Menene ma'aunin hairbag na mota
Ana amfani da maɓuɓɓugar gashi ta jakar iska don haɗa babban jakar iska (wanda ke kan sitiyarin) da igiyar wayar jakar iska. A gaskiya ma, sashe ne kawai na igiyar wayar. Aikinsa shine idan hatsarin mota ya faru, tsarin jakar iska yana da tasiri sosai wajen kare lafiyar direba da fasinjoji.
Idan mota ta yi karo, tsarin jakar iska yana da matuƙar tasiri wajen kare lafiyar direba da fasinjoji.
Tsarin jakar iska yawanci tsarin jakar iska ne guda ɗaya don sitiyarin mota ko tsarin jakar iska biyu. Motocin da ke ɗauke da jakunkunan iska guda biyu da na'urorin ɗaure bel ɗin kujera za su kasance suna da jakunkunan iska da na'urorin ɗaure bel ɗin kujera suna aiki a lokaci guda lokacin da karo ya faru, ba tare da la'akari da saurin ba. Wannan yana haifar da ɓatar da jakunkunan iska yayin karo mai sauƙi kuma yana ƙara yawan kuɗin kulawa sosai.
Tsarin jakar iska mai aiki biyu zai iya zaɓar ko zai yi amfani da na'urar rage bel ɗin kujera kawai ko kuma na'urar rage bel ɗin kujera da kuma na'urar rage bel ɗin kujera biyu don yin aiki a lokaci guda lokacin da mota ta yi karo, bisa ga saurin motar da kuma saurinta. Ta wannan hanyar, idan karo mai ƙarancin gudu ya faru, tsarin yana amfani da bel ɗin kujera ne kawai don samar da isasshen kariya ga direba da fasinjoji, ba tare da ɓatar da jakunkunan iska ba. Idan karo ya faru a gudun da ya fi kilomita 30/h, bel ɗin kujera da na'urar rage bel ɗin kujera za su yi aiki a lokaci guda don kare lafiyar direba da fasinjoji.
Idan mota ta yi karo a gaba, tsarin kula da jakar iska yana gano ƙarfin tasirin.
Idan raguwar wutar ta wuce ƙimar da aka saita, kwamfutar jakar iskar nan take ta haɗa da'irar bututun fashewa na lantarki a cikin abin da ke cikin iskar, ta kunna wutar lantarki a cikin bututun fashewar lantarki, kuma harshen wutan ya kunna wutar lantarki da janareta mai amfani da iskar gas, yana samar da iskar gas mai yawa a 0. Cikin daƙiƙa 3, jakar iskar za ta hura, ta sa ta faɗaɗa da sauri, ta fashe ta cikin farantin murfin ado a kan sitiyarin sannan ta kumbura zuwa ga direba da mazauna, suna matse kawunansu da ƙirji a kan jakar iskar gas mai cike da iskar gas don rage tasirin da ke kansu. Sannan, iskar da ke cikin jakar iskar za ta saki.
Jakunkunan iska na iya rarraba ƙarfin tasirin a kai da ƙirji daidai gwargwado, wanda ke hana jikin fasinja mai rauni yin karo kai tsaye da jikin abin hawa, kuma yana rage yuwuwar rauni sosai. Jakunkunan iska na iya kare fasinjoji yadda ya kamata idan aka yi karo da gaba. Ko da ba a ɗaure bel ɗin kujera ba, jakunkunan iska na hana karo har yanzu sun isa don rage raunuka yadda ya kamata. A cewar ƙididdiga, idan abin hawa mai jakunkunan iska ya shiga karo na gaba, ana iya rage yawan raunin fasinja da kashi 64%, har ma da kashi 80% na fasinjoji ba sa sanya bel ɗin kujera. Dangane da karo daga kujerun gefe da na baya, har yanzu suna dogara ne akan aikin bel ɗin kujera.
Bugu da ƙari, girman jakar iska idan ta fashe kusan decibels 130 ne kawai, wanda ke cikin iyakar da jikin ɗan adam zai iya jurewa. Kashi 78% na iskar da ke cikin jakar iskar oxygen ne, wanda yake da ƙarfi sosai kuma ba shi da guba, kuma ba shi da lahani ga jikin ɗan adam. Foda da ke fashewa foda ce mai shafawa wadda ke hana jakar iskar iska mannewa idan an naɗe ta kuma ba ta da lahani ga jikin ɗan adam.
Komai takobi ne mai kaifi biyu, kuma jakunkunan iska suma suna da gefensu mara aminci. An kiyasta cewa idan mota tana tafiya a gudun kilomita 60 a kowace awa, bugun kwatsam zai sa motar ta tsaya cikin daƙiƙa 0.2, kuma jakunkunan iska za su yi aiki a gudun kimanin kilomita 300 a kowace awa. Ƙarfin tasirin da ya haifar yana da kimanin kilogiram 180, wanda ke da wuya ga sassan jikin ɗan adam masu rauni kamar kai da wuya su ɗauka. Saboda haka, idan kusurwa da ƙarfin jigilar jakunkunan iska sun ɗan ragu, zai iya haifar da "mummunan bala'i".
