Masu shigar da mai - "Ruhun Mai" na Injin
A cikin tsarin zamani na injin mota, injin mai yana taka muhimmiyar rawa a matsayin "ruhun mai", kasancewarsa ɗaya daga cikin muhimman abubuwan da ke cikin injunan mai na lantarki. Ainihin, bawul ne mai sauƙi na lantarki. Lokacin da aka kunna na'urar lantarki, ƙarfin tsotsa da aka samar zai ɗaga bawul ɗin allura, yana buɗe bututun, kuma za a fesa man da sauri ta cikin gibin da ke tsakanin kan allura da bututun, yana samar da yanayi kamar hazo, wanda daga nan zai haɗu da iska don cimma mafi kyawun yanayin ƙonewa ga injin.
Daidaiton aikin injin mai shigar da mai kai tsaye yana ƙayyade aikin injin. A ƙarƙashin umarnin daidai na sashin sarrafa lantarki na injin (ECU), yana fesa mai a cikin silinda a tazara akai-akai kuma a cikin adadi mai ƙayyadadden yawa bisa ga yanayin aikin injin. Akwai nau'ikan hanyoyin shigar da mai guda biyu galibi: ɗaya shine allurar shigar da mai ...
Ingancin allurar mai shine garantin ingantaccen aikin injin. Ingancin mai yana sarrafa yawan allurar mai da lokacin da ake buƙata don tabbatar da cewa injin zai iya samun daidaiton iska da mai a ƙarƙashin yanayi daban-daban na aiki, ta haka ne zai cimma daidaito mafi kyau na fitar da wutar lantarki, tattalin arzikin mai, da kuma fitar da hayaki. Ana iya cewa yanayin aikin ingancin mai yana shafar aikin injin kai tsaye, matakin amfani da mai, da ingancin fitar da hayaki.
Lalacewar injin mai - "Mai kisan kai" na injin
Yayin da nisan abin hawa ke ƙaruwa kuma yanayin amfani da shi ke canzawa, masu shigar da mai na iya fuskantar matsaloli daban-daban, suna zama "mai kisan kai mara ganuwa" wanda ke shafar aikin injin. Abubuwan da ke haifar da gazawar mai shigar da mai suna da rikitarwa kuma galibi suna da alaƙa da ingancin mai, halayen amfani, da tsufan sassan. Danko, ƙazanta a cikin mai, da ƙurar da aka kawo yayin ajiya da jigilar su za su taru akan lokaci a wurin mai shigar da mai, suna samar da ma'ajiyar. Waɗannan ma'ajiyar, idan aka dumama su, za su zama ma'ajiyar carbon mai tauri, suna toshe bawul ɗin allura da ramukan bawul na mai shigar da mai. Bugu da ƙari, cunkoson ababen hawa na birane sau da yawa yana sa motoci su yi aiki a ƙananan gudu da rashin aiki, wanda kuma zai hanzarta samuwar da tara ma'ajiyar.
Lalacewar injin shigar mai zai haifar da jerin alamu bayyanannu, yana sanar da mai kula da shi. Alamar farko ita ce raguwar wutar lantarki da wahala a cikin hanzari. Lokacin da injin shigar mai ya toshe kuma girman injin shigar mai bai isa ba, injin ba zai iya samun isasshen mai ba, kuma wutar za ta ragu sosai, musamman lokacin da ake hanzarta gudu cikin gaggawa, za a sami jinkiri sosai. Alamar ta biyu ita ce karuwar yawan amfani da mai ba daidai ba. Rashin isasshen sinadarin zai haifar da ƙonewar mai ba tare da cikakke ba, kuma injin zai ƙara yawan allurar mai don kiyaye wutar lantarki, wanda ke haifar da ƙaruwa mai yawa a yawan amfani da mai.
Rashin daidaiton aiki da girgiza suma alamu ne da suka zama ruwan dare. toshewar injin mai ko rashin daidaiton atomization zai haifar da rashin daidaiton rarraba mai a cikin silinda, yana ƙara bambancin aikin silinda, kuma ko da ECU ta yi gyare-gyare, ba za ta iya ramawa gaba ɗaya ba, wanda hakan ke haifar da canjin saurin aiki da girgizar abin hawa. Bugu da ƙari, yawan fitar da hayaki, wahalar fara sanyi, da hasken fitilun laifuffukan injin suma alamu ne na gazawar injin mai. Matsalar injin mai mai tsanani na iya haifar da ƙarancin injin, kashe injin kwatsam, da sauran manyan matsaloli waɗanda ke shafar amincin tuƙi.
Martani da rigakafin lalacewar injin shigar mai
Fuskantar gazawar injin mai, amsoshi masu inganci a kan lokaci suna da mahimmanci. Idan alamun da ke sama suka bayyana, mai shi zai iya amfani da tsarin bincike na kan jirgin (OBD) don karanta lambobin lahani don gano musabbabin gazawar da farko. Ga ƙananan toshewar injin mai, ana iya amfani da ƙarin mai da ke ɗauke da abubuwan PEA don tsaftacewa. Gabaɗaya, amfani da su sau 2-3 na iya narkewa da cire gurɓataccen carbon yadda ya kamata, yana maido da injin mai zuwa aiki yadda ya kamata.
Idan matsalar ta yi tsanani, kamar bawul ɗin allura da ya makale a cikin injin allurar mai ko kuma na'urar da ta ƙone, ya zama dole a je shagon gyaran ƙwararru don gyara ko maye gurbinsa nan da nan. A lokacin gyaran, ƙwararrun ma'aikata za su yi amfani da kayan aiki na ƙwararru don tsaftacewa, gwaji da daidaita injin allurar mai don tabbatar da cewa ya dawo yadda ya kamata.
Hana lalacewar injinan fesa mai yana da matuƙar muhimmanci musamman a fannin kula da kullum. Ana ba da shawarar masu motoci su yi duba da tsaftace injinan fesa mai sau ɗaya a kowace kilomita dubu 2-3. Idan motar tana amfani da mai mai inganci kuma an kula da ita sosai, za a iya tsawaita lokacin zuwa kilomita dubu 4-6. A lokaci guda, zaɓi wani gidan mai mai suna don ƙara mai mai inganci don guje wa amfani da mai mara kyau, wanda zai iya rage lalacewar injin fesa mai da ƙazanta da datti a cikin man ke haifarwa. Bugu da ƙari, yi ƙoƙarin guje wa tsawaita aiki da rage tashi da tsayawa akai-akai a yanayin zirga-zirgar birane, wanda hakan kuma zai iya rage yawan gurɓatar iskar carbon a kan injin fesa mai.
A taƙaice, injin shigar da mai muhimmin ɓangare ne na injin, kuma ba za a iya maye gurbinsa da aikinsa ba. Fahimtar ƙa'idar aiki da alamun lahani na injin shigar da mai, da kuma sanin hanyoyin da suka dace na mayar da martani da rigakafi, na iya taimaka wa masu motoci gano da magance matsaloli a kan lokaci, tabbatar da cewa injin yana cikin mafi kyawun yanayin aiki da kuma samar da ingantaccen kariya ga aikin wutar motar da amincin tuƙi.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
