Shin ya fi kyau a gyara ko a maye gurbin na'urar sanyaya daki (air conditioner)? Amsar ta dogara ne da nau'in lalacewar da kuma shekarun abin hawa: a bayyane kuma ba tare da ɓata lokaci ba.
Abin da ya fi ɓata rai game da tuƙi a lokacin rani shi ne lokacin da na'urar sanyaya iska ta daina aiki ba zato ba tsammani - kuma lokacin da na'urar sanyaya daki ta lalace, yana ɗaya daga cikin abubuwan da suka fi jawo hakan. Masu motoci da yawa za su yi karo da gyara ko maye gurbinsa: gyara shi na iya sa ya sake lalacewa nan ba da jimawa ba; maye gurbinsa na iya kashe dubban daloli kuma ya yi tsada sosai. A gaskiya ma, ko gyara ko maye gurbin ba ya dogara ne akan fahimta ba; ya dogara ne akan muhimman abubuwa uku: nau'in lalacewa (lalacewar injiniya ko matsalar wutar lantarki), farashin gyara (kudin gyara ɗaya idan aka kwatanta da kuɗin maye gurbin), da kuma shekaru da buƙatun amfani da abin hawa (ko tsohuwar mota ce da ke buƙatar canji ko sabuwar mota da za a yi amfani da ita na dogon lokaci). Wannan labarin ya haɗa ainihin abubuwan da masu motoci 5 suka fuskanta (3 sun zaɓi gyara, 2 sun zaɓi maye gurbinsu), da kuma ƙwarewar aiki ta ƙwararrun makanikai na shekaru 10 daga shagon gyaran motoci, don yin nazari kan waɗanne yanayi za a iya gyarawa (kamar gazawar kama, rashin kyawun haɗin da'ira, wanda za a iya gyarawa kuma ya daɗe na tsawon shekaru 3 ko fiye) kuma waɗanda dole ne a maye gurbinsu (kamar lalacewar piston na ciki, fashewar harsashi, wanda za a iya gyarawa amma har yanzu ba zai daɗe ba bayan gyara). Hakanan yana ba da "Teburin Kwatantawa na Kuɗin Gyara da Sauyawa" da "Shawarwari don Daidaita Shekarun Mota," yana taimaka muku yanke shawara bisa ga yanayin ku, guje wa kuɗaɗen da ba dole ba da kuma tabbatar da cewa na'urar sanyaya iska za ta iya aiki cikin sauƙi a duk lokacin bazara.
I. Da farko, ku fahimta: Me yasa na'urar sanyaya daki (air conditioner) take da muhimmanci haka?
Ana kiran na'urar sanyaya iska "conditioner" da "zuciyar" tsarin sanyaya iska, tana aiki kamar "famfo" - tana jawo na'urar sanyaya iska daga ƙarshen matsin lamba mai ƙasa zuwa ƙarshen matsin lamba mai yawa, tana ba na'urar sanyaya iska damar zagayawa ta cikin bututun, tana tururi da danshi don cire zafi daga abin hawa, ta haka tana hura iska mai sanyi. Idan na'urar sanyaya iska ta lalace, na'urar sanyaya iska ba za ta iya zagayawa ba, kuma na'urar sanyaya iska za ta iya hura iska ta halitta ne kawai, wanda hakan ke sa ta zama kamar a cikin "sauna" a cikin mota a lokacin bazara.
Tsarin matsewa ba shi da sarkakiya, amma ainihin sassan suna da daidaito sosai: galibi sun ƙunshi ginin, piston (ko rotor), clutch, bearings, da da'irori. Matsalolin da suka fi yawa galibi sune "haɗe-haɗe na waje" (kamar clutch da da'irori) ko "abubuwan tsakiya na ciki" (kamar piston da bearings), kuma "gyaran" waɗannan nau'ikan lalacewa guda biyu ya bambanta sosai.
II. Dangane da nau'in lalacewa: Ana iya gyara nau'ikan 2, dole ne a maye gurbin 3
Tao, wani ƙwararren makaniki na shekaru 10 a wani shagon gyaran motoci, ya ce: "Ba lallai ne a maye gurbin na'urar kwampreso ba idan ta lalace; da farko, a gano wanne ɓangare ne ya lalace - ana iya gyara ƙananan matsaloli na waje, yayin da dole ne a gyara sassan ciki na ciki waɗanda suka lalace kafin su zama ɓata kuɗi."
