Aikin na'urori masu auna muhalli na mota
Na'urar firikwensin yanayin muhalli na mota muhimmin abu ne da ke ba motar damar jin zafin waje. Babban aikinsa shi ne gano yanayin zafin da ke wajen motar da kuma aika wannan bayanin zuwa ga sashin kula da lantarki na motar (ECU) don tallafawa aikin tsarin da yawa.
Babban ayyuka
Sarrafa tsarin sanyaya iska daidai: Na'urar firikwensin tana ci gaba da lura da zafin waje, kuma ECU tana daidaita yanayin sanyaya iska ko dumama ta atomatik bisa ga bambancin zafin jiki tsakanin ciki da wajen motar. Misali, a lokacin zafi, ECU za ta ƙara yawan aiki na na'urar sanyaya iska don ta huce cikin sauri; a lokacin sanyi, zai inganta fitowar tsarin dumama don tabbatar da jin daɗi a cikin motar.
Inganta sarrafa injin: A cikin yanayin zafi mai ƙarancin yawa, ECU yana ƙara yawan allurar mai bisa ga siginar zafin muhalli, yana taimaka wa injin ya fara aiki cikin sauƙi kuma ya isa yanayin zafin aiki da sauri, yana rage lalacewa; a cikin yanayin zafi mai yawa, yana daidaita saurin juyawa na fanka mai sanyaya da matakin buɗewar thermostat don haɓaka watsa zafi, yana tabbatar da ingantaccen aikin injin da inganta tattalin arzikin mai.
Taimaka wa tsarin sarrafa batir: Ga motocin lantarki, ana amfani da bayanan yanayin zafi na muhalli don daidaita dabarun caji da fitar da batir da kuma sarrafa tsarin sanyaya ko dumama batir don hana lalacewar aiki ko lalacewar batir a cikin matsanancin zafi, ta haka ne za a tsawaita tsawon rai da kuma inganta aminci.
Inganta amincin tuƙi: Wasu tsare-tsare na zamani na iya haɗa bayanan yanayin zafi na muhalli don tantance ko hanyar tana da ƙanƙara da kuma haifar da hana zamewa ko gargaɗi a gaba, tare da taimaka wa direbobi wajen magance mummunan yanayin hanya.
Bayar da tallafin bayanai game da muhalli: Yana ba da bayanai game da yanayin zafi na waje na ainihin lokaci ga tsarin kwamfutocin abin hawa, tsarin kewayawa, da sauransu, yana tallafawa aiwatar da ayyuka masu wayo.
Shigarwa da aiki ƙa'ida
Wurin Shigarwa: Yawanci ana sanya shi a kan maƙallin gaba na bamper ko a gaban tankin ruwa don tabbatar da cewa iska ta shiga kai tsaye, a guji hasken rana kai tsaye ko tsangwama daga ruwan sama, don tabbatar da daidaiton aunawa.
Ka'idar Aiki: Babban ɓangaren shine thermistor na NTC (negative temperature coefficient), wanda ƙimar juriyarsa ke raguwa yayin da zafin jiki ke ƙaruwa kuma yana ƙaruwa yayin da zafin jiki ke raguwa. Firikwensin yana canza canjin juriya zuwa siginar lantarki, wanda ECU ke sarrafawa kuma ana amfani da shi don daidaita tsarin.
Idan wannan na'urar firikwensin ta gaza, zai iya sa na'urar sanyaya daki ta kasa daidaitawa da kyau, wahalar kunna injin, tsarin sanyaya da ba daidai ba, har ma da nuna hasken da ke nuna yanayin zafin ruwan ba daidai ba. Saboda haka, dubawa akai-akai da maye gurbin sassan masana'anta na asali suna da mahimmanci.
Kurakuran da ake yawan samu na na'urorin auna muhalli na motoci galibi suna nufin na'urori masu auna yanayi marasa kyau da abin hawa ke amfani da su don jin yanayin waje (kamar zafin jiki, danshi, haske, matsin lamba na yanayi, ruwan sama, cikas, da sauransu), wanda ke haifar da gazawar tsarin da ke da alaƙa (kamar na'urar sanyaya iska ta atomatik, fitilolin mota ta atomatik, gogewar gilashi, sarrafa zirga-zirgar jiragen ruwa mai daidaitawa, filin ajiye motoci ta atomatik, da sauransu) don yin aiki yadda ya kamata. Waɗannan kurakuran na iya faruwa ne sakamakon dalilai daban-daban. Ga cikakken bincike dangane da sabbin bayanai da ake da su a bainar jama'a:
Babban dalilan da ke haifar da matsala
Rufe gurɓataccen iska da ma'ajiyar iskar carbon: Na'urorin auna muhalli (kamar na'urorin auna matsin lamba na shiga, na'urorin auna ingancin iska) suna fuskantar yanayin injin ko a waje na dogon lokaci kuma suna iya fuskantar ƙura, mai, da barbashi na shaye-shaye, wanda ke haifar da gurɓataccen yanayin da ke haifar da siginar ba daidai ba. Misali, na'urar auna nitrogen oxide na motar dizal na iya lalacewa saboda toshewar ƙwayoyin shaye-shaye.
