1. Tsayar da motar bayan ta yi tafiyar kilomita 10 a kan hanya ba tare da yanayin hanya mai kyau ba, sannan ka taɓa harsashin mai ɗaukar shock absorber da hannunka. Idan ba ta da zafi sosai, hakan yana nufin babu juriya a cikin mai ɗaukar shock absorber, kuma mai ɗaukar shock absorber ba ya aiki. A wannan lokacin, ana iya ƙara man shafawa mai dacewa, sannan a yi gwajin. Idan murfin waje yana da zafi, yana nufin cewa cikin mai ɗaukar shock absorber ba shi da mai, kuma ya kamata a ƙara isasshen mai; in ba haka ba, mai ɗaukar shock absorber ba shi da inganci.
Mai ɗaukar bugun mota
2. Danna bamper ɗin da ƙarfi, sannan ka sake shi. Idan motar ta yi tsalle sau 2-3, hakan yana nufin cewa na'urar ɗaukar girgiza tana aiki sosai.
3. Idan motar ta yi aiki a hankali kuma ta yi birki cikin gaggawa, idan motar ta yi rawar jiki sosai, hakan yana nufin akwai matsala da na'urar ɗaukar girgiza.
4. Cire na'urar ɗaukar girgiza a tsaya a tsaye, sannan a matse zoben haɗin ƙasa a kan na'urar, sannan a ja a danna sandar ɗaukar girgiza sau da yawa. A wannan lokacin, ya kamata a sami juriya mai ƙarfi. Idan juriyar ba ta da ƙarfi ko kuma babu juriya, yana iya zama saboda rashin mai a cikin na'urar ɗaukar girgiza ko lalacewar sassan bawul, waɗanda ya kamata a gyara ko a maye gurbinsu.