(1) Ana iya gyara waɗannan nau'ikan lalacewa guda biyu
Lalacewar kama (matsalar da aka fi gyarawa)
Maƙallin maƙallin kamar "maɓalli" ne - lokacin kunna na'urar sanyaya iska, maƙallin yana aiki, yana tura maƙallin ya yi aiki; lokacin da aka kashe, yana yankewa. Idan maƙallin lantarki na maƙallin ya ƙone (wanda ya bayyana kamar: akwai sautin "ƙara" lokacin kunna na'urar sanyaya iska amma maƙallin bai juya ba), ko kuma farantin gogayya ya lalace (wanda ya bayyana kamar: na'urar sanyaya iska tana sanyi amma ba koyaushe take sanyi ba, kuma akwai sautuka masu ban mamaki lokaci-lokaci), wannan "lalacewar ɓangaren lalacewa ta waje", wanda za'a iya maye gurbinsa daban da maƙallin, ba tare da maye gurbin maƙallin gaba ɗaya ba.
Mai motar Beijing Mr. Li (wani Volkswagen Passat mai mota mai shekaru 6) ya fuskanci wannan matsala a lokacin bazara da ya gabata: lokacin da yake kunna na'urar sanyaya daki, ya ji karar "danna", sannan babu iska mai sanyi. Ya je shagon gyaran motoci don dubawa kuma ya ga cewa na'urar lantarki ta clutch ta ƙone. Makanikin ya ce, "Kawai maye gurbin na'urar," kuma ya kashe yuan 600 (gami da kayan aiki da kayan aiki), kuma bayan gyara, kusan shekara 1 kenan yanzu, kuma na'urar sanyaya daki tana aiki yadda ya kamata.
Tao ya tunatar da cewa: "Game da gazawar da ta shafi kama, matuƙar jikin matsewar ba ta lalace ba, yana yiwuwa a maye gurbin kayan aikin kawai, yawanci farashin yana tsakanin yuan 500-1500 (ya danganta da samfurin, farashin mota mai matsakaicin zango ya fi rahusa, kuma ga motar alfarma yana da ɗan tsada), wanda yawanci ya fi rahusa fiye da maye gurbin matsewar gaba ɗaya (yuan 2000-8000)."
Rashin haɗin da'ira ko gazawar firikwensin
Wani lokaci, damfara ba ta karyewa, amma da'irorin da aka haɗa suna kwance (kamar iskar shaka ta toshewar), ko kuma matsalar na'urar auna matsin lamba ko na'urar auna zafin jiki (rashin fahimtar matsin lamba mai yawa da tilasta damfara ta daina aiki). Wannan "matsalar da'irar kewaye ce", ba damfara kanta ta karye ba, kuma gyaran ya fi sauƙi.
Ms. Wang, mai mota daga Shanghai, ta tuka wata mota kirar Toyota Corolla (mai shekaru 4) wacce na'urar sanyaya iska ta daina sanyaya ba zato ba tsammani. Ta je wani shagon 4S ta ce, "Wataƙila tana buƙatar maye gurbin na'urar sanyaya iska, kuma farashin ya kai yuan 3,000." Ba ta gamsu ba sai ta je wani shagon gyaran motoci a gefen hanya. Ma'aikacin ya duba na'urar kuma ya ga cewa an cire na'urar sanyaya iska. Bayan an tsaftace ta an sake saka ta, an gyara ta kan yuan 50. "Shagon 4S bai duba na'urar ba sai ya ce ya maye gurbin na'urar sanyaya iska. Kusan sun yaudare ni," in ji Ms. Wang.
Hanyar hukunci ga irin waɗannan matsalolin: Lokacin amfani da na'urar sanyaya daki, yi amfani da na'urar multimeter don auna ko na'urar sanyaya daki tana da wutar lantarki - idan tana da wutar lantarki amma ba ta aiki, yana iya zama matsala ga na'urar sanyaya daki kanta; idan ba ta da wutar lantarki, da farko duba da'irar da na'urori masu auna sigina, kuma kada a maye gurbin na'urar sanyaya daki kai tsaye.
(2) Waɗannan nau'ikan lalacewa guda uku, ko da an gyara su, ba sa daɗewa kuma dole ne a maye gurbinsu.
