Na'urar Firikwensin ABS ta Gaba: Babban Mai Tsaron Tsaron Birki a Motoci
A cikin tsarin tsaron birki na mota, na'urar firikwensin ABS ta gaba tana kama da "ƙarshen jijiyoyi", tana kare lafiyar tuƙi a hankali. Yana iya zama kamar ba shi da wani muhimmanci, amma yana taka rawa sosai a lokutan mahimmanci kamar birki na gaggawa, kuma yana iya fuskantar matsala saboda dalilai daban-daban, wanda ke shafar aikin birki na abin hawa.
Babban aikin firikwensin ABS na gaba
Na'urar firikwensin ABS ta gaba muhimmin bangare ne na tsarin birki mai hana kullewa (ABS) na mota, wanda galibi ake sanyawa a kan tayoyin gaba. Aikinsa na asali ya ta'allaka ne akan amincin birki.
Da farko, na'urar lura da saurin ƙafa ce ta gaske. Ta hanyar dubban juyawa a kowace daƙiƙa ta sa ido kan gudu, na'urar lura da saurin ƙafa ta gaba (ABS) ta gaba za ta iya kama yanayin juyawar ƙafafun gaba daidai kuma ta mayar da siginar gudu zuwa siginar lantarki da za a aika zuwa na'urar sarrafa lantarki ta motar (ECU). A lokacin birki na gaggawa, ECU tana amfani da waɗannan siginar don tantance ko ƙafafun za su kulle, da kuma sarrafa ƙarfin birki daidai don guje wa rasa riƙon ƙafafun saboda kullewa, hana motar yin zamewa ko rasa iko. Misali, a kan hanyoyi masu santsi, birki na gaggawa na iya sa ƙafafun gaba su kulle cikin sauƙi, kuma na'urar lura da saurin ƙafa ta gaba (ABS) ta gaba za ta iya ji da kuma samar da bayanai nan take, wanda hakan ke ba tsarin ABS damar daidaita ƙarfin birki cikin sauri, yana mai riƙe motar a kan hanyar tuƙi mai ƙarfi.
Na biyu, shine mai samar da bayanai ga tsarin tsaro da yawa. Baya ga hidimar tsarin ABS, bayanan saurin ƙafa da firikwensin ABS na gaba ke bayarwa suma suna da mahimmanci ga aikin yau da kullun na tsarin kamar ESP (Shirin Tsaron Lantarki) da TCS (Tsarin Kula da Traction). Tsarin ESP yana kwatanta bambancin gudu tsakanin ƙafafun gaba da na baya don tantance ko motar tana fuskantar yanayin tsalle-tsalle kuma yana shiga tsakani nan take; tsarin TCS yana tantance ko ƙafafun tuƙi suna zamewa bisa ga bayanan saurin ƙafa, don haka yana daidaita fitowar wutar lantarki. A takaice, firikwensin ABS na gaba yana ba da mahimman bayanai kuma masu mahimmanci game da yanayin tuƙi na abin hawa ga waɗannan tsarin, tare da haɗin gwiwa don gina hanyar sadarwa ta kariya ga abin hawa.
A wasu samfura, na'urar firikwensin ABS ta gaba ita ma tana ɗaukar nauyin gano gudu. Yana canza siginar saurin ƙafafun da aka sa ido zuwa bayanan saurin abin hawa kuma yana nuna shi akan allon motar, yana bawa direba damar sanin saurin abin hawa a ainihin lokacin. A wasu samfura tare da sa ido kan matsin lamba na taya a kaikaice, na'urar firikwensin ABS ta gaba tana tantance ko matsin lambar taya daidai ne ta hanyar lura da bambance-bambancen da ke cikin saurin taya, yana ƙara wani matakin aminci don tuƙi.
Kurakurai da dalilan da suka fi yawa na firikwensin ABS na gaba
Duk da cewa na'urar firikwensin ABS ta gaba tana da matuƙar muhimmanci, amma kuma tana iya fuskantar matsala saboda dalilai daban-daban. Kurakurai da abubuwan da suka fi yawa sun haɗa da waɗannan.
