Babban aikin taron matatun iska na mota
Ana iya ɗaukar haɗa matattarar iska ta mota a matsayin "mai ganuwa" na injin. A lokacin aikin mota, yana taka muhimmiyar rawa da dama.
Da farko, yana aiki a matsayin "garkuwa" ga abubuwan da injin ya daidaita. Matatun iska masu inganci na iya tace fiye da kashi 99% na datti waɗanda diamitansu ya kai micromita ≥ 5, wanda hakan ke hana ƙwayoyin datti kamar ƙura, yashi, pollen, da sauransu shiga cikin silinda, don haka yana guje wa lalacewar abubuwan da ba su dace ba kamar pistons, bangon silinda, da bawuloli saboda kutsewar ƙazanta. Idan matatun iska suka toshe na tsawon lokaci, yawan lalacewar injin zai ƙaru da sau 3 - 5, wanda hakan ke ƙara haɗarin jan silinda, ƙona mai, da sauran lahani. A cikin busassun wurare da yashi, ba tare da kariyar matatun iska ba, manyan ƙwayoyin da ke shiga tsakanin piston da silinda na iya haifar da mummunan yanayin "jan silinda".
Na biyu, yana da alaƙa da fitar da wutar lantarki ta abin hawa da kuma tattalin arzikin mai. Idan matatar iska ta toshe zuwa kashi 30%, juriyar shigar ruwa zai ƙaru sosai, wanda zai haifar da rashin isasshen shigar injin. A wannan lokacin, ECU za ta daidaita yawan allurar mai don ci gaba da ƙonewa, amma rashin daidaito a cikin yawan haɗakar zai haifar da raguwar wutar lantarki da kashi 5% - 10%, kuma yawan amfani da mai a kowace kilomita 100 zai ƙaru da fiye da lita 1. Yayin da matatar iska mai aiki da kyau za ta iya tabbatar da cewa iskar da ke shiga injin ta kasance tsarkakke kuma isasshe, wanda ke ba da damar haɗar mai da iska sosai don ƙonewa, wanda ke ba injin damar yin aiki mafi kyau da kuma cimma ingantaccen tattalin arzikin mai.
Bugu da ƙari, yana da matuƙar muhimmanci wajen inganta yanayin konewa da kuma tsawaita rayuwar man injin. Iska mai tsafta da ake sha zai iya rage kashi 50% ko fiye na ma'adanin carbon a kan bawul ɗin matsi, filogi na walƙiya, da ɗakin konewa, yana rage yiwuwar girgizar ƙasa, raunin hanzari, da sauransu da ke faruwa sakamakon ma'adanin carbon. Dattin da ba a tace ba da ke shiga injin zai haɗu da man injin, yana hanzarta iskar oxygen da gurɓatawa. Tacewa mai inganci zai iya dawo da zagayowar maye gurbin man ma'adinai na yau da kullun daga kilomita 3,000 zuwa kusan kilomita 7,500, kuma za a iya tsawaita zagayowar maye gurbin man da aka yi da hannu daidai gwargwado, wanda hakan zai rage farashin gyara da kusan kashi 60%.
Bugu da ƙari, wasu haɗakar matatun iska na iya taimakawa wajen tsarkake iskar cikin gida, tare da katse abubuwa masu cutarwa kamar PM2.5, pollen, sulfur mahadi, da sauransu, ƙirƙirar yanayi mai kyau da kwanciyar hankali ga fasinjoji, musamman ma masu fama da rashin lafiyan jiki. A lokaci guda, yana kuma da wani tasiri na rage sauti, yana sha da kuma toshe hayaniyar da injin ke samarwa don sa yanayin cikin ya yi shiru.
Kurakurai da tasirin da aka saba samu a cikin haɗa matatun iska na mota
A lokacin amfani da shi na dogon lokaci, haɗa matattarar iska ta mota na iya fuskantar matsaloli daban-daban, wanda hakan ke iya haifar da haɗari ga aikin abin hawa.
