Tace mai.
Tace mai, wanda kuma aka sani da grid mai. Ana amfani da shi don cire datti kamar ƙura, ɓarna na ƙarfe, carbon precipitate da ɓangarorin soot a cikin mai don kare injin.
Tace mai yana da cikakken kwarara da nau'in shunt. Ana haɗa matatun mai cike da ruwa a jeri tsakanin famfon mai da babban hanyar mai, don haka zai iya tace duk man mai da ke shiga babban hanyar mai. Na'urar tsabtace shunt yana daidai da babban hanyar mai, kuma wani yanki ne kawai na man mai da aka aika ta famfon mai tacewa.
A lokacin aikin injin, tarkacen ƙarfe, ƙura, ma'adinan carbon da aka sanya su a yanayin zafi mai yawa, ƙwayoyin colloidal, da ruwa ana haɗe su da mai. Matsayin tace mai shine tace waɗannan ƙazantattun injiniyoyi da glia, kiyaye mai mai mai mai tsabta, da tsawaita rayuwar sa. Fitar mai yakamata ya kasance yana da ƙarfin tacewa mai ƙarfi, ƙaramin juriya mai gudana, tsawon rayuwar sabis da sauran kaddarorin. Tsarin lubrication na gabaɗaya yana sanye take da matattara da yawa tare da ƙarfin tacewa daban-daban - matatar mai tattarawa, matattara mai ƙarfi da tace mai kyau, bi da bi a cikin layi ɗaya ko jeri a cikin babban hanyar mai. (Ana kiran matattara mai cikakken kwarara a jere tare da babban hanyar mai, kuma ana tace man mai ta hanyar tacewa lokacin da injin ke aiki; Parallel da shi ana kiransa shunt filter). An haɗa matattara mai mahimmanci a cikin jeri a cikin babban hanyar man fetur don cikawa; Tace mai kyau yana shunt a layi daya a cikin babban hanyar mai. Injunan motoci na zamani gabaɗaya suna da matatar mai tattarawa kawai da kuma matatar mai mai cikakken kwarara. Tace mai ƙanƙara yana cire ƙazanta a cikin mai tare da girman barbashi fiye da 0.05mm, kuma ana amfani da tace mai kyau don tace ƙazanta masu kyau tare da girman barbashi sama da 0.001mm.
● Takardar tacewa: Fitar mai tana da buƙatu mafi girma don tace takarda fiye da na iska, musamman saboda yanayin zafin mai ya bambanta daga 0 zuwa 300, kuma yawan mai yana canzawa daidai da canjin yanayin zafi, wanda zai yi tasiri. tace mai. Takardar tace mai mai inganci ya kamata ta iya tace ƙazanta a ƙarƙashin matsanancin canjin yanayin zafi yayin tabbatar da isassun kwarara.
● Zoben hatimin roba: Zoben hatimin tacewa mai inganci mai inganci an yi shi da roba na musamman don tabbatar da 100% babu zubar mai.
● Bawul ɗin dawo da madaidaicin mai: Sai kawai manyan matatun mai suna samuwa. Lokacin da injin ya kashe, zai iya hana tace mai daga bushewa; Lokacin da injin ya sake kunnawa, nan da nan ya haifar da matsi da kuma samar da mai don shafawa injin. (wanda kuma aka sani da dawo da bawul)
● Bawul ɗin Taimako: Masu tace mai masu inganci ne kawai ake samu. Lokacin da zafin jiki na waje ya faɗi zuwa wani ƙima ko lokacin da tace mai ya wuce iyakar rayuwar sabis na yau da kullun, bawul ɗin taimako yana buɗewa ƙarƙashin matsi na musamman, yana barin mai da ba a tacewa ya gudana kai tsaye cikin injin ba. Duk da haka, dattin da ke cikin mai zai shiga cikin injin tare, amma lalacewar ta yi ƙasa da barnar da rashin man a cikin injin ɗin ke haifarwa. Saboda haka, bawul ɗin taimako shine mabuɗin don kare injin a cikin gaggawa. (kuma aka sani da bypass bawul)
A cikin yanayi na al'ada, sassa daban-daban na injin ana shafa su da mai don cimma aikin yau da kullun, amma tarkacen ƙarfe da ake samu yayin aikin sassan, ƙurar da ke shiga, ajiyar carbon oxidized a matsanancin zafin jiki kuma wasu tururin ruwa za su ci gaba da kasancewa. gauraye a cikin man fetur, rayuwar sabis na mai za a rage na dogon lokaci, kuma aikin na yau da kullum na injin zai iya tasiri a lokuta masu tsanani.
Don haka, aikin tace mai yana nunawa a wannan lokacin. A taqaice dai, aikin tace mai shi ne tace mafi yawan najasa a cikin mai, tsaftace mai, da tsawaita rayuwarsa ta yau da kullum. Bugu da ƙari, tace man ya kamata kuma yana da ƙarfin tacewa mai ƙarfi, ƙarancin juriya, tsawon rayuwar sabis da sauran kaddarorin.
Sau nawa yakamata a canza tace mai
Zagayen maye gurbin mai yawanci iri ɗaya ne da zagayowar maye gurbin mai, ya danganta da irin man da ake amfani da shi. Gabaɗaya:
Ma'adinan mai: 5000 km ko rabin shekara don maye gurbin tace mai da mai.
Semi-synthetic mai: 7500 km ko watanni 7-8 don maye gurbin tace mai da mai.
Cikakken mai na roba: 10000 km ko canza matatar mai da mai sau ɗaya a shekara.
Bugu da kari, wasu samfura ko masana'anta na iya samun takamaiman shawarwarin maye gurbin, kamar shawarar hukuma ta Great Wall Haval H6 don maye gurbin tace mai kowane kilomita 6,000 ko rabin shekara. Don haka, a cikin ainihin aiki, yana da kyau a koma zuwa littafin kula da abin hawa ko tuntuɓi ƙwararrun ƙwararrun shawara don ingantaccen shawarar sake zagayowar.
Gabaɗaya, ya kamata a ƙayyade sake zagayowar matatar mai bisa ga nau'in mai, amfani da abin hawa da shawarwarin masana'anta don tabbatar da ingantaccen aiki na injin tare da tsawaita rayuwar injin.
Idan kana son ƙarin sani, ci gaba da karanta sauran labaran kan wannan rukunin yanar gizon!
Da fatan za a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan samfuran.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya jajirce don siyar da sassan motoci na MG&MAUXS maraba da siyarwa.
