Kamfanin SAIC MAXUS V80 C00014713 Piston Zobe-92MM

Ilimin samfura

Zoben Piston zobe ne na ƙarfe da ake amfani da shi don sakawa cikin ramin piston. Akwai nau'ikan zoben piston guda biyu: zoben matsi da zoben mai. Ana amfani da zoben matsi don rufe cakuda mai ƙonewa a cikin ɗakin ƙonewa; zoben mai ana amfani da shi don goge mai da ya wuce kima daga silinda.

Zoben piston zobe ne mai roba mai ƙarfi wanda ke da babban canjin faɗaɗawa na waje, wanda aka haɗa shi cikin ramin annular wanda ya dace da sashin giciye. Zoben piston masu juyawa da juyawa sun dogara ne akan bambancin matsin lamba na iskar gas ko ruwa don samar da hatimi tsakanin saman zagaye na waje na zoben da silinda da gefe ɗaya na zoben da ramin zoben.

Ana amfani da zoben piston sosai a cikin injunan wutar lantarki daban-daban, kamar injunan tururi, injunan dizal, injunan fetur, injinan compressors, injunan hydraulic, da sauransu, kuma ana amfani da su sosai a cikin motoci, jiragen ƙasa, jiragen ruwa, jiragen ruwa, da sauransu. Gabaɗaya, ana sanya zoben piston a cikin ramin zoben piston, kuma yana samar da ɗaki mai ɗauke da piston, layin silinda, kan silinda da sauran abubuwan da za a yi aiki da su.

mahimmanci

Zoben piston shine babban abin da ke cikin injin mai, wanda ke kammala rufe iskar gas tare da silinda, piston, bangon silinda, da sauransu. Injunan mota da aka fi amfani da su sune injunan dizal da fetur. Saboda bambancin aikin mai, zoben piston da aka yi amfani da su suma sun bambanta. An samar da zoben piston na farko ta hanyar siminti, amma tare da ci gaban fasaha, an haifi zoben piston mai ƙarfi na ƙarfe. , kuma tare da ci gaba da inganta aikin injin da buƙatun muhalli, aikace-aikacen gyaran saman daban-daban na ci gaba, kamar feshi na thermal, electroplating, chrome plating, gas nitriding, deposition na zahiri, rufin saman, zinc-manganese phosphating, da sauransu. Aikin zoben piston yana da matuƙar ingantawa.

aiki

Ayyukan zoben piston sun haɗa da ayyuka huɗu: rufewa, daidaita mai (sarrafa mai), watsa zafi (canja wurin zafi), da kuma jagora (goyon baya). Hatimi: yana nufin rufe iskar gas, hana iskar gas a cikin ɗakin konewa shiga cikin akwati, sarrafa zubar iskar gas zuwa ƙarancin, da inganta ingancin zafi. Zubar iska ba wai kawai zai rage ƙarfin injin ba, har ma zai lalata mai, wanda shine babban aikin zoben iska; Daidaita mai (sarrafa mai): goge man shafawa mai yawa akan bangon silinda, kuma a lokaci guda ya sa bangon silinda ya zama siriri. Fim ɗin mai siriri yana tabbatar da shafa man silinda, piston da zobe na yau da kullun, wanda shine babban aikin zoben mai. A cikin injunan zamani masu saurin gudu, ana ba da kulawa ta musamman ga rawar da zoben piston ke takawa wajen sarrafa fim ɗin mai; watsa zafi: ana gudanar da zafin piston zuwa layin silinda ta hanyar zoben piston, wato, sanyaya. A cewar ingantattun bayanai, kashi 70-80% na zafin da saman piston ke samu a cikin piston ɗin da ba a sanyaya shi ba yana wargazawa ta hanyar zoben piston zuwa bangon silinda, kuma kashi 30-40% na piston ɗin da aka sanyaya ana watsa shi zuwa silinda ta hanyar zoben piston. Taimako: Zoben piston yana riƙe piston ɗin a cikin silinda, yana hana piston ɗin taɓa bangon silinda kai tsaye, yana tabbatar da motsi mai santsi na piston, yana rage juriyar gogayya, kuma yana hana piston ɗin buga silinda. Gabaɗaya, piston ɗin injin mai yana amfani da zoben iska guda biyu da zoben mai guda ɗaya, yayin da injin dizal yawanci yana amfani da zoben mai guda biyu da zoben iska ɗaya. [2]

