Jakar iska ta wurin zama na direba tsari ne na taimako don amincin jikin abin hawa, wanda mutane ke ƙara daraja. Idan motar ta yi karo da cikas, ana kiranta karo na farko, kuma mai motar ya yi karo da sassan cikin motar, wanda ake kira karo na biyu. Lokacin motsi, "tashi a kan matashin iska" don rage tasirin mai motar da kuma shan kuzarin karo, wanda ke rage yawan raunin da mai motar ke samu.
mai kare jakar iska
Ana sanya jakar iska ta wurin zama na direba a kan sitiyarin. A farkon lokacin da aka fara samun karuwar jakunkunan iska, galibi direba ne kawai ke da jakar iska. Tare da karuwar muhimmancin jakunkunan iska, yawancin samfuran suna da jakunkunan iska na farko da na biyu. Yana iya kare kai da ƙirjin direba da fasinja a wurin zama na fasinja a daidai lokacin da hatsarin ya faru, saboda mummunan karo a gaba zai haifar da babban lahani a gaban motar, kuma mutanen da ke cikin motar za su bi mummunan yanayin rashin tabbas. Nutsewa ta gaba yana haifar da karo da kayan cikin motar. Bugu da ƙari, jakar iska da ke wurin tuƙi a cikin motar na iya hana sitiyarin bugawa ƙirjin direban yadda ya kamata, yana guje wa raunuka masu tsanani.
sakamako
ƙa'ida
Idan na'urar firikwensin ta gano karo da motar, janareta mai amfani da iskar gas zai kunna ya fashe, ya samar da nitrogen ko kuma ya fitar da sinadarin nitrogen da aka matse don cike jakar iska. Lokacin da fasinja ya taɓa jakar iska, makamashin karo yana sha ta hanyar buffering don kare fasinja.
sakamako
A matsayin na'urar kariya ta gaggawa, an san jakunkunan iska sosai saboda tasirin kariyarsu, kuma an fara amfani da haƙƙin mallaka na farko don jakunkunan iska a shekarar 1958. A shekarar 1970, wasu masana'antun sun fara ƙirƙirar jakunkunan iska waɗanda za su iya rage yawan raunin da ke tattare da fasinjoji a cikin haɗarin karo; a shekarun 1980, masana'antun motoci sun fara shigar da jakunkunan iska a hankali; a shekarun 1990, adadin jakunkunan iska da aka sanya ya ƙaru sosai; kuma a cikin sabon ƙarni Tun daga lokacin, galibi ana shigar da jakunkunan iska a cikin motoci. Tun lokacin da aka gabatar da jakunkunan iska, an ceci rayuka da yawa. Bincike ya nuna cewa haɗarin gaba na mota da na'urar jakunkunan iska yana rage yawan mutuwar direbobi da kashi 30% ga manyan motoci, kashi 11% ga matsakaitan motoci, da kashi 20% ga ƙananan motoci.
Matakan kariya
Jakunkunan iska kayayyaki ne da za a iya zubar da su
Bayan hatsarin ya fashe, jakar iska ba ta da ikon kariya, kuma dole ne a mayar da ita zuwa masana'antar gyara don samun sabuwar jakar iska. Farashin jakunkunan iska ya bambanta daga samfur zuwa samfur. Sake shigar da sabuwar jakar iska, gami da tsarin shigar da kaya da na'urar sarrafa kwamfuta, zai kashe kimanin yuan 5,000 zuwa 10,000.
Kada a sanya abubuwa a gaban, sama ko kusa da jakar iska
Domin za a tura jakar iska a lokacin gaggawa, kada a sanya abubuwa a gaban, sama ko kusa da jakar iska don hana fitar da jakar iska da kuma raunata masu zama lokacin da aka tura ta. Bugu da ƙari, lokacin shigar da kayan haɗi kamar CD da rediyo a cikin gida, dole ne ku bi ƙa'idodin masana'anta, kuma kada ku canza sassa da da'irori waɗanda ke cikin tsarin jakar iska ba tare da izini ba, don kada su shafi aikin jakar iska na yau da kullun.
A yi taka tsantsan yayin amfani da jakunkunan iska ga yara
An tsara jakunkunan iska da yawa ga manya, gami da matsayi da tsayin jakar iska a cikin motar. Idan aka hura jakar iska, tana iya haifar da rauni ga yara a kan kujera ta gaba. Ana ba da shawarar a sanya yara a tsakiyar layin baya kuma a ɗaure su.
Kula da kula da jakunkunan iska na yau da kullun
An sanya wa allon kayan aikin motar hasken akwatin iska. A yanayi na yau da kullun, idan aka kunna maɓallin kunnawa zuwa wurin ACC ko matsayin ON, hasken gargaɗin zai kasance na kimanin daƙiƙa huɗu ko biyar don duba kansa, sannan ya mutu. Idan hasken gargaɗin ya ci gaba da kasancewa a kunne, yana nuna cewa tsarin jakar iskar yana da matsala kuma ya kamata a gyara shi nan da nan don hana jakar iskar iskar ta lalace ko kuma a tura ta ba da gangan ba.
