Maƙulli: "Bawul ɗin Wuta" na Injin
Ana kiran maƙurar injin da "makogwaro" na injin motar. Yana haɗuwa da matatar iska a sama da silinda injin a ƙasa. Bawul ne mai sarrafawa wanda ke sarrafa shigar iska cikin injin. Babban aikinsa shine daidaita ƙarar shigar iska ta hanyar daidaita matakin buɗewa, ta haka yana daidaita yanayin aiki daban-daban na injin da buƙatar wutar lantarki.
Idan direba ya taka fedar accelerators, buɗewar accelerators yana ƙaruwa, yana ba da damar ƙarin iska ta shiga silinda, yana haɗuwa da mai don samar da cakuda mai ƙonewa, wanda daga nan ake kunna shi kuma yana fitar da ƙarin ƙarfi don tura motar gaba. Lokacin da aka saki accelerators, buɗewar accelerators ɗin yana raguwa, yana rage yawan ɗaukar kaya kuma yana haifar da raguwar saurin injin. A yanayin rashin aiki, accelerators ɗin yana riƙe da ƙaramin buɗewa don samar da ingantaccen adadin ɗaukar kaya ga injin, yana kiyaye saurin rashin aiki, koda lokacin da aka kunna na'urar sanyaya daki, taimakon tuƙi, da sauran lodi, kuma yana daidaita girman ɗaukar kaya ta atomatik don tabbatar da cewa injin yana aiki yadda ya kamata.
A lokaci guda, maƙurar na'urar tana aiki tare da na'urar sarrafa lantarki ta injin (ECU) don cimma daidaitaccen iko na rabon iska da mai. ECU tana amfani da bayanan adadin shigarwa daga maƙurar don ƙididdige mafi kyawun adadin allurar mai, yana ba da damar iska da mai su haɗu a mafi kyawun rabo, wanda zai iya haɓaka fitarwar wutar lantarki yayin da rage yawan amfani da mai da rage fitar da hayaki. A wasu samfura, maƙurar da ke cikin wuri a buɗe kuma tana iya taimakawa wajen cire maƙurar carbon a cikin silinda ta hanyar saurin iska mai yawa da zafin ƙonewa, wanda ke tsawaita rayuwar injin.
Shirya matsala: "Siginar Gaggawa" ta Maƙurar Ruwa
Duk da cewa maƙurar ba ta da girma sosai, tana iya lalacewa saboda gurɓataccen iskar carbon, lalacewa da tsagewa, da sauransu, wanda hakan zai iya shafar aikin motar. Masu mallakar motar za su iya kama "siginar gaggawa" ta hanyar waɗannan alamomin da aka saba gani.
Rashin aiki na yau da kullun shine mafi yawan alamun gazawar maƙura. Idan abin hawa yana tsaye kuma yana aiki ba tare da tsayawa ba, na'urar auna tachometer na iya yin tsalle akai-akai a cikin kewayon 800-1200 rpm, tare da girgiza jiki mai yawa, musamman lokacin kunna abin hawa a cikin yanayin sanyi. Wannan galibi saboda maƙura mai yawa yana haifar da maƙura, wanda hakan ke sa ba zai yiwu a iya sarrafa yawan shan mai daidai ba, kuma ECU na iya daidaita allurar mai kawai don kula da aikin maƙura.
Saurin sauri da rashin isasshen ƙarfi alamu ne na yau da kullun. Bayan taka kan mai ƙararrawa, abin hawa yana sauri a hankali, kuma injin yana amsawa a hankali lokacin da aka danna mai ƙararrawa da ƙarfi. Lokacin da ake wuce ko hawa tuddai, wutar tana "laushi da rauni". Wannan saboda maƙurar ba za ta iya daidaita matakin buɗewa ba don amsawa ga siginar mai ƙararrawa akan lokaci, wanda ke haifar da rashin isasshen adadin sha da kuma raguwar ingancin ƙone mai.
Bugu da ƙari, gazawar maƙura kuma na iya haifar da ƙaruwa mai yawa a yawan amfani da mai. Rashin daidaito a rabon iska da mai da lalacewar ta haifar zai sa injin ya ƙara yawan allurar mai don kiyaye wutar lantarki, kuma mai shi zai lura cewa tare da irin wannan yanayin tuƙi, mitar mai yana ƙaruwa sosai. A cikin mawuyacin hali, hasken lalacewar injin ko hasken EPC akan dashboard zai haskaka, wanda shine ƙararrawa da ECU ke aikawa bayan gano siginar maƙura mara kyau. A wannan lokacin, ya kamata a yi amfani da kayan aikin bincike don karanta lambar laifin don gano takamaiman matsalar.
Idan akwai tarin carbon da ya wuce kima ko toshewar bututun, hakan na iya haifar da matsaloli a lokacin fara sanyi, ko ma kashe injin da ba a zata ba yayin tuki, wanda hakan ke haifar da haɗari ga lafiya.
Kulawa ta yau da kullun: Kula da "Makogwaro" Ba tare da wata matsala ba
Domin gujewa lalacewar matsi da ke shafar aikin abin hawa, kula da motar yau da kullun yana da matuƙar muhimmanci. Ana ba da shawarar a duba yanayin matsi sau ɗaya a kowace kilomita dubu 2-3 kuma a tsaftace ma'ajiyar carbon a kan lokaci. Lokacin tsaftacewa, yi amfani da mai tsaftacewa na musamman. Idan mai motar bai saba da tsarin motar ba, ya fi kyau a sami ƙwararren masani ya sarrafa ta don guje wa lalata sassan matsi.
A lokaci guda, amfani da mai mai inganci da maye gurbin matattarar iska akai-akai na iya rage datti daga shiga cikin maƙurar, yana rage jinkirin samuwar maƙurar carbon. Wasu samfuran da ke da tsarin tsabtace kai na maƙurar suna da ƙarancin raguwar kashi 67% idan aka kwatanta da maƙurar gargajiya. Masu mallaka za su iya ba da kulawa ta musamman ga wannan tsari lokacin zabar abin hawa.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