siffa

ƙarfi

Ƙarfin da ke aiki a kan zoben piston sun haɗa da matsin iskar gas, ƙarfin robar zoben da kansa, ƙarfin inertial na motsin da ke juyawa na zoben, gogayya tsakanin zoben da silinda da kuma ramin zoben, da sauransu. Sakamakon waɗannan ƙarfin, zoben zai samar da motsi na asali kamar motsi na axial, motsi na radial, da motsi na juyawa. Bugu da ƙari, saboda halayen motsinsa, tare da motsi na rashin daidaituwa, zoben piston ba makawa yana bayyana dakatarwa da girgizar axial, motsi na rashin daidaituwa na radial da girgiza, motsi na karkacewa, da sauransu wanda motsi na rashin daidaituwa na axial ke haifarwa. Waɗannan motsi na rashin daidaituwa sau da yawa suna hana zoben piston aiki. Lokacin tsara zoben piston, yana da mahimmanci a ba da cikakken wasa ga motsi mai kyau kuma a sarrafa ɓangaren da ba shi da kyau.

kwararar zafi

Babban zafi da konewa ke haifarwa yana wucewa zuwa bangon silinda ta hanyar zoben piston, don haka zai iya sanyaya piston. Zafin da aka watsa zuwa bangon silinda ta hanyar zoben piston gabaɗaya zai iya kaiwa kashi 30 zuwa 40% na zafin da saman piston ke sha.

matsewar iska

Aikin farko na zoben piston shine kiyaye hatimin da ke tsakanin piston da bangon silinda da kuma rage yawan zubar iska. Wannan aikin galibi ana yin sa ne ta hanyar zoben gas, wato, a duk wani yanayi na aiki na injin, ya kamata a rage yawan zubar iska da iskar gas da aka matse don inganta ingancin zafi; don hana zubewar tsakanin silinda da piston ko tsakanin silinda da zoben. Kama; hana lalacewa sakamakon lalacewar mai mai, da sauransu.

Kula da mai

Aikin zoben piston na biyu shine ya goge man shafawa da aka haɗa a bangon silinda yadda ya kamata tare da kiyaye yawan amfani da mai. Idan man shafawa da aka bayar ya yi yawa, za a tsotse shi cikin ɗakin ƙonawa, wanda zai ƙara yawan amfani da mai, kuma zai yi mummunan tasiri ga aikin injin saboda tarin carbon da ƙonewar ke samarwa.

Mai tallafi

Domin kuwa piston ɗin ya ɗan fi ƙanƙanta fiye da diamita na ciki na silinda, idan babu zoben piston, piston ɗin ba shi da ƙarfi a cikin silinda kuma ba zai iya motsawa cikin 'yanci ba. A lokaci guda kuma, zoben yana hana piston ɗin taɓa silinda kai tsaye kuma yana taka rawar tallafi. Saboda haka, zoben piston yana motsawa sama da ƙasa a cikin silinda, kuma zoben yana ɗaukar saman zamiyarsa gaba ɗaya.

Rarrabawa

Ta hanyar tsari

A. Tsarin monolithic: ta hanyar tsarin simintin ko ƙera kayan haɗin kai.

b. Zoben da aka haɗa: Zoben piston wanda aka haɗa da sassa biyu ko fiye da haka a cikin ramin zobe.

c. Zoben mai da aka yi rami a ciki: zoben mai mai gefuna a layi ɗaya, ƙasa mai hulɗa biyu da ramukan mai da aka dawo da mai.

D. Zoben mai na bazara mai ramin coil mai ramin coil mai ramin: ƙara zoben mai na maɓuɓɓugar tallafin coil a cikin zoben mai mai ramin. Maɓuɓɓugar tallafi na iya ƙara matsin lamba na musamman na radial, kuma ƙarfinsa akan saman ciki na zoben daidai yake. Ana samunsa a cikin zoben injin dizal.

E. Zoben mai da aka haɗa da bel ɗin ƙarfe: zoben mai da aka yi da zoben rufi da zoben gogewa guda biyu. Tsarin zoben baya ya bambanta dangane da masana'anta kuma ana samunsa galibi a cikin zoben injin mai.