Tasirin muhalli mai tsanani: Motoci galibi suna fuskantar yanayin zafi mai yawa, ƙarancin zafi, zafi mai yawa, ko muhalli mai ƙura, wanda ke hanzarta tsufan abubuwan firikwensin ko kuma yana haifar da lalacewar aiki. Yanayin zafi mai yawa na iya sa sassan ciki su faɗaɗa da lalacewa, yayin da ƙananan yanayin zafi na iya sa sassan lantarki su yi aiki a hankali; idan aka nutse cikin ruwa, idan hanyar haɗin firikwensin ba ta hana ruwa shiga ba, yana iya haifar da gajeren da'ira.
Matsalolin layi da haɗi: Wayoyin firikwensin na iya lalacewa saboda yanayin zafi mai tsawo, girgiza, tsufan rufin kariya, ko iskar shaka da sassauta filogi, wanda ke haifar da katsewar watsa sigina ko rashin kwanciyar hankali. Waɗannan kurakurai suna wakiltar kusan kashi 40% na gazawar firikwensin kuma galibi ana bayyana su a matsayin kunna hasken lahani lokaci-lokaci. Lalacewar jiki da girgiza: Na'urorin firikwensin muhalli (kamar radar da na'urorin firikwensin ultrasonic) da aka sanya a kan bumper, chassis, da sauransu suna da saurin sassauta tsarin ciki, fashewa ko ƙaura saboda ƙananan karo, kumbura a hanya ko girgiza mai ƙarfi, wanda zai iya shafar daidaiton ganowa.
Tsangwama ta hanyar amfani da na'urar lantarki: Tsarin sauti mai ƙarfi da fitilun LED da aka sanya a kan abin hawa (kayan aikin da ba na asali ba) na iya haifar da tsangwama ta hanyar lantarki, wanda ke shafar daidaiton siginar firikwensin.
Karewar tsawon lokacin aiki: Wasu na'urori masu auna matsin lamba na muhalli (kamar batirin da aka gina a ciki na na'urori masu auna matsin lamba na taya) suna da tsawon lokacin aiki (kimanin shekaru 5-7). Amfani da su bayan lokacin karewa na iya haifar da raguwar sigina ko jinkiri koda kuwa ba su gaza gaba ɗaya ba.
Bayyanar Laifukan da Aka Fi Sani
Na'urar sanyaya iska ta atomatik ba za ta iya daidaitawa ta atomatik bisa ga zafin jiki na waje ba
Fitilun atomatik ba sa haskakawa ko ci gaba da haskakawa a cikin duhu ko a cikin ramuka
Mashin goge gilashin mota yana farawa ba daidai ba idan babu ruwa ko kuma ba ya aiki idan ana ruwa
Tsarin birki na gaggawa na atomatik ko na daidaitawa akai-akai yana yin kuskure ko ya gaza
Kayan aikin ganewar OBD yana karanta lambobin kurakurai da suka shafi na'urori masu auna muhalli (kamar P0106, P0110, da sauransu)
Mafita
Karanta lambobin kuskuren da farko: Yi amfani da kayan aikin gano OBD don karanta takamaiman lambobin kuskuren don gano firikwensin da ya lalace daidai.
Duba wayoyi da mahaɗin: Duba idan wayoyi masu auna firikwensin sun lalace, mahaɗin sun lalace ko sun yi laushi. Kada ka wargaza su da kanka.
Tsaftace yankin da ake ji da shi: Yi amfani da na'urar tsaftacewa ta musamman akan na'urorin firikwensin da za a iya tsaftacewa (kamar na'urorin firikwensin matsin lamba na shiga) kuma a guji kurkura da ruwa.
Maye gurbin abubuwan da suka ƙare: Idan an yi amfani da na'urar firikwensin fiye da tsawon lokacin da aka ba da shawarar (kamar na'urorin firikwensin iskar oxygen bayan kilomita 6-80,000), ana ba da shawarar a maye gurbinsa kai tsaye.
Dubawa na ƙwararru: Ga na'urori masu rikitarwa kamar na'urorin radar da kyamarori, ya zama dole a je shagon gyaran ƙwararru don daidaitawa ko maye gurbinsu.
A lokacin gyaran yau da kullum, a guji yawan nutsewa cikin ruwa, a riƙa tsaftace gaban motar akai-akai, a yi amfani da man fetur da man injin da aka ƙera, wanda hakan zai iya rage yawan lalacewar na'urori masu auna muhalli yadda ya kamata.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
