Aikin ƙarin jakar iska ta motar
Jakar iska ta mota mai ɗauke da ƙarin iska, wacce aka fi sani da jakar iska ta gefen fasinja, muhimmin sashi ne na tsarin tsaron mota (SRS). Babban aikinsa shi ne samar da kariya ga matafiya nan take ga waɗanda ke zaune a kujerar fasinja idan suka yi karo mai tsanani a gaba, wanda hakan ke rage haɗarin samun raunuka masu yawa ga kai da ƙirji.
Babban Aikin
Tasirin buffer, shan makamashi: Lokacin da abin hawa ya yi karo a gaba, na'urori masu auna sigina suna gano raguwar ƙarfin. Cikin ɗan gajeren lokaci (kimanin daƙiƙa 0.015) bayan karo da kuma kafin mai motar ya yi karo na biyu da abubuwa masu tauri kamar sitiyari da dashboard, jakar iska ta gefen fasinja za ta hura da sauri ta kuma yi aiki, ta samar da matashin iska mai laushi. Mai motar zai "nutse" a kan wannan matashin iska a ƙarƙashin ƙarfin inertia, yana sha da kuma wargaza ƙarfin tasirin da karo ya haifar, ta haka ne zai rage raunin da ya samu a jiki.
Hana karo kai tsaye da kayan ciki: A lokacin wani mummunan karo, fasinja da ke kan kujerar direba zai fuskanci tsalle gaba mai ƙarfi saboda rashin kuzari. Jigilar jakar iska yana haifar da shinge mai kariya tsakanin mai shiga da kayan da ke da tauri kamar na'urar wasan tsakiya, akwatin safar hannu, da allon kwamfuta, wanda ke hana tasirin kai tsaye da tashin hankali ga kai, ƙirji, da sauran muhimman wurare.
Yi aiki tare da bel ɗin kujera don cimma sakamako mafi kyau: Jakar iska tsarin hana motsi ne, kuma dole ne a haɗa tasirin kariyarsa da bel ɗin kujera don cimma sakamako mafi kyau. Bel ɗin kujera zai iya ɗaure mai zama a cikin kujera cikin aminci, yana tabbatar da cewa yana cikin matsayi daidai lokacin da aka tura jakar iska. Bincike ya nuna cewa haɗin bel ɗin kujera da jakunkunan iska na iya rage ƙarfin tasiri a kai da kusan kashi 75%. Idan ba a sa bel ɗin kujera ba, ƙarfin tasirin jakar iska da kanta na iya haifar da mummunan rauni ko ma mai kisa ga mai shi. Ƙarin Bayani
Wurin Shigarwa: Jakar iska ta gefen fasinja yawanci ana haɗa ta ne a cikin dashboard ɗin da ke gaban kujerar fasinja. Ainihin wurin yana sama da wurin safar hannu ko kuma a cikin allon kayan ado na dama na tsakiyar na'urar.
Yanayin abin da ke haifar da matsala: Jakar iska tana buƙatar cika takamaiman yanayi da za a iya tayar da ita, kamar karo a cikin kimanin digiri 60 a hagu da dama na gaban motar, kuma saurin abin hawa yawanci yana sama da kilomita 30/h.
Sauran nau'ikan jakunkunan iska: Baya ga jakar iska ta gaba da ta gefen fasinja, motocin zamani na iya samun jakar iska ta gefen fasinja (wanda ke gaban matashin kujera), wanda ba ya kai tsaye ba, amma yana taimakawa wajen hana motsi na kugu da ƙafafu na fasinja, yana taimakawa wajen kiyaye yanayin zama na yau da kullun da kuma inganta ingancin bel ɗin kujera, ta haka rage tasirin da ke kan ƙananan gaɓoɓi.
Bugu da ƙari, motar na iya samun jakunkunan iska na gefen gaba, jakunkunan iska na kai a layukan gaba da na baya, da sauransu, tare da samar da cikakkiyar hanyar sadarwa ta aminci.
Muhimmin tunatarwa: Don dalilai na tsaro, bai kamata yara su zauna a kujerar fasinja tare da sanya jakar iska ba, ko kuma sanya kujerar aminci ga yara a wannan yanayin. Babban ƙarfin tasiri lokacin da aka tura jakar iska yana da matuƙar haɗari ga jikin yara masu laushi.
Idan hasken gargaɗin da ke nuna matsalar jakar iskar da ke gefen fasinja ya haskaka, yana nuna cewa tsarin jakar iskar ya gano wata matsala, wadda ka iya shafar yadda take aiki a lokacin haɗari. Kada ka yi watsi da wannan gargaɗin, amma kada ka firgita sosai, domin yawancin lokuta ba su faru ne sakamakon lalacewar jakar iskar da kanta ba, sai dai matsalolin lantarki masu sauƙi waɗanda za a iya gyara su cikin sauƙi.