A lokacin aikin motar, na'urori masu auna sigina guda uku suna ci gaba da shigar da bayanai game da canjin gudu a cikin na'urar sarrafa lantarki. Mai sarrafa lantarki yana ƙididdigewa, yana nazari, yana kwatantawa da kuma yin hukunci, kuma koyaushe yana shirye don bayar da umarni. Idan gudun abin hawa bai wuce kilomita 30/h ba kuma karo ya faru, na'urar auna sigina ta gaba da na'urar auna aminci da aka haɗa a jere suna shigar da siginar karo zuwa na'urar sarrafa lantarki kuma suna ba da umarnin fashewar na'urar kunna bel ɗin kujera. Duk da haka, siginar da na'urar auna sigina ta tsakiya ta aika ba za ta iya ba da damar mai sarrafa lantarki ya ba da umarnin fashewar na'urar fashewar lantarki ta jakar iska ba. Saboda haka, a lokacin karo mai ƙarancin gudu (tare da ƙaramin raguwar gudu), matuƙar mai auna sigina ta ja bel ɗin kujera baya, ya isa ya kare direba da fasinjoji daga faɗuwa gaba.
Idan wani babban tasiri (tare da raguwar gudu) ya faru, na'urar firikwensin gaba da na tsakiya suna shigar da siginar tasiri ga na'urar firikwensin lantarki a lokaci guda. Bayan yanke hukunci mai sauri, na'urar firikwensin lantarki tana ba da umarni don tayar da fashewar wutar lantarki na na'urorin pretension na hagu da dama da kuma na'urorin airbags guda biyu a lokaci guda. Yayin da aka matse bel ɗin kujera a baya, na'urorin airbags guda biyu suna aiki a lokaci guda, suna shan kuzarin tasirin da babban raguwar direba da fasinjoji ke haifarwa, suna kare lafiyarsu yadda ya kamata.
Idan mota ta yi karo da wani abu da aka gyara a gaba, da sauri motar ke tafiya, da sauri za ta rage gudu, kuma ƙarfin da na'urar firikwensin za ta samu zai yi yawa. Idan an raba ƙarfin na'urar firikwensin gaba da na'urar firikwensin tsakiya zuwa manyan da ƙananan iyaka, wato, saurin tasirin da aka riga aka saita na na'urar firikwensin gaba ya yi ƙasa da ƙimar iyaka ta 30km/h, kuma ƙimar da aka saita daidai na na'urar firikwensin tsaro ita ce ƙimar iyaka mafi ƙanƙanta, to lokacin da motar ta fuskanci ƙaramin tasiri, na'urar firikwensin lantarki za ta haifar da abin ɗaga bel ɗin kujera kawai. Idan ƙimar da aka saita na na'urar firikwensin tsakiya ita ce iyakar sama, lokacin da motar ta yi karo da babban gudu, na'urar firikwensin gaba, na'urar firikwensin tsakiya da na'urar firikwensin tsaro a lokaci guda suna fitar da siginar karo zuwa na'urar firikwensin lantarki. Sannan na'urar firikwensin lantarki za ta fashe duk abubuwan fashewa na lantarki, wanda ke sa bel ɗin kujera ya matse kuma jakunkunan iska su yi aiki.
Yana ɗaukar kimanin mintuna 10 daga faruwar karo, siginar da na'urar firikwensin ke aikawa zuwa ga ƙudurin mai sarrafawa na tayar da na'urar lantarki. Bayan fashewar, injinan samar da iskar gas sun samar da adadi mai yawa na nitrogen, wanda ya hura jakar iska cikin sauri. Daga faruwar karo zuwa samuwar jakar iska sannan kuma zuwa matse bel ɗin zama, dukkan aikin yana ɗaukar milise 30 zuwa 35. Saboda haka, tasirin kariya na tsarin jakar iska yana da kyau sosai.
Idan jakar iska ta fashe, iskar gas mai yawa tana shiga cikin jakar iska, tana ƙara matsin lamba, wanda ba shi da amfani wajen shan kuzarin tasirin. Saboda haka, akwai ramuka biyu na fitar da iskar gas a bayan jakar iska don rage matsin lamba, wanda ke da amfani don kare lafiyar direba da fasinjoji.
A matsayin wani tsari na taimako don kare lafiyar jikin ababen hawa, yana ƙara jawo hankalin mutane. Idan mota ta yi karo da cikas, ana kiranta karo na farko. Idan fasinja ya yi karo da wani abu na ciki, ana kiransa karo na biyu. Jakar iska tana buɗe matashin kai mai cike da iskar gas da sauri bayan karo na farko da kuma kafin karo na biyu, wanda ke sa fasinja ya "saukar da kansa a kan matashin kai" saboda rashin kuzari yayin motsi, ta haka yana rage tasirin da zai yi wa fasinja da kuma shan kuzarin karo, yana rage yawan raunin da zai samu ga fasinja.
Jakunkunan iska sun bunƙasa cikin sauri, inda farashinsu ya ragu sosai. Motocin da ke ɗauke da jakunkunan iska suma sun rikide daga sedans masu tsayi zuwa masu tsayi zuwa masu tsayi. A halin yanzu, wasu motoci suna da jakunkunan iska na fasinja (watau, takamaiman jakunkunan iska guda biyu) a kujerun gaba. Jakunkunan iska na fasinja suna kama da waɗanda direbobi ke amfani da su, sai dai girmansu ya fi girma kuma suna buƙatar ƙarin iskar gas. Tun daga shekarun 1990, aikin aminci na jakunkunan iska ya sami karɓuwa sosai daga mutane kuma ana ɗaukarsa a matsayin na'urar tsaro ta zamani da ta zamani. Fahimtar ƙa'idar aiki da matakan kariya na jakunkunan iska yana taka muhimmiyar rawa wajen kare kanmu sosai. Duk da haka, ga direbobi, tuƙi mai aminci shine abu na farko, wanda babu wata na'urar tsaro mai ci gaba da za ta iya maye gurbinsa.
"Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
