Na'urar kunna wuta: Cibiyar wutar lantarki ta injin
Na'urar kunna wuta ita ce babban ɓangaren tsarin kunna wutar motar. Ainihin, na'urar canza wutar lantarki ce ta musamman. Babban aikinsa shine canza wutar lantarki mai ƙarancin wutar lantarki 12V da batirin ke bayarwa zuwa wutar lantarki mai ƙarfin lantarki 15,000-30,000V, wanda ke samar da isasshen makamashi ga filogin walƙiya don samar da walƙiyar lantarki, ta haka yana kunna cakuda a cikin silinda na injin kuma yana tura injin don aiki.
Yana aiki bisa ga ƙa'idar shigar da wutar lantarki ta lantarki: Idan aka samar da na'urar farko da ƙarancin wutar lantarki, ana samar da filin maganadisu kuma ana tara makamashi. Lokacin da mai sarrafa wutar ya yanke wutar, filin maganadisu mai saurin canzawa yana haifar da wutar lantarki mai ƙarfin lantarki a cikin na'urar ta biyu tare da juyawa fiye da na'urar ta farko. Sannan ana wuce wannan wutar lantarki mai ƙarfin lantarki ta hanyar toshewar walƙiya don samar da iskar ion da kuma samar da walƙiyar lantarki, nan take yana kunna cakuda. Wannan tsari yana buƙatar daidaitawa daidai da yanayin aikin injin. ECU zai daidaita lokacin kunna wuta a ainihin lokaci bisa ga sigogi kamar gudu da kaya don tabbatar da fitar da wutar lantarki mai santsi da inganci.
Baya ga sauya ƙarfin lantarki na asali, na'urar kunna wuta tana shafar aikin injin kai tsaye: Ingancin kunna wuta na iya inganta ingancin konewa, rage yawan amfani da mai da fitar da hayaki; ƙirar kunna wuta mai zaman kanta (na'ura ɗaya a kowace silinda) na iya rage asarar makamashi da haɓaka daidaiton wutar lantarki a yanayin aiki mai sauri; wasu na'urori masu aikin gano ƙonewa kuma suna iya ba da ra'ayi kan yanayin ƙonewa, ƙara inganta sarrafa ƙonewa.
Gargaɗi game da Laifi: Alamomi shida da ya kamata a yi taka tsantsan a kansu
Na'urar kunna wutar tana aiki a cikin yanayi mai tsauri na yanayin zafi mai yawa, matsin lamba mai yawa, da kuma girgiza akai-akai, wanda hakan ke sa ta tsufa da kuma gajerun da'irori na na'urar. Ana ganin waɗannan alamun:
Girgizar da ke faruwa a lokacin aiki: Lalacewar na'urar kunna wuta ta silinda ɗaya zai haifar da rashin isasshen mai, wanda hakan zai haifar da rashin daidaiton aikin injin. Jikin abin hawa da sitiyarin motar za su yi rawar jiki sosai a lokacin aiki, kuma bututun fitar da hayaki zai fitar da ƙara mai "mai fashewa". Taɓa bututun fitar da hayaki zai bayyana girgizar da ba ta dace ba.
Rauni wajen sauri idan aka tsaya: Rashin isasshen kuzarin kunna wuta yana haifar da rashin cikakken ƙonewar cakuda, wanda ke haifar da jinkirin amsawar hanzari. Tsayawa lokaci-lokaci yana faruwa a cikin kewayon 2000-3000 rpm, kuma asarar wutar lantarki tana da matuƙar muhimmanci yayin hawa.
Yawan amfani da mai ba bisa ƙa'ida ba: Ana fitar da cakuda wanda ba a ƙone ba kai tsaye, wanda ke haifar da ƙaruwar amfani da mai da kashi 10%-30%. A lokaci guda, hayakin yana fitar da warin fetur mai ƙarfi, kuma bangon ciki na bututun hayakin na iya samun tabon mai.
Fitilar lahani tana haskakawa da takamaiman lambobin lahani: Lokacin da ECU ta gano wata matsala ta kunna wuta, za ta haskaka hasken matsalar injin. Kayan aikin ganewar asali yawanci za su karanta lambobin lahani kamar P0300 (rashin misfire bazuwar) ko P0301-P0304 (rashin misfire na musamman na silinda).
Matsalar farawa: A lokacin sanyi, aikin rufin na'urar kunna wuta yana raguwa, ba zai iya samar da isasshen wutar lantarki mai ƙarfi ba, wanda ke haifar da yunƙurin kunna wuta akai-akai yayin fara sanyi, kuma manyan lamuran na iya sa injin ya kashe nan da nan bayan an kunna.
Bayyanar da rashin aiki: Fashewa ko alamun ƙonewa suna bayyana a saman na'urar, ko kuma toshewar haɗin ya yi wa mai fenti kuma ya lalace. Wannan yana nuna cewa layin rufin ya lalace; idan ƙimar juriyar ta wuce matsakaicin iyaka (juriya ta biyu yawanci 5000-70000Ω ne), ya zama dole a maye gurbinsa da sauri.
Kulawa da maye gurbin: A kimiyyance, tsawaita tsawon rayuwar sabis
Zagayen maye gurbin na'urar kunna wuta ba wani abu bane da aka ƙayyade. Gabaɗaya, ana ba da shawarar kilomita 100,000 a matsayin wurin tunani, amma ya kamata a daidaita shi bisa ga ainihin yanayi: Ga motocin da ke da ƙarfin aiki, waɗanda ake tuƙawa a cikin yanayi mai zafi da danshi na dogon lokaci, ko waɗanda ake tuƙawa akai-akai a cikin ɗan gajeren nisa, ya kamata a rage zagayowar maye gurbin; idan an yi gyare-gyare mai kyau a kowace rana, ana iya amfani da wasu na'urori na sama da kilomita 150,000.
Ya kamata a lura da kulawa ta yau da kullun: A guji tsawaita aikin injin don hana zafi fiye da kima na na'urar; a kula da gibin toshewar walƙiya akai-akai (ko dai babba ne ko ƙarami zai hanzarta tsufa na na'urar); a yi amfani da mai mai inganci don rage ajiyar carbon; a guji barin kunna wutar lantarki na dogon lokaci lokacin da injin ba ya aiki. Idan akwai matsala, ya zama dole a maye gurbinsa da sauri. Na'urorin da ba su da inganci suna iya lalacewa da wuri saboda rashin kyawun kayan kariya da kuma hanyoyin naɗa na'urar. Ana ba da shawarar a zaɓi kayan masana'anta na asali ko na alama masu inganci.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