Siffar sashe

Zoben bokiti, zoben mazugi, zoben jujjuyawar chamfer na ciki, zoben wedge da zoben trapezoid, zoben hanci, zoben jujjuyawar kafada na waje, zoben jujjuyawar chamfer na ciki, zoben haɗakar bel na ƙarfe, zoben mai daban-daban na chamfer, iri ɗaya Don zoben mai na chamfer, zoben mai na bazara na ƙarfe mai siminti, zoben mai na ƙarfe, da sauransu.

Ta hanyar kayan aiki

Baƙin ƙarfe, ƙarfe.

maganin farfajiya

Zoben Nitride: Taurin layin nitride ya wuce 950HV, karyewar sa ta kai matsayi na 1, kuma yana da kyakkyawan juriyar lalacewa da juriyar tsatsa. Zoben da aka yi da Chrome: Layer ɗin da aka yi da Chrome yana da kyau, mai ƙanƙanta kuma mai santsi, tare da tauri fiye da 850HV, juriyar lalacewa mai kyau, da kuma hanyar sadarwa ta ƙananan fasa, wanda ke taimakawa wajen adana mai mai shafawa. Zoben Phosphating: Ta hanyar maganin sinadarai, ana samar da Layer na fim ɗin phosphating a saman zoben piston, wanda ke taka rawa wajen hana tsatsa a kan samfurin kuma yana inganta aikin farko na zoben. Zoben Oxidation: A ƙarƙashin yanayin zafi mai yawa da ƙarfi na oxidant, ana samar da fim ɗin oxide a saman kayan ƙarfe, wanda ke da juriyar tsatsa, man shafawa mai hana gogayya da kuma kyakkyawan kamanni. Akwai PVD da sauransu.

bisa ga aiki

Akwai nau'ikan zoben piston guda biyu: zoben gas da zoben mai. Aikin zoben gas shine tabbatar da rufewa tsakanin piston da silinda. Yana hana iskar gas mai zafi da matsin lamba mai yawa a cikin silinda daga zubewa cikin akwatin crank a adadi mai yawa, kuma a lokaci guda yana gudanar da mafi yawan zafi daga saman piston zuwa bangon silinda, wanda sannan ruwan sanyi ko iska ke ɗauke shi.

Ana amfani da zoben mai don goge man da ya wuce kima a bangon silinda, da kuma shafa wani fim ɗin mai iri ɗaya a bangon silinda, wanda ba wai kawai zai iya hana man shiga silinda da ƙonewa ba, har ma yana rage lalacewa da tsagewar piston, zoben piston da silinda. juriyar gogayya. [1]

amfani

Ganewa mai kyau ko mara kyau

Ba za a sami ƙuraje, ƙaiƙayi da ɓawon fata a saman aikin zoben piston ba, saman silinda na waje da saman saman da na ƙasa za su sami santsi, karkacewar lanƙwasa ba za ta wuce 0.02-0.04 mm ba, kuma daidaitaccen adadin nutsewar zoben a cikin ramin bai wuce 0.15-0.25 mm ba, sassauci da sharewar zoben piston sun cika ƙa'idodi. Bugu da ƙari, ya kamata a duba matakin hasken zubewar zoben piston, wato, ya kamata a sanya zoben piston a cikin silinda, a sanya ƙaramin bindiga mai haske a ƙarƙashin zoben piston, kuma a sanya farantin inuwa a kai, sannan a lura da gibin ɓuyawar haske tsakanin zoben piston da bangon silinda. Wannan yana nuna ko hulɗar da ke tsakanin zoben piston da bangon silinda yana da kyau. Gabaɗaya, gibin hasken zubewar zoben piston bai kamata ya wuce 0.03 mm ba lokacin da aka auna shi da ma'aunin kauri. Tsawon tsagin da ke ci gaba da zubar da haske bai kamata ya wuce 1/3 na diamita na silinda ba, tsawon tsagin da ke zubar da haske da yawa bai kamata ya wuce 1/3 na diamita na silinda ba, kuma jimlar tsawon tsagin da ke zubar da haske da yawa bai kamata ya wuce 1/2 na diamita na silinda ba, in ba haka ba, ya kamata a maye gurbinsa.

