Man shafawa - "Kare Lafiya" na Injin
Madaurin mai, wanda da alama ba shi da wani muhimmin sashi a cikin ɗakin injin, a zahiri muhimmin "mai gadi" ne wanda ke tabbatar da cewa injin yana aiki yadda ya kamata. Babban aikinsa shine auna daidai adadin mai a cikin injin don tabbatar da cewa matakin mai ya kasance cikin iyaka mai dacewa. Man, a matsayin "jini" na injin, yana yin ayyuka da yawa kamar shafa mai, sanyaya, da tsaftacewa. Rashin isasshen mai zai sa sassan su lalace sosai, yayin da mai da yawa zai ƙara juriyar injin kuma ya haifar da tarawar carbon a cikin ɗakin ƙonewa. Alamun iyaka na sama da na ƙasa akan madaurin a bayyane suke bayyana kewayon adadin mai mai aminci ga mai shi. Ana ba da shawarar a ajiye matakin mai da ya dace a ƙasa da alamar tsakiya don daidaita aikin shafa mai da tattalin arzikin mai.
Baya ga lura da yawan mai, dipstick ɗin kuma "taga" ne don fahimtar yanayin lafiyar injin. Masu motoci ko masu fasaha na ƙwararru za su iya tantance yanayin aikin injin ta hanyar lura da launi da yanayin mai a kan dipstick: launi mai duhu da laushi mai kauri na iya nuna lalacewa a cikin sassan ciki; idan man ya bayyana fari mai madara, yana yiwuwa ya gauraya da maganin daskarewa; ƙamshin mai mai ƙarfi na iya nuna ɓuɓɓugar mai a cikin tsarin mai. Duba yanayin mai akai-akai tare da dipstick na iya taimakawa wajen gano lahani da za a iya samu a gaba, yana hana ƙananan matsaloli su rikide zuwa manyan gyare-gyaren injin.
Kurakurai da mafita na yau da kullun na ma'aunin mai
Duk da cewa man dipstick ɗin yana da tsari mai sauƙi, yana iya fuskantar matsaloli daban-daban yayin amfani da shi na dogon lokaci. Idan ba a magance su da sauri ba, waɗannan matsalolin za su shafi kulawa da aikin injin kai tsaye.
Karatu mara kyau
Karatun dipstick mara daidaituwa, ko dai ya yi tsayi ko ya yi ƙasa sosai, matsala ce da aka saba fuskanta. A mafi yawan lokuta, abu ne na zahiri da ya zama ruwan dare gama gari wanda faɗaɗa zafi da matsewar mai ke haifarwa, kuma babu buƙatar damuwa sosai. Duk da haka, idan karatun ya kasance ba shi da tabbas bayan cire abubuwan zafin jiki, ya zama dole a duba ko akwai kuskure a cikin girman dipstick, nakasar bututun, ko ɗigon mai daga injin, ko cika mai da yawa. Bugu da ƙari, idan dipstick ɗin ba zai iya gano mai kwata-kwata ba, yana iya zama saboda ƙarancin mai mai yawa, gazawar firikwensin, toshe bututun, ko lalacewar bututun, a lokacin da dole ne a dakatar da abin hawa nan da nan don dubawa, sannan a ƙara mai sannan a ci gaba da gyara matsala don hana mummunan lalacewa ga injin saboda rashin mai.
Rashin nasarar dipstick
Dipstick ɗin na iya karyewa ko kuma ya kasa sake saitawa. Idan dipstick ɗin ya karye a cikin injin, zai rasa aikinsa na sa ido kan yawan mai kuma ɓangaren da ya karye na iya zubar da mai ba zato ba tsammani ya lalata sassan cikin injin, har ma yana haifar da zubewar mai da haɗarin gobara. A irin waɗannan yanayi, dole ne a kashe injin nan da nan kuma a nemi gyara na ƙwararru. Yayin da dipstick ɗin ke ci gaba da fitowa, yawanci yana faruwa ne saboda tsufa da lalacewar bututun ko toshe bututun dipstick. Da farko, duba yanayin bututun, kuma idan ya cancanta, a maye gurbinsa. Idan toshe bututun ne, yi amfani da kayan aiki mai siriri da tsayi ko iska mai matsewa don share shi.
Fitilun da ke fitowa suna kunne
Hasken alamar da ke fitowa daga aiki sau da yawa yana da alaƙa da aikin sa ido na dipstick. Dalilin da ya fi yawa shine ƙarancin adadin mai. A wannan lokacin, ana iya tabbatar da matakin mai cikin sauri ta amfani da dipstick, kuma ana iya sake cika nau'in mai iri ɗaya don gyara matsalar. Idan hasken alamar da ke aiki har yanzu yana kunne ko da lokacin da yawan mai ya zama al'ada, yana iya zama saboda gazawar na'urar firikwensin matsin lamba na mai, toshewar matatar mai, ko matsaloli a cikin da'irar mai ko famfon mai na injin. A irin waɗannan yanayi, ana ba da shawarar tuntuɓar ƙwararren ma'aikacin fasaha don cikakken dubawa da gyara.
Amfani da sandar dipstick daidai don kare tsawon rayuwar injin
Domin amfani da aikin dipstick sosai, sanin hanyar da ta dace ta amfani da shi yana da matuƙar muhimmanci. Da farko, ya kamata a zaɓi lokacin dubawa lokacin da aka ajiye motar a kan wani wuri mai faɗi kuma an kashe injin na akalla mintuna 10 don ba da damar mai ya koma cikin kaskon mai. Lokacin aiki, da farko a cire dipstick ɗin, a goge shi da tawul ɗin takarda mai tsabta don tabbatar da cewa babu wani mai da ya rage a kan bututun da zai iya tsoma baki ga karatun, sannan a mayar da shi wurin da yake a da, a sake cire shi, sannan a lura ko matakin mai yana tsakanin saman da ƙasa.
A lokacin gyaran yau da kullun, ana ba da shawarar a duba dipstick aƙalla sau ɗaya a mako, kuma a ƙara yawan dubawa bayan tuƙi mai nisa ko aiki mai ɗaukar kaya mai yawa. A lokaci guda, yana da mahimmanci a riƙa tsaftace dipstick ɗin mai akai-akai don hana ragowar mai shafar daidaiton karatun. Idan kun lura da wani lahani ga dipstick ko alamun da suka yi duhu, a maye gurbinsa da sabo nan da nan. Wannan ƙaramin "mai gadi" yakamata koyaushe ya kare lafiyar injin daidai.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
