Menene tukunyar mai ta injin mota?
Tukunyar mai ta injin mota, wacce aka fi sani da "ƙasan akwatin", wani gida ne da za a iya cirewa kuma a rufe a ƙasan injin. Yana da muhimmin sashi na tsarin shafa man injin. Babban aikinsa shine rufe akwatin akwatin, adana man shafawa, hana ƙazanta shiga, da kuma taimakawa wajen rage zafi da kuma hana man shafawa daga yin iskar oxygen.
Babban ayyuka:
- Ajiye mai da rufewa: A matsayin "tafkin mai" na injin, yana tattarawa da adana man shafawa da ke fitowa daga sassa daban-daban na gogayya, yayin da yake rufe akwatin murfi da kuma ware ƙura da ƙazanta na waje.
- Rage zafi: Ta hanyar tsarinsa, yana watsa wasu daga cikin zafin mai mai shafawa zuwa iska.
- Yana sauƙaƙa kulawa: A ƙasan, akwai "filogi na magudanar ruwa" don sauƙin maye gurbin mai; a gefe, akwai "filogi mai" don duba matakin mai.
- Yana daidaita mai: A ciki, akwai "baffle mai daidaita" don hana mai girgiza sosai yayin kumbura ko juyawar abin hawa, yana tabbatar da cewa famfon mai zai iya daidaita shan mai da kuma guje wa katsewar man shafawa.
Babban rarrabuwa:
Dangane da hanyoyin ajiya da lubrication daban-daban, tukunyar mai galibi an raba ta zuwa nau'i biyu:
- Jika tukunyar mai:
- Halaye: Ana adana man kai tsaye a cikin kaskon mai, kuma injin yana shafa mai ta hanyar man da aka fesa da tururi ta hanyar juyawar abubuwan da ke ciki kamar crankshaft da sandar haɗawa.
- Fa'idodi: Tsarin tsari mai sauƙi, ƙarancin kuɗi, da kuma sauƙin gyarawa.
- Rashin Amfani: Yana buƙatar tsauraran tsayin matakin mai (ƙasa da yawa zai haifar da rashin isasshen man shafawa, kuma tsayi da yawa zai ƙara juriya kuma yana iya haifar da ƙonewar mai); ababen hawa a kan gangaren hawa ko yayin tuƙi mai ƙarfi suna iya fuskantar katsewar man shafawa saboda girgizar mai.
- Aikace-aikace: Yawancin motocin iyali da ke kasuwa suna amfani da tukunyar mai mai jika.
- Busasshen kaskon mai:
- Halaye: Tukunyar mai da kanta ba ta adana mai ba, amma tana samunsa ne ta hanyar tankin mai mai zaman kansa na waje da kuma tarin famfunan mai da yawa, waɗanda ke matse mai kuma suna kai shi zuwa wurare daban-daban na shafawa.
- Fa'idodi: Yana rage tsakiyar injin ɗin nauyi sosai, yana inganta sarrafa abin hawa; har yanzu yana tabbatar da isasshen mai yayin tuƙi mai ƙarfi da haɓaka kai tsaye, yana guje wa haɗarin "katsewar mai".
- Rashin Amfani: Tsarin da ya yi rikitarwa, tsada mai yawa, kuma yana cin ƙarin ƙarfin injin (saboda famfon mai yana buƙatar ƙarin ƙarfi don tuƙi).
- Aikace-aikace: Ana amfani da shi galibi a cikin motocin wasanni masu inganci, motocin tsere, da sauransu, waɗanda ke da matuƙar buƙata don sarrafawa da aiki, kamar Lamborghini, da sauransu.
Tsarin da kayan aiki
Yawancin kwanon mai na motocin iyali ana yin su ne da siraran faranti na ƙarfe ta hanyar buga su da ƙarfi da farashi.
Wasu samfuran zamani suna amfani da simintin aluminum, kuma suna iya samun fin-fin ɗin watsa zafi don haɓaka tasirin sanyaya.
Filogin magudanar mai sau da yawa yana da maganadisu, wanda zai iya shanye tarkacen ƙarfe a cikin mai, yana rage lalacewar injin.
A taƙaice, duk da cewa tukunyar mai wani ɓangare ne na "ƙasa" na injin, ƙirarsa tana shafar ingancin man shafawa, tsawon lokacin injin, da aikin abin hawa, kuma muhimmin ɓangare ne na tsarin man shafawa.
Lalacewar tukunyar mai ta injin zai shafi man shafawa na injin kai tsaye, zubar da zafi, da kuma yadda yake aiki yadda ya kamata. A cewar bayanai na baya-bayan nan, manyan nau'ikan lalacewar tukunyar mai sune kamar haka:
Babban nau'ikan kurakurai da alamunsu
- Zubar da ruwa: Wannan shine abin da ya fi faruwa a lokacin da aka samu matsala.
