Matatar mai.
Matatar mai, wacce aka fi sani da grid ɗin mai. Ana amfani da ita don cire ƙazanta kamar ƙura, ƙwayoyin ƙarfe, abubuwan da ke haifar da hayaƙi da toka a cikin mai don kare injin.
Matatar mai tana da cikakken kwarara da nau'in shunt. Ana haɗa matatar mai mai cikakken kwarara a jere tsakanin famfon mai da babban hanyar mai, don haka tana iya tace duk man shafawa da ke shiga babban hanyar mai. Mai tsabtace shunt ɗin yana daidai da babban hanyar mai, kuma wani ɓangare ne kawai na man shafawa da famfon mai mai tacewa ke aikawa.
A lokacin aikin injin, ana haɗa tarkacen ƙarfe, ƙura, ma'ajiyar carbon da aka yi amfani da shi a yanayin zafi mai yawa, laka mai kama da colloidal, da ruwa a kowane lokaci tare da mai mai shafawa. Matsayin matatar mai shine tace waɗannan ƙazanta na injiniya da glia, kiyaye mai mai shafawa a tsabta, da kuma tsawaita tsawon rayuwarsa. Matatar mai yakamata ta sami ƙarfin tacewa mai ƙarfi, ƙaramin juriya ga kwarara, tsawon rai na aiki da sauran halaye. Tsarin mai shafawa gabaɗaya yana da matattara da yawa tare da ƙarfin tacewa daban-daban - matatar mai tattarawa, matatar mai kauri da matatar mai kauri, bi da bi a layi ɗaya ko jeri a cikin babban hanyar mai. (Ana kiran matatar mai cike da ruwa a jere tare da babban hanyar mai, kuma matatar mai mai tacewa lokacin da injin ke aiki; Ana kiranta matatar shunt a layi ɗaya). Matatar mai kauri an haɗa ta a jere a cikin babban hanyar mai don kwararar mai; Matatar mai kauri ana yin shunt a layi ɗaya a cikin babban hanyar mai. Injinan mota na zamani gabaɗaya suna da matatar mai tattarawa kawai da matatar mai cike da ruwa. Matatar mai kauri tana cire datti a cikin mai mai girman barbashi sama da 0.05mm, kuma ana amfani da matatar mai kauri don tace datti mai kauri mai girman barbashi sama da 0.001mm.
● Takardar tacewa: Matatar mai tana da buƙatun takarda mai yawa fiye da matatar iska, musamman saboda zafin mai ya bambanta daga digiri 0 zuwa 300, kuma yawan mai yana canzawa daidai da haka a ƙarƙashin canjin zafin jiki mai tsanani, wanda zai shafi kwararar mai. Takardar tacewa ta matatar mai mai inganci ya kamata ta iya tace ƙazanta a ƙarƙashin canjin zafin jiki mai tsanani yayin da take tabbatar da isasshen kwarara.
● Zoben hatimin roba: An yi zoben hatimin matatar mai mai inganci da roba ta musamman domin tabbatar da cewa babu ɗigon mai 100%.
● Bawul ɗin dannewa na dawowa: Matatun mai masu inganci ne kawai ake samu. Idan aka kashe injin, zai iya hana matatun mai bushewa; Idan injin ya sake kunna, nan take yana haifar da matsin lamba kuma yana samar da mai don shafa wa injin. (wanda kuma aka sani da bawul ɗin dawowa)
● Bawul ɗin taimako: Matatun mai masu inganci ne kawai ake samu. Idan zafin waje ya faɗi zuwa wani ƙima ko kuma lokacin da matatun mai suka wuce iyakar tsawon lokacin sabis na yau da kullun, bawul ɗin taimako yana buɗewa ƙarƙashin matsin lamba na musamman, yana barin man da ba a tace ba ya gudana kai tsaye cikin injin. Duk da haka, ƙazanta a cikin mai za su shiga injin tare, amma lalacewar ta yi ƙasa da lalacewar da rashin mai a cikin injin ya haifar. Saboda haka, bawul ɗin taimako shine mabuɗin kare injin a cikin gaggawa. (wanda kuma aka sani da bawul ɗin wucewa)
A yanayi na yau da kullun, ana shafa man fetur a sassa daban-daban na injin don cimma aikin yau da kullun, amma tarkacen ƙarfe da aka samar yayin aikin sassan, ƙurar da ke shiga, ajiyar carbon da aka yi amfani da shi a zafin jiki mai yawa da kuma wasu tururin ruwa za su ci gaba da haɗuwa a cikin mai, tsawon lokacin aikin man zai ragu na dogon lokaci, kuma aikin injin na yau da kullun na iya shafar a cikin mawuyacin hali.
Saboda haka, rawar da matatar mai ke takawa a wannan lokacin tana bayyana. A taƙaice dai, rawar da matatar mai ke takawa ita ce ta tace mafi yawan ƙazanta a cikin mai, ta tsaftace mai, da kuma tsawaita rayuwarsa ta yau da kullun. Bugu da ƙari, matatar mai ya kamata ta kasance tana da ƙarfin tacewa mai ƙarfi, juriyar kwararar ruwa mai ƙarancin yawa, tsawon rai mai aiki da sauran halaye.
Sau nawa ya kamata a canza matatar mai
Zagayen maye gurbin matatun mai yawanci iri ɗaya ne da zagayen maye gurbin mai, ya danganta da nau'in man da aka yi amfani da shi. Gabaɗaya:
Man fetur: kilomita 5000 ko rabin shekara don maye gurbin matatun mai da mai.
Man fetur mai ɗanɗanon roba: kilomita 7500 ko watanni 7-8 don maye gurbin matatar mai da mai.
Man fetur mai cikakken roba: kilomita 10000 ko canza matatar mai da mai sau ɗaya a shekara.
Bugu da ƙari, wasu samfura ko masana'antun na iya samun takamaiman shawarwari na maye gurbin, kamar shawarar hukuma ta Great Wall Haval H6 don maye gurbin matatar mai a duk bayan kilomita 6,000 ko rabin shekara. Saboda haka, a ainihin aiki, ya fi kyau a koma ga littafin kula da abin hawa ko kuma a tuntuɓi ƙwararren ma'aikacin fasaha don samun mafi kyawun shawarar sake zagayowar maye gurbin.
Gabaɗaya, ya kamata a ƙayyade zagayowar maye gurbin matatar mai bisa ga nau'in mai, amfani da abin hawa da shawarwarin masana'anta don tabbatar da aikin injin cikin sauƙi da tsawaita tsawon rayuwar injin.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kamfanin Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya kuduri aniyar sayar da kayayyakin motar MG&MAUXS. Ana maraba da siyan su.