ƙa'idodin alama

Alamar zoben piston GB/T 1149.1-94 ta tanadar cewa duk zoben piston da ke buƙatar alkiblar shigarwa ya kamata a yi musu alama a gefen sama, wato, gefen da ke kusa da ɗakin ƙonawa. Zoben da aka yi wa alama a gefen sama sun haɗa da: zoben mazugi, ɗakin ciki, zoben tebur na waje da aka yanke, zoben hanci, zoben wedge da zoben mai wanda ke buƙatar alkiblar shigarwa, kuma an yi wa alama a gefen sama na zoben alama.

Matakan kariya

Kula da lokacin shigar da zoben piston

1) An saka zoben piston a cikin layin silinda, kuma dole ne a sami wani gibin buɗewa a wurin da aka haɗa.

2) Ya kamata a sanya zoben piston a kan piston, kuma a cikin ramin zobe, ya kamata a sami wani yanki na gefe a gefen hanyar tsayin.

3) Ya kamata a sanya zoben da aka yi wa fenti mai siffar chrome a tashar farko, kuma buɗewar bai kamata ta fuskanci alkiblar ramin eddy current da ke saman piston ba.

4) Buɗewar kowace zoben piston yana da matsakaicin zafin jiki na 120°C, kuma ba a barin su fuskanci ramin fin ɗin piston.

5) Ga zoben piston masu sashe mai kauri, saman da ke da kauri ya kamata ya kasance sama yayin shigarwa.

6) Gabaɗaya, lokacin da aka sanya zoben juyawa, chamfer ko ramin ya kamata ya kasance sama; lokacin da aka sanya zoben hana juyawa mai tauri, a ci gaba da kallon mazugi sama.

7) Lokacin shigar da zoben da aka haɗa, ya kamata a fara shigar da zoben layi na axial, sannan a sanya zoben lebur da zoben raƙuman ruwa. Ana sanya zoben lebur a saman da ƙasan zoben raƙuman ruwa, kuma buɗewar kowane zoben ya kamata a daidaita su daga juna.

Aikin kayan aiki

1. Juriyar lalacewa

2. Ajiye mai

3. Taurin kai

4. Juriyar tsatsa

5. Ƙarfi

6. Juriyar zafi

7. Juriya

8. Yanke aikin

Daga cikinsu, juriyar lalacewa da kuma sassauci sune mafi mahimmanci. Kayan aikin zoben piston na injin dizal masu ƙarfi sun haɗa da ƙarfe mai launin toka, ƙarfe mai ƙarfi, ƙarfe mai ƙarfe mai ƙarfe, da ƙarfe mai siffar vermicular graphite.

Ƙungiyar sandar haɗa fistan

Babban abubuwan da aka haɗa na rukunin sandar haɗin piston na janareta dizal sune kamar haka:

1. Hannun jan ƙarfe mai haɗawa da aka matse shi. Lokacin shigar da hannun jan ƙarfe na sandar haɗin, ya fi kyau a yi amfani da matsewa ko vise, kuma kada a doke shi da guduma; ramin mai ko ramin mai da ke kan hannun jan ƙarfe ya kamata ya daidaita da ramin mai da ke kan sandar haɗin don tabbatar da man shafawa.

2. Haɗa piston da sandar haɗawa. Lokacin haɗa piston da sandar haɗawa, kula da matsayinsu da kuma yanayinsu.

Piston fil guda uku da aka sanya cikin hikima. Piston fil da ramin fil ɗin sun dace da tsangwama. Lokacin shigarwa, da farko sanya piston a cikin ruwa ko mai sannan a dumama shi daidai gwargwado zuwa 90°C ~ 100°C. Bayan cire shi, sanya sandar ɗaure a wurin da ya dace tsakanin ramukan wurin zama na piston fil, sannan a sanya fil ɗin piston mai rufi da mai a cikin alkiblar da aka riga aka tsara. A cikin ramin fil ɗin piston da hannun jan ƙarfe na sandar da ke haɗawa

Na huɗu, shigar da zoben piston. Lokacin shigar da zoben piston, a kula da wurin da kowane zobe yake da kuma tsarinsa.

Na biyar, shigar da rukunin sandar haɗawa.