Jakar iska ta kujerar direba wani tsari ne na taimako don kiyaye lafiyar jikin abin hawa, wanda mutane ke ƙara ƙima. Lokacin da motar ta yi karo da wani cikas, ana kiranta karo na farko, sai wanda ke cikin motar ya yi karo da sassan cikin motar, wanda ake kira karo na biyu. Lokacin motsi, "tashi a kan matashin iska" don rage tasirin wanda ke ciki da kuma shayar da makamashin karo, rage girman rauni ga mazaunin.
airbag kariya
An saka jakar iska ta direba akan sitiyarin. A farkon lokacin da jakunkunan iska suka shahara, gabaɗaya direba ne kawai ke da jakar iska. Tare da karuwar mahimmancin jakunkunan iska, yawancin samfuran suna sanye da jakunkuna na farko da na matukin jirgi. Yana iya kare kai da kirjin direban da fasinja da ke kan kujerar fasinja a daidai lokacin da hadarin ya faru, saboda wani mummunan karo a gaba zai haifar da nakasu mai yawa a gaban motar, kuma mutanen da ke cikin motar za su yi rauni sosai. bi tashin hankali inertia. Nutsewar gaba yana haifar da karo da kayan ciki na motar. Bugu da kari, jakar iska da ke wurin tuki a cikin motar na iya hana sitiyarin bugun kirjin direba yadda ya kamata, ta guje wa munanan raunuka.
tasiri
ka'ida
Lokacin da firikwensin ya gano karon abin hawa, janareta na iskar gas zai kunna wuta ya fashe, yana samar da nitrogen ko sakin nitrogen da aka matsa don cika jakar iska. Lokacin da fasinja ya tuntuɓi jakar iska, ƙarfin karo yana ɗaukar ƙarfi ta hanyar buffer don kare fasinja.
tasiri
A matsayin na'urar aminci mai wucewa, jakunkunan iska an san su da yawa don tasirin kariya, kuma alamar farko ta jakunkunan iska ta fara ne a cikin 1958. A cikin 1970, wasu masana'antun sun fara haɓaka jakunkunan iska wanda zai iya rage ƙimar rauni ga mazauna cikin haɗarin haɗari; a cikin 1980s, masu kera motoci sun fara shigar da jakunkunan iska a hankali; a cikin 1990s, adadin jakunkuna na iska ya karu sosai; kuma a cikin sabon karni Tun daga wannan lokacin, gabaɗaya ana shigar da jakunkunan iska a cikin motoci. Tun bayan shigar da jakunkunan iska, an ceci rayuka da yawa. Bincike ya nuna cewa hadarin gaban mota da na'urar jakar iska ta rage yawan mutuwar direbobi da kashi 30% na manyan motoci, 11% na matsakaitan motoci, da kashi 20% na kananan motoci.
Matakan kariya
Jakunkunan iska samfuran da za'a iya zubar dasu ne
Bayan karon ya tashi, jakar iska ba ta da ikon karewa, kuma dole ne a mayar da ita masana'antar gyara don sabon jakar iska. Farashin jakunkuna na iska ya bambanta daga samfurin zuwa samfuri. Sake shigar da sabuwar jakar iska, gami da tsarin shigar da kwamfuta da mai sarrafa kwamfuta, zai kai kusan yuan 5,000 zuwa 10,000.
Kada a sanya abubuwa a gaba, sama ko kusa da jakar iska
Domin za a tura jakar iska a cikin gaggawa, kar a sanya abubuwa a gaba, sama ko kusa da jakar iska don hana fitar da jakunkunan iska da kuma raunata mazauna lokacin da aka tura ta. Bugu da kari, lokacin shigar da na'urorin haɗi kamar CDs da rediyo a cikin gida, dole ne ku bi ka'idodin masana'anta, kuma kada ku canza ba da gangan ba da sassa da da'irar da ke cikin tsarin jakunkunan iska, don kada su yi tasiri na al'ada na jakar iska.
Yi hankali lokacin amfani da jakunkunan iska ga yara
Jakunkunan iska da yawa an tsara su don manya, gami da matsayi da tsayin jakar iska a cikin mota. Lokacin da jakar iska ta kumbura, zai iya haifar da rauni ga yara a kujerar gaba. Ana ba da shawarar cewa a sanya yara a tsakiyar layin baya kuma a tsare su.
Kula da kulawar yau da kullun na jakar iska
Kayan kayan aikin abin hawa yana sanye da hasken mai nuna alama na jakar iska. A cikin yanayi na yau da kullun, lokacin da aka kunna kunna wuta zuwa matsayin ACC ko ON, hasken faɗakarwa zai kasance na kusan daƙiƙa huɗu ko biyar don dubawa da kai, sannan ya fita. Idan hasken faɗakarwar ya tsaya a kunne, yana nuna cewa tsarin jakunkunan iska ya yi kuskure kuma yakamata a gyara shi nan da nan don hana jakar iska daga lalacewa ko bazata ba da gangan.