Da farko, mamayewar datti. Kurar ƙarfe daga kushin birki da ya lalace ita ce babbar "masifa" ga na'urar firikwensin ABS ta gaba. A lokacin aikin abin hawa, ƙurar ƙarfe daga kushin birki da ya lalace za ta manne da kan na'urar firikwensin. Musamman a lokacin ruwan sama ko bayan wucewa ta sassan laka, wannan ƙurar za ta haɗu da laka da ruwa, ta samar da ƙwayoyin maganadisu waɗanda ke lulluɓe kan na'urar firikwensin, wanda ke shafar watsa siginar sa. Misali, Mercedes-Benz S-Class a Foshan bayan lokacin damina ta fuskanci ƙararrawa ta ABS na ɗan lokaci saboda kan na'urar firikwensin ABS ta gaba da ƙwayoyin maganadisu suka lulluɓe, kuma an warware matsalar bayan an tsaftace ta.
Na biyu, matsalolin wayoyi. Wayoyin firikwensin ABS na gaba suna bayyana a cikin yanayin aiki mai rikitarwa na abin hawa kuma yana iya fuskantar matsalolin hulɗa saboda girgiza daga dakatarwa da oxidation. Lokacin gwada Toyota Corolla, an gano cewa wayoyin firikwensin ƙafafun gaba na dama sun faru ne saboda girgizar dakatarwa, wanda ke haifar da juriyar hulɗa na 20Ω, sama da ƙimar da aka saba ≤ 0.5Ω, wanda zai haifar da watsa sigina mara ƙarfi har ma da katsewa, wanda ke haifar da gazawar tsarin ABS.
Na uku, tsufan sassan. Yanayin aikin motar yana da rikitarwa, kuma yawan zafin jiki a cikin ɗakin injin na iya haifar da lalacewar maganadisu na dindindin na firikwensin ABS na gaba. Gwajin juriya a Hainan ya nuna cewa lokacin da ake ci gaba da aiki a cikin yanayi mai zafi na 80℃ na tsawon awanni 2000, kwararar maganadisu na maganadisu na dindindin a cikin firikwensin ya ragu da fiye da 35%, wanda zai haifar da raguwar daidaiton gano siginar na'urar kuma ya sa ba zai iya nuna bayanan saurin ƙafafun daidai ba.
Na huɗu, lalacewar zoben gear. Idan zoben gear, wanda ke aiki tare da na'urar firikwensin ABS ta baya, yana da hakora, tsatsa, ko duwatsu da suka makale a ciki, zai sa na'urar firikwensin ta karɓi sigina na lokaci-lokaci. Wuling Hongguang ta taɓa samun matsala inda zoben gear na gaba ya makale a ciki, wanda hakan ya sa ECU ta karɓi siginar gudu mara komai na daƙiƙa 0.5, wanda kai tsaye ya haifar da kariyar ABS kuma ya shafi tuƙin abin hawa na yau da kullun.
Na biyar, rashin isasshen wutar lantarki. Sauye-sauyen wutar lantarki sun fi haɗari fiye da ƙarancin wutar lantarki. Idan ƙarfin wutar lantarki na tsarin ya yi yawa saboda lahani a cikin na'urar daidaita wutar lantarki ta motar ko wasu dalilai, yana iya ƙone firikwensin ABS na gaba. BMW X5 ta taɓa samun matsala inda na'urar daidaita wutar lantarki ta gaza, wanda ya sa ƙarfin wutar lantarki na tsarin ya kai 16V, kuma ya ƙone firikwensin ABS guda biyu na gaba.
Haɗari da mafita na gazawar firikwensin ABS na gaba
Idan hasken ABS da ke kan dashboard ɗin abin hawa ya haskaka, ko kuma idan akwai raguwar aikin birki, girgizar da ba ta dace ba ta hanyar fedar birki, da sauransu, ya zama dole a duba na'urar firikwensin ABS ta gaba cikin gaggawa. Da farko, ana iya yin tsaftacewa ta asali, ta amfani da bindigar iska don busa na'urar firikwensin a kusurwar da ta dace don guje wa datti daga shiga wurin ɗaukar kaya, da kuma amfani da wani wakili na musamman don narkar da tabon mai maganadisu; na biyu, duba haɗin layukan, ta amfani da na'urar multimeter don auna juriyar layin don tabbatar da kyakkyawar hulɗa; idan ya faru ne saboda tsufa ko lalacewa daga sassan, ya zama dole a maye gurbin na'urar firikwensin akan lokaci; don lalacewar zoben gear da matsalolin samar da wutar lantarki marasa kyau, ya kamata a yi gyare-gyare da magunguna da aka yi niyya.
A ƙarshe, na'urar firikwensin ABS ta gaba ita ce babbar mai kare lafiyar birki a cikin motoci. Fahimtar aikinsa, dalilan lahani, da hanyoyin mayar da martani na iya taimaka mana mu kula da tsarin birki na motar da kuma tabbatar da amincin tuƙi.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
