An saka mai a kasan injin, wanda kuma aka sani da ƙananan crank. Yanzu, ɓangaren ɓangaren katangar silili shine toshe silinda, gami da ƙananan ɓangaren kwanon mai shine crankcas. Ya kamata a barkewar silinda kuma ya kamata a barkewar cranked tare.
Yanzu don ƙira mai sauƙi da gyara, ɓangaren ɓangaren ɓoyayyen crankshaft da kuma kwanon silindick da kwanon mai ya zama sashi na daban, wanda aka haɗe zuwa crankcase.
Ana amfani da kwanon mai don adana man, kuma, ba shakka, wasu ayyuka, kamar sanya shi wani yanayi mai tsabta, da yake adon datti, zafi warts a cikin mai, da sauransu.
A matsayin shigarwa na aikin mai mai na mai na mai
Babban aiki na kwanon mai shine ajiya mai. Lokacin da injin din ya dakatar da gudu, wani yanki na mai a cikin injin ya koma cikin kwanon mai ta hanyar nauyi. Lokacin da injin din ya fara, famfo mai yana ɗaukar mai ga dukkan sassan injin, kuma yawancin man yawanci a cikin kwanon mai. Gabaɗaya magana, rawar da kwanon mai shine don rufe crankcas din kamar yadda harsashi na ajiya, ya rufe impuristing mai, ya hana wasu zafi, hana wasu zafi, ya hana wasu zafi, ya hana wasu zafi, ya hana wasu zafi, ya hana wasu zafin rana.
Rarrabuwa na harsashi mai mai
rigar sump
Yawancin motoci a kasuwa suna da kwanon rigar mai, saboda haka ana sanya su a cikin kwanon rufi da kuma hanyar injin, wasa na lubrication. A lokaci guda, saboda babban aiki na crankshaft na crankshaft na crankshaft na crankshaft na crankshaft, kowane hazo mai nutsarwa a cikin tanki mai, wannan shine mai da ake kira splashipation mai, wannan shine abin da ake kira splashi. Wannan yana buƙatar matakin ruwa mai tsawo na man lubricating mai a cikin kwanon mai. Idan ya yi ƙasa, kumburin crankshaft kuma yana haɗa babban babban kai ba za a iya nutsar da shi a cikin mai ba man lubrict, wanda ya haifar da rashin lubrication da kuma haɗa da tayal da kuma ƙage sanda. Idan lubricating matakin mai ya yi yawa, zai sa babban mai nisantar nisanta, ya kara juriya da juriya na crankshaft, kuma a karshe rage aikin injin. A lokaci guda, mai mai yana da sauki shigar da kwamitin silinda na silin, wanda zai haifar da konewa na injin, Spark Flan Carbon da sauran matsaloli.
Wannan yanayin lubrication yana da sauki a tsari, ba tare da buƙatar saita wani mai mai, amma karkatar da motar kada ta yi yawa, in ba haka ba zai haifar da hatsarin yakan lalata mai, Rigar mai kasuwar
bushe sump
Ana amfani da busassun mai a cikin injunan tsere da yawa. Ba ta ajiye mai a cikin kwanon mai, ko, babu kwanon mai. Wadannan suna motsawa sassaƙar ciki a cikin crankcase an sa shi da latsa ta hanyar mitar ramuka. Domin busassun mai bushe yana kawar da aikin ajiya na mai na kwanon mai, don haka tsayin mai kwanon mai, kuma an rage tsayin injin ɗin. Fa'idar da ke rage tsakiyar nauyi na da kyau don sarrafawa. Babban fa'ida shine a guji mummunar sabon kwanon ruwan man na rigar mai ya haifar ta hanyar tuki mai zafi.
Buƙatar bushe da adadin mai a cikin kwanon mai, ba da yawa kuma ba yawa. Idan bai cika ba, ya kamata a jefar da shi. Kamar zubar da mutum, mai a cikin mai da aka tace ta cikin famfo mai zuwa matatar, sannan ga fuskar aiki da ke buƙatar mai, sannan a ƙarshe zuwa kwanon mai don sake zagayowar mai. Ana buƙatar rayuwar injin ɗin, kuma dole a maye gurbinsa lokacin da saboda haka. Mafi yawan kwanon mai na bakin karfe farantin karfe. An shigar da tsayayyen haffle a ciki don kauce wa madaidaiciyar rawar jiki da flash da aka haifar da injin mai mai mai. An sanya mai mulkin mai a gefe don bincika adadin mai. Bugu da kari, kasan ɓangaren ƙasa yana sanye da toshe mai don maye gurbin mai.
Dole ne ku kula da kwanon mai lokacin tuki, saboda kwanon mai yana ƙasa da injin. Kodayake ana kiyaye farantin injin ɗin ƙasa, shima mafi sauƙin narkar da kwanon mai ya haifar da zubar da mai. Kada ku firgita idan kwanon rufi ya leku. Duba wannan labarin a kan wannan rukunin yanar gizo a kan yadda kwanon din mai.
