Me ake nufi da taro tace mai.
Tattara man fetur ga motoci
Haɗin matatar mai yana nufin taron matatar mai na motar, wanda ya haɗa da famfon mai da kuma abin tacewa. Babban aikin wannan taro shi ne kawar da datti kamar ƙura, ƙura, ƙura, carbon precipitate da ɓangarorin soot daga mai don kare injin. Ƙungiyar tace mai, wanda kuma aka sani da filta, yana cikin tsarin lubricating na inji, na sama shine famfo mai, sannan kuma daga ƙasa shine sassan da ake buƙatar shafawa a cikin injin. Ana buƙatar maye gurbin matatar mai a kowane kilomita 20,000 don tabbatar da aiki na yau da kullun na injin tare da tsawaita rayuwar sabis.
Ka'idar aiki na tace mai gabaɗaya an raba shi zuwa rarrabuwar injina, rabuwa ta tsakiya da tallan maganadisu bisa ga hanyar tacewa mara tsarki. Rabuwar injina ya haɗa da rabuwar injina mai tsafta, rarrabuwar kai sama da rabewar adsorption, rabuwar centrifugal tana nufin mai ta hanyar jujjuyawar juyi mai saurin gaske, ta yadda dattin da ke cikin mai ta hanyar centrifugal karfi ana jefa shi zuwa bangon ciki na rotor, don haka ware da mai. Magnetic adsorption shine a yi amfani da ƙarfin maganadisu na maganadisu na dindindin don haɗa barbashi na baƙin ƙarfe a cikin mai don hana su yawo gaba da gaba a cikin tsarin lubrication na mai, yana jefa sassan injin cikin haɗari.
A taƙaice, taron tace mai ba allon tacewa ba ne, amma taro ne da ya ƙunshi famfon mai da na’urar tacewa don kare injin daga lalacewa. Abu daya ne da tace mai, wanda aka fi sani da tacewa.
Menene aikin tace mai
Fitar mai tana cikin tsarin lubrication na injin. Wurin da yake sama shine famfon mai, kuma na baya shine sassan da ake buƙatar mai a cikin injin. Ayyukansa shine tace abubuwan da ba su da kyau a cikin mai daga kwanon mai, da kuma samar da crankshaft, sandar haɗawa, camshaft, supercharger, zoben piston da sauran nau'i-nau'i masu motsi tare da mai mai tsabta, suna taka rawa na lubrication, sanyaya, tsaftacewa, don haka don tsawaita rayuwar waɗannan sassa.
Dangane da tsarin tsarin tace mai an raba shi zuwa maye gurbin, rotary, centrifugal; Bisa ga tsari a cikin tsarin za a iya raba zuwa cikakken-zuciya, shunt nau'in. Kayayyakin tacewa da ake amfani da su a cikin tace mai sune takarda tace, ji, ragar karfe, maras saka da sauransu.
Saboda yawan dankowar mai da kansa da kuma yawan tarkacen mai, don inganta aikin tacewa, matatar mai gabaɗaya tana da matakai guda uku, waɗanda suka haɗa da tace mai tara mai, fil ɗin mai kauri da kuma tarar mai. tace. Ana shigar da tacewa a cikin kwanon mai da ke gaban famfon mai, kuma gabaɗaya yana ɗaukar nau'in allon tace ƙarfe. Oil m tace da aka shigar a bayan man famfo, da kuma babban mai tashar a jerin, yafi karfe scraper type, sawdust tace core type, microporous tace takarda irin, da kuma yanzu yafi amfani da microporous tace takarda irin.
Sau nawa ya kamata a canza taron tace mai
Ana ba da shawarar a maye gurbin taron tace mai a kowane kilomita 5000 ko rabin shekara. Wannan shawarwarin, dangane da daidaiton tushe da yawa, yana jaddada mahimmancin tace mai don kare injin daga ƙazanta. Babban aikin tace mai shine kawar da datti kamar kura, barbashi na karfe, carbon sediment da sot a cikin mai domin tabbatar da cewa injin ya samu tsaftataccen mai mai mai, wanda hakan zai kara tsawon rayuwar injin.
Zagayen maye ya bambanta don nau'ikan mai daban-daban. Ga motocin da ke amfani da man ma'adinai, ana ba da shawarar maye gurbin tace mai a kowane kilomita 3000-4000 ko rabin shekara; Ana ba da shawarar maye gurbin motocin da ke amfani da man da aka yi da roba a kowane kilomita 5000-6000 ko rabin shekara; Ga motocin da ke amfani da cikakken mai na roba, ana iya tsawaita shi zuwa watanni 8 ko kilomita 8000-10000 don maye gurbinsa.
Bugu da kari, a wasu lokuta, idan aka yi amfani da abin hawa kasa da kasa da kilomita 5,000 a cikin rabin shekara, don tabbatar da rayuwar man fetur da kuma aiki na yau da kullun na injin, har yanzu ana ba da shawarar maye gurbin motar. tace mai da mai a rabin shekara.
Yana da kyau a bi tsarin da aka ba da shawarar maye gurbin a cikin littafin kula da abin hawa, kamar yadda littafin yakan ba da ingantacciyar jagora dangane da takamaiman amfani da abin hawa da shawarwarin masana'anta.
A cikin matsanancin yanayi na muhalli, kamar ƙura ko yanayin zafi mai zafi, yana iya zama dole a gajarta sake zagayowar don tabbatar da ingantacciyar kariyar injin.
A taƙaice, sake zagayowar matatar mai ya dogara ne akan nau'in mai da abin hawa ke amfani da shi, nisan nisan tafiya da yanayin amfani da abin hawa. Ya kamata mai shi ya duba akai-akai kuma ya daidaita yanayin sauyawa bisa ga ainihin halin da ake ciki don tabbatar da mafi kyawun kariya na injin.
Da fatan za a kira mu idan kuna buƙatar such samfurori.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya jajirce don siyar da sassan motoci na MG&MAUXS maraba da siyarwa.