Lalacewar injiniya ta ciki (pistons, bearings, rotors sun karye)
Idan piston da ke cikin na'urar kwampreso ya makale, bearings ɗin sun lalace (wanda ya bayyana kamar haka: akwai "sautin gogayya na ƙarfe" lokacin amfani da na'urar sanyaya iska, ko kuma na'urar kwampreso ba ta juyawa kwata-kwata, kuma na'urar kunna wutar lantarki ta tilasta za ta ƙone fis ɗin), wannan yana cikin "abubuwan da ke cikin" na'urar. Domin na'urar kwampreso tsari ne mai rufewa kuma daidai, da zarar sassan injina sun lalace, koda kuwa an wargaza shi don gyarawa, yana da wuya a dawo da daidaiton asali, kuma aikin rufewa zai ragu (yana da saurin zubar da ruwa a cikin firiji), kuma yana iya sake karyewa cikin 'yan watanni.
Mista Chen, wani mai mota daga Guangzhou, ya sami wannan gogewa: a lokacin bazara da ya gabata, na'urar compressor ta Honda Civic (mai shekaru 8) ta yi wani irin ƙara mai ban mamaki. Ma'aikacin ya ce, "Bearings sun lalace, ana iya gyara su." Ya kashe yuan 1,200 don wargazawa da maye gurbin bearings. Duk da haka, bayan amfani da shi na tsawon watanni 3, na'urar sanyaya daki ta daina sanyaya, kuma an gano cewa "saboda bearings sun lalace, na'urar juyawa ta zama mara kyau, kuma harsashi ya yi kaca-kaca da wani gibi, kuma na'urar sanyaya daki ta zube gaba ɗaya." A ƙarshe, ya kashe yuan 3,000 don maye gurbin sabon na'urar compressor, wanda yayi daidai da kashe yuan 1,200 a banza.
Mista Zhang ya ce, "Kurakuran injina na ciki, sai dai idan mota ce mai tsada sosai (kamar na'urar compressor ta Mercedes-Benz ko BMW, wacce ke kashe sama da yuan 10,000 don maye gurbinta), masana'anta na iya gyara ta (maye gurbin ainihin sassan masana'antar da kuma ainihin sassan, sake rufe su). Ga motocin iyali na yau da kullun masu matakai 100,000, farashin gyara yana kama da maye gurbinsa, babu buƙatar gyara."
Fashewar harsashi ko kuma zubar da ruwa mai tsanani
Bakin matsewa harsashi ne na ƙarfe da aka rufe. Idan ya fashe saboda karo ko tsufa (kamar zafin jiki na dogon lokaci wanda ke haifar da ɓawon ya yi rauni), injin sanyaya zai zube da yawa (buɗe na'urar sanyaya daki, kuma cikin 'yan mintuna kaɗan, za ku iya jin ƙamshi mai kama da magani), kuma ma'aunin matsi yana nuna raguwar matsin lamba cikin sauri). Ba za a iya gyara wannan yanayin ba - fashewar harsashin ƙarfe yana da wahalar rufewa, ko da an toshe shi na ɗan lokaci da manne, injin sanyaya zai ci gaba da zubewa a ƙarƙashin matsin lamba mai yawa, kuma yana iya zubewa zuwa wasu sassan (kamar injin), yana haifar da lalacewa ta biyu.
A lokacin bazara da ya gabata bayan ruwan sama mai ƙarfi a Zhengzhou, motoci da yawa sun cika da ruwa, kuma na'urar kwampreso ta motar Mr. Zhao ta yi tsatsa ta fashe bayan ruwa ya jike ta. Ma'aikacin ya ce, "Ba za a iya gyara ta ba, dole ne a maye gurbinta." Da farko ya yi jinkirin, kuma ya sami wanda zai yi amfani da walda don gyara fashewar, yana kashe yuan 800. Duk da haka, lokacin amfani da shi, na'urar sanyaya iska ta yi ta zubewa da sauri, kuma ta lalata na'urar. A ƙarshe, ya maye gurbin na'urar kwampreso + na'urar kwampreso, yana kashe yuan 5,000, wanda ya kai yuan 2,000 fiye da maye gurbin na'urar kwampreso kai tsaye.
"Mannewar 'makale' (gaba ɗaya)"
Idan ba a maye gurbin firiji na dogon lokaci ba (kamar fiye da shekaru 5 ba tare da an maye gurbinsa ba), ƙazanta a cikin firiji za ta lalace sassan ciki, wanda hakan zai sa piston da silinda su makale (lokacin amfani da na'urar sanyaya daki, damfara ba ta juyawa ba, ko kuma akwai sautin "ƙara", sannan saurin injin ya ragu ba zato ba tsammani), wannan ya shafi "gaba ɗaya". Domin yanayin makalewar zai sa sassan ciki su lalace, koda kuwa an wargaza shi da ƙarfi, babu ƙimar gyara, kuma za a iya maye gurbinsa kawai.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
