?
Gyaran janareta na mota mara aiki yana buƙatar bincike mai tsari da gyara sassan da suka lalace. Yawanci, yana farawa da sauƙi a duba waje sannan a hankali ya ci gaba zuwa gano sassan ciki da maye gurbinsu.
Matakai da hanyoyin gyara:
- Binciken waje na farko
- Duba bel ɗin janareta: Idan bel ɗin ya saki, ya lalace, ko ya karye, daidaita matsin lambarsa (ƙarfin matsin lambar ya kamata ya zama kusan 10-15mm) ko kuma a maye gurbinsa.
- Duba batirin da wayoyi: Tabbatar batirin ya cika caji kuma duba haɗin da ke tsakanin janareta da batirin don tabbatar da tauri da kuma babu tsatsa. Duba ko fis ɗin ya fashe.
- Gwajin ganewar asali da kuma binciken ciki
- Ma'aunin ƙarfin lantarki: Yi amfani da na'urar multimeter don auna ƙarfin fitarwa na janareta. A saurin aiki (1500rpm), ya kamata ya zama 13.5-14.5V (tsarin 12V). Idan babu fitarwa, ana buƙatar ƙarin gwaji.
- Duba da'irar motsawa: Gwada ƙarfin lantarki a tashar motsawa (tashar F). Ya kamata ya fi 2V girma. Idan ba daidai ba ne, yana iya zama saboda karyewar da'ira ko kuma matsala a cikin na'urar daidaita ƙarfin lantarki.
- Duba mai gyarawa: Yi amfani da na'urar multimeter don gwada ko diodes ɗin mai gyarawa sun karye. Idan sun lalace, za ka iya yanke fil ɗin don gaggawa ko kuma maye gurbin mai gyarawa.
- Duba na'urar juyawa da stator: Juya na'urar juyawa da hannu don tantance ko ta makale; auna juriyar na'urar juyawa ta stator. Idan an yi ta da ɗan gajeren da'ira ko kuma an buɗe ta, ana buƙatar sake juyawa ko maye gurbinta.
- Duba burushi da na'urar daidaita wutar lantarki: Maye gurbin burushi idan sun yi yawa (tsawon bai wuce 5mm ba); idan na'urar daidaita wutar lantarki ta yi lahani, za a iya gano ta ta hanyar maye gurbinsu.
- Duba na'urar sanyaya da wutar lantarki: Sauya na'urar sanyaya da wutar lantarki idan ta yi yawa (tsawon bai wuce 5mm ba); idan na'urar sanyaya da wutar lantarki ta yi lahani, a maye gurbin na'urar sanyaya da wutar lantarki ko janareta.
- Shawarwari kan kulawa da aiwatarwa
- Sauya abubuwan da suka lalace: Sauya bel, goga, gyarawa, na'ura ko mai daidaita aiki bisa ga sakamakon ganewar asali.
- Sauya janareta gaba ɗaya: Idan an yi amfani da janareta sama da shekaru 8 ko kuma an lalata wasu sassan ciki da yawa, ana ba da shawarar a maye gurbinsa da sabo.
- Nemi taimakon ƙwararru: Idan akwai kurakurai masu sarkakiya ko rashin tabbas, yana da kyau a sami ƙwararren ma'aikacin fasaha ya yi amfani da kayan aikin bincike (kamar na'urar daukar hoto ta oscilloscope, na'urar daukar hoton lambar kuskure) don magance matsalar.
Alamomin matsalar janareta na mota sun haɗa da:
- Hasken gargaɗin caji da ke kan dashboard yana kunne koyaushe.
- Hasken fitilun da kayan aikin lantarki ba su da kyau ko kuma sun kasa aiki.
- Motar tana fuskantar matsala wajen fara aiki saboda yawan lalacewar batirin.
- Injin samar da wutar lantarki yana yin sautuka marasa kyau ko kuma yana fitar da ƙamshi.
Alamomin rashin daidaituwa na tsarin lantarki:
- Hasken gargaɗi mara kyau na dashboard: Bayan kunna abin hawa, batirin ko hasken gargaɗin caji (wanda zai iya bayyana azaman alamar ja ta batir, "ALT", "CHG", ko "GEN") yana kunne ko yana walƙiya. Wannan shine siginar da ta fi bayyana cewa janareta ba ta caji.
- Rashin aiki yadda ya kamata na fitilu da kayan aikin lantarki:
- Fitilolin mota masu duhu ko walƙiya, hasken baya na dashboard, fitilun birki, da sauransu, tare da hasken da ke canzawa tare da matsayin feda mai saurin motsawa, musamman da dare.
- Matsalolin kayan lantarki: A hankali ake aiki da na'urorin ɗaga tagogi, kujerun lantarki da suka makale, ƙarancin fitowar na'urar sanyaya daki, rage girman allon sarrafawa na tsakiya ko sake kunnawa, ƙaruwar hayaniya daga tsarin sauti, da sauransu, wanda ƙarfin lantarki mara ƙarfi ya haifar.
- Alamomin rashin daidaituwa na inji da na ji:
- Hayaniya mara kyau daga janareta: Lalacewar bearings na ciki na iya haifar da ƙarar "ƙara" mai ƙarancin mita, zamewar bel na iya haifar da ƙarar "dannawa" mai yawan mita, ko kuma manyan lamuran na iya samun sautin "ƙara" mara kyau daga gogewar rotor.
- Warin da ba shi da kyau: Yawan gogayya na bel ɗin na iya haifar da warin roba da ya ƙone, wanda ke nuna zamewar bel ko kuma yawan zafi da janareta ke yi.
- Tsarin caji mai zafi sosai: Akwatin janareta yana da zafi sosai idan aka taɓa shi, wataƙila saboda matsalar naɗewa a ciki ko kuma matsalar ɗaukar kaya. Ya zama dole a duba da sauri don guje wa lalacewa.
Alamomin aikin tuƙi da kuma alamun injin:
- Ragewar batirin da ke ci gaba da raguwa: Janareta ba ya iya caji, wanda hakan ke haifar da ƙarancin ƙarfin baturi, wanda hakan ke sa ya yi wuya a kunna motar, kuma sabon batirin zai sake lalacewa da sauri. Ragewar batirin na dogon lokaci zai rage tsawon rayuwar batirin. Rashin daidaiton aikin injin: Rashin isasshen ƙarfin lantarki yana shafar na'urar kunna wutar lantarki, famfon mai, da sauransu, yana sa injin ya girgiza, saurin rashin aiki mara kyau, raguwar hanzari, har ma da kashe injin kwatsam yayin tuki, wanda ke shafar amincin tuki.
Ƙarfin caji mara kyau: Yin amfani da na'urar multimeter don ganowa, bayan injin yana aiki, ƙarfin batirin ya yi ƙasa da 13V ko kuma yana nuna canjin yanayi mara kyau (yawanci ya kamata ya zama 13.5 - 14.2V), yana nuna rashin isasshen wutar lantarki daga janareta.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