Dalilai da dama da kuma matakan da za a bi wajen duba kai
Ga wasu daga cikin dalilan da suka sa aka saba sa hasken gargaɗin ya haskaka jakar iska ta fasinja da kuma hanyoyin da za ku iya gwadawa da kanku:
Sassauƙa ko rashin kyawun hulɗar filogi (wanda aka fi sani, wanda ya kai kusan kashi 35%-45%)
Dalili: Girgizar da ke faruwa yayin tuki, fasinjoji suna tuƙi daga baya, ko gyare-gyare ko maye gurbin kujerar fasinja na baya-bayan nan (kamar ƙara matashin kujera ko maye gurbin murfin kujera) na iya sa toshewar jakar iska mai launin rawaya da ke ƙarƙashin kujera ta yi laushi ko kuma fil ɗin su yi oxidize.
Hanyar duba kai: Kashe injin sannan ka cire tashar batirin mara kyau (don aminci, jira na mintuna 5-10).
Duba: Matsar da kujerar fasinja gaba ɗaya baya kuma duba ko akwai toshewar haɗin jakar iska mai launin rawaya a ƙarƙashin kujera. A hankali cire toshewar kuma a duba ko fil ɗin ciki yana da lanƙwasa, baƙi ko alamun iskar shaka.
Riƙewa: Yi amfani da kyalle mai laushi ko na'urar tsabtace lantarki don tsaftace wuraren da abin ya shafa a hankali, sannan a sake saka shi da ƙarfi sannan a tabbatar da sautin kullewa "danna". Sake haɗa tashar batirin mara kyau sannan a kunna motar don lura idan hasken gargaɗin ya mutu.
Lalacewar batirin ko rashin ƙarfi na ƙarfin lantarki (lalacewar ƙarya da aka saba gani)
Dalili : Ajiye abin hawa na dogon lokaci (kamar fiye da mako guda) yana haifar da ƙarancin batirin, ko kuma batirin ya tsufa (ana amfani da shi fiye da shekaru 3), kuma ƙarancin wutar lantarki na iya haifar da ƙararrawa ta karya ta tsarin.
Hanyar duba kai: Ka lura idan hasken gargaɗin ya yi haske na ɗan lokaci bayan injin sanyi ya fara aiki kuma ya mutu ta atomatik bayan mintuna 10-20. Idan haka ne, wataƙila matsalar baturi ce. Za ka iya amfani da na'urar multimeter don auna ƙarfin batirin, wanda ya kamata ya kasance tsakanin 12.3V-12.7V. Idan ƙarfin lantarki ya yi ƙasa sosai, gwada caji batirin ko maye gurbinsa.
Matsalolin layi ko gazawar firikwensin
Dalili: Wayoyin da ke haɗa jakar iska sun lalace saboda girgizar da ke faruwa na dogon lokaci, na'urorin da ke da ɗan gajeren zango, ko na'urorin firikwensin karo da aka sanya a ƙofar ko ginshiƙin B sun lalace saboda ƙananan haɗurra, fallasa ruwa ko tsufa.
Hanyar duba kai: Idan toshewar da batirin sun yi daidai kuma hasken gargaɗin yana kunne, yana iya zama irin wannan matsalar. Ba za a iya magance wannan yanayin ta hanyar ayyuka masu sauƙi ba kuma yana buƙatar kayan aikin bincike na ƙwararru don karanta lambar lahani (kamar B0011, B0028, da sauransu) don gano daidai wane firikwensin ko ɓangaren layi ya gaza.
Na'urar kula da jakar iska (ECU) ko gazawar jikin jakar iska (ba kasafai ake samu ba amma mai tsanani)
Dalili: Da'irar ciki ta na'urar sarrafa jakar iska ta lalace, ko kuma na'urar jakar iska ta gefen fasinja ta lalace saboda tsufa (wanda aka saba gani a cikin tsofaffin motoci sama da shekaru 10) ko kuma wani mummunan karo.
Hanyar duba kai: Idan hasken alamar lahani yana kunne akai-akai, kuma tare da wasu matsalolin tsarin lantarki (kamar jinkirin tsarin abin hawa, hasken ABS a kunne), ko kuma idan motar ta fuskanci karo (ko da ba a yi amfani da jakunkunan iska ba), to wannan na iya zama dalilin. Abubuwan da ke cikin jakunkunan iska abubuwa ne da ake amfani da su sau ɗaya kuma ba dole ba ne a wargaza su da kansu; in ba haka ba, akwai haɗarin fashewa.
Tsangwama daga mutane ko kurakurai na ƙarya
Dalili: Ƙara wani abin dumama da aka haɗa da kayan ƙarfe a ƙarƙashin kujerar fasinja, ko haɗa sitika mai ado na ƙarfe a matsayin ginshiƙin B, na iya katse siginar firikwensin. Haɗa yanayin gano abin hawa ba da gangan ba kuma yana iya haifar da matsala ta ƙarya.
Hanyar duba kai: Tuna idan an yi wasu gyare-gyare ko ƙari kwanan nan. Gwada cire waɗannan abubuwan kuma sake kunna abin hawa don ganin ko hasken matsalar ya ɓace.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
