Matatar mai
Matatar mai, wacce aka fi sani da grid ɗin mai. Ana amfani da ita don cire ƙazanta kamar ƙura, ƙwayoyin ƙarfe, abubuwan da ke haifar da hayaƙi da toka a cikin mai don kare injin.
Matatar mai tana da cikakken kwarara da nau'in shunt. Ana haɗa matatar mai mai cikakken kwarara a jere tsakanin famfon mai da babban hanyar mai, don haka tana iya tace duk man shafawa da ke shiga babban hanyar mai. Mai tsabtace shunt ɗin yana daidai da babban hanyar mai, kuma wani ɓangare ne kawai na man shafawa da famfon mai mai tacewa ke aikawa.
A lokacin aikin injin, ana haɗa tarkacen ƙarfe, ƙura, ma'ajiyar carbon da aka yi amfani da shi a yanayin zafi mai yawa, laka mai kama da colloidal, da ruwa a kowane lokaci tare da mai mai shafawa. Matsayin matatar mai shine tace waɗannan ƙazanta na injiniya da glia, kiyaye mai mai shafawa a tsabta, da kuma tsawaita tsawon rayuwarsa. Matatar mai yakamata ta sami ƙarfin tacewa mai ƙarfi, ƙaramin juriya ga kwarara, tsawon rai na aiki da sauran halaye. Tsarin mai shafawa gabaɗaya yana da matattara da yawa tare da ƙarfin tacewa daban-daban - matatar mai tattarawa, matatar mai kauri da matatar mai kauri, bi da bi a layi ɗaya ko jeri a cikin babban hanyar mai. (Ana kiran matatar mai cike da ruwa a jere tare da babban hanyar mai, kuma matatar mai mai tacewa lokacin da injin ke aiki; Ana kiranta matatar shunt a layi ɗaya). Matatar mai kauri an haɗa ta a jere a cikin babban hanyar mai don kwararar mai; Matatar mai kauri ana yin shunt a layi ɗaya a cikin babban hanyar mai. Injinan mota na zamani gabaɗaya suna da matatar mai tattarawa kawai da matatar mai cike da ruwa. Matatar mai kauri tana cire datti a cikin mai mai girman barbashi sama da 0.05mm, kuma ana amfani da matatar mai kauri don tace datti mai kauri mai girman barbashi sama da 0.001mm.
A yanayi na yau da kullun, ana shafa man fetur a sassa daban-daban na injin don cimma aikin yau da kullun, amma tarkacen ƙarfe da aka samar yayin aikin sassan, ƙurar da ke shiga, ajiyar carbon da aka yi amfani da shi a zafin jiki mai yawa da kuma wasu tururin ruwa za su ci gaba da haɗuwa a cikin mai, tsawon lokacin aikin man zai ragu na dogon lokaci, kuma aikin injin na yau da kullun na iya shafar a cikin mawuyacin hali.
Saboda haka, rawar da matatar mai ke takawa a wannan lokacin tana bayyana. A taƙaice dai, rawar da matatar mai ke takawa ita ce ta tace mafi yawan ƙazanta a cikin mai, ta tsaftace mai, da kuma tsawaita rayuwarsa ta yau da kullun. Bugu da ƙari, matatar mai ya kamata ta kasance tana da ƙarfin tacewa mai ƙarfi, juriyar kwararar ruwa mai ƙarancin yawa, tsawon rai mai aiki da sauran halaye.
Sau nawa ya kamata a canza matatar mai
Sauyin maye gurbin matatar mai yawanci iri ɗaya ne da na mai, ya danganta da nau'in man da aka yi amfani da shi da kuma yanayin tuƙin abin hawa.
Ga motocin da ke amfani da man da aka yi da roba, yawanci ana ba da shawarar maye gurbin matatar mai a kimanin kilomita 10,000.
Idan kana amfani da man fetur mai kama da na roba, to zagayowar maye gurbin matatar mai zai ɗan yi gajere, kimanin kilomita 7500 don maye gurbinsa.
Ga motocin da ke amfani da man ma'adinai, yawanci ana ba da shawarar maye gurbin matatar mai a kusan kilomita 5000.
Bugu da ƙari, idan yanayin tuƙi na abin hawa yana da tsauri, ko kuma ingancin mai bai yi kyau ba, yana iya zama dole a maye gurbin matatar mai a gaba don tabbatar da cewa injin ya yi aiki yadda ya kamata.
Gabaɗaya, domin tabbatar da ingantaccen tace matatar mai da kuma yadda injin ke aiki yadda ya kamata, ana ba da shawarar masu shi su riƙa duba da kuma maye gurbin matatar mai akai-akai, kuma zagayowar maye gurbin ta fi dacewa da zagayowar maye gurbin mai.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kamfanin Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya kuduri aniyar sayar da kayayyakin motar MG&MAUXS. Ana maraba da siyan su.