Toshewa ita ce matsalar da ta fi yawa. Yayin da lokacin amfani ke ƙaruwa, datti a cikin iska zai taru a hankali a kan matatar iska, yana toshe ramukan da ke cikinta da kuma ƙara juriyar shan ruwa. Wannan zai haifar da ƙarancin shigar injin, ƙarancin wutar lantarki, da kuma abubuwan da suka faru kamar saurin gudu da jinkirin amsawa lokacin taka mai saurin gudu, musamman lokacin da ya wuce ko ya yi sauri sosai. A lokaci guda, ba za a iya ƙone man gaba ɗaya ba, wanda ke haifar da ɓatar da mai, ƙaruwar amfani da mai na 5% - 20%, har ma da ƙarin lita 3 - 5 ga motocin dizal. Bayan lokaci, tarin carbon na cikin injin zai yi ta ƙaruwa, yana hanzarta lalacewar sassan kuma yana shafar aikin injin da tsawon rai.
Lalacewa ita ma matsala ce da ba za a iya watsi da ita ba. Motocin da ke wucewa ta cikin sassan da suka yi kumbura, waɗanda ƙarfin waje ke shafar su, ko kuma suna aiki a ƙarƙashin babban kaya na dogon lokaci na iya sa firam ɗin matatar iska ya lalace ko kuma su fashe. A wannan lokacin, iskar da ba ta tace ba za ta shiga cikin injin kai tsaye, tare da barbashi da suka fi micrometers 0.5 suna mamaye ɗakin ƙonewa, daidai da zuba kimanin gram 5 na tarkacen takarda mai yashi a cikin injin a kowace rana, wanda ke ƙara yawan lalacewa na bangon silinda da zoben piston sau 6. Mafi mahimmanci, danshi mara tacewa zai yi aiki da ƙarfe oxides don samar da sinadarin hydrochloric acid mai lalata, wanda ke haifar da cavitation na jikin silinda.
Danshi kuma yana shafar yadda ake gudanar da haɗa matatun iska. Lokacin amfani da abin hawa a cikin yanayi mai danshi ko kuma wucewa ta cikin sassan da ruwa ya toshe, idan hatimin matatun iska bai yi tsauri ba, danshi na iya shiga cikin matatun, wanda hakan zai sa ya jike. Aikin matatun iska mai danshi zai lalace kuma yana iya haifar da girman mold. Yawan girman mold ya ninka na yanayi na yau da kullun sau uku. Cikin awanni 24, alamun mold da ake iya gani na iya tasowa. Waɗannan molds ba wai kawai suna lalata tsarin takarda mai tacewa ba kuma suna rage ingancin tacewa da kashi 30%, har ma suna samar da ƙwayoyin cuta masu cutarwa ta hanyar tsarin shan ruwa wanda zai iya shiga ɗakin abin hawa. Shaƙa na dogon lokaci na iya haifar da rashin lafiyar rhinitis da cututtukan numfashi.
Rigakafi da martani ga gazawar haɗa matatun iska
Domin gujewa lalacewar haɗa matatun iska da ke shafar aikin ababen hawa, masu motoci ya kamata su kula da gyaran yau da kullun. Gabaɗaya, ya kamata a maye gurbin matatun iskar su a kowane kilomita 1-2; ga motocin da ke aiki a muhallin ƙura, ya kamata a rage zagayowar maye gurbin zuwa kilomita 5000 ko watanni 3. A lokacin gyaran yau da kullun, ya zama dole a duba tsafta da ingancin matatun iska. Ana iya tsaftace matatun takarda daga ciki zuwa waje ta amfani da iska mai matsewa, kuma an haramta wanke ruwa; matatun mai suna buƙatar masu tsaftacewa na musamman da mai don gyarawa. Idan ka ga matatun iska sun yi baƙi kuma sun yi datti, sun lalace kuma suna zubewa, ko kuma suna da alamun gargaɗi kamar raguwar wutar lantarki, yawan amfani da mai, da hayakin baƙi, ya kamata ka maye gurbin matatun nan da nan.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