- Bayyanar: Tabon mai yana bayyana a fili a ƙasa bayan an ajiye motoci, kuma matakin mai yana ƙasa da yadda aka saba.
- Dalili: Manna mai rufewa tsakanin kaskon mai da toshewar silinda ya tsufa ko bai isa ba, hatimin mai a gaba da bayan crankshaft sun tsufa kuma sun lalace, an yanke maƙullin magudanar mai na kaskon mai (yawanci yana faruwa ne sakamakon ƙarfin matsewa mai yawa yayin maye gurbin mai sama da mita 30 na Newton), ko kuma kaskon mai da kansa ya fashe ko ya lalace saboda karo.
- Nakasa ko lalacewa:
- Bayyanar: Bayyanar kaskon mai yana nuna lanƙwasa ko tarkace.
- Dalili: Tukunyar mai tana ƙasan injin kuma tana kusa da ƙasa, kuma tana iya lalacewa cikin sauƙi ta hanyar karo da hanyoyin titi, ramuka, da sauransu. Ko da babu ɓullar ruwa nan take, tsarin cikin na iya riga ya lalace, wanda hakan ke haifar da haɗari a ɓoye.
- Rage matsin lamba na mai da kuma hayaniya mara kyau:
Aiki: Hasken gargaɗin matsin lamba na mai da ke kan allon nuni yana haskakawa; ana fitar da hayaniya marasa kyau lokacin da injin ke aiki, kamar ƙara mai ƙarancin sauti, sautin gogayya mai kaifi, kuma a cikin mawuyacin hali, sautin tasirin ƙarfe.
Dalilai: Lalacewar tukunyar mai na haifar da zubewar mai ko rashin isasshen wadata, wanda ke haifar da rashin man shafawa da ake buƙata daga injin (kamar bearings, hanyoyin bawul, da sauransu), wanda ke haifar da ƙaruwar gogayya, ba wai kawai yana haifar da hayaniya ba, har ma yana haifar da saurin lalacewa ga sassan.
Yawan zafi a injin:
Aiki: Zafin injin yana tashi ba kamar yadda ya kamata ba, har ma yana "tafasa".
Dalilai: Mai, yayin da yake shafa mai, yana da muhimmiyar rawar sanyaya. Lalacewar da ke cikin tukunyar mai yana hana kwararar mai yadda ya kamata ko rashin isasshen wadata, wanda hakan ke shafar ingancin sanyaya injin.
Asarar wuta:
Aiki: Motar ba ta da ƙarfin hanzari kuma tana da saurin amsawa.
Dalilai: Rashin man shafawa mai kyau da kuma yawan zafi a injin suna aiki tare don hana injin aiki yadda ya kamata, wanda hakan ke haifar da raguwar wutar lantarki.
Shigar ruwa ko mai (ba kasafai ake samu ba amma mai tsanani):
Aiki: Launin mai yana canzawa kamar farin madara, digo-digo na ruwa yana bayyana a cikin mai, ruwan sanyaya yana raguwa yadda ya kamata, kuma digo-digo na ruwa ko farin hazo suna bayyana a tashar shiga iska.
Dalilai: Layin silinda yana fuskantar "rami" ko tsagewa saboda "zagewar rami", wanda ke haifar da sanyaya ya shiga cikin kaskon mai; ko kuma sanyaya mai ya lalace, hatimin ruwa na famfon ruwa yana tsufa, da sauransu, wanda ke haifar da sanyaya ya haɗu da tsarin man shafawa.
Yaya za a tantance ko tukunyar mai ta lalace?
Dubawa ta hanyar fahimta: Bayan ajiye motoci, a lura idan akwai wani mai a ƙasa sannan a duba ko matakin mai a cikin dipstick ɗin ya yi ƙasa sosai.
Ka lura da kayan aikin: Ka kula da ko hasken gargaɗin matsin lamba na mai yana kunne.
Saurari ƙarar da ba ta dace ba: Kula da ko injin yana fitar da ƙarar da ba ta dace ba.
Ganowa ta ƙwararru: Yi amfani da kayan aikin gano mota don duba ko matsin mai ya daidaita; ko ɗaga motar da lif sannan ka duba kai tsaye da idanunka don ganin fashewar, lalacewar, ko alamun zubewa.
Takaitawa da shawarwari
Sakamakon lalacewar tukunyar mai yana da matuƙar tsanani. Idan ba a magance shi da sauri ba, yana da yuwuwar haifar da babban lalacewa kamar su kamawar silinda na injin da kuma kamawar bearing. Da zarar an gano ɗaya daga cikin alamomin da ke sama, a daina tuƙi nan da nan kuma a nemi gyara na ƙwararru. Don hana lahani, ana ba da shawarar a riƙa duba yanayin rufe tukunyar mai akai-akai, a guji tuƙi mai tsanani da tasirin chassis, sannan a maye gurbin matatar man injin da mai bisa ga jadawalin kulawa.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
