Na'urar sanyaya iska ta mota ita ce zuciyar tsarin sanyaya iska ta mota kuma tana taka rawa wajen matsewa da jigilar tururin sanyaya iska. Akwai nau'ikan na'urorin sanyaya iska guda biyu: na'urorin sanyaya iska marasa canzawa da na'urorin sanyaya iska masu canzawa. Dangane da ka'idojin aiki daban-daban, ana iya raba na'urorin sanyaya iska zuwa na'urorin sanyaya iska masu tsayayye da na'urorin sanyaya iska masu canzawa.
Dangane da hanyoyin aiki daban-daban, galibi ana iya raba na'urorin matsa lamba zuwa nau'ikan masu juyawa da masu juyawa. Na'urorin matsa lamba na juyawa sun haɗa da nau'in sandar haɗa crankshaft da nau'in piston na axial, kuma na'urorin matsa lamba na juyawa sun haɗa da nau'in rotary vane da nau'in scroll.
Na'urar sanyaya iska ta mota ita ce zuciyar tsarin sanyaya iska ta mota kuma tana taka rawar matsewa da jigilar tururin sanyaya iska.
Rarrabawa
An raba matse-matse zuwa nau'i biyu: matsewar da ba ta canzawa ba da kuma matsewar da ba ta canzawa.
Ana raba na'urorin sanyaya iska zuwa nau'ikan da ke juyawa da kuma na juyawa bisa ga hanyoyin aikinsu na ciki.
Tsarin rarrabawa na aikin watsa shirye-shirye
Dangane da ƙa'idodi daban-daban na aiki, ana iya raba na'urorin sanyaya iska zuwa na'urorin sanyaya iska masu tsayayye da na'urorin sanyaya iska masu canzawa.
Matsewar matsewa mai gyarawa
Matsar da na'urar sanyaya iska mai ƙarfi ta motsa jiki tana ƙaruwa daidai gwargwado tare da ƙaruwar saurin injin. Ba zai iya canza wutar lantarki ta atomatik bisa ga buƙatar sanyaya ba, kuma yana da babban tasiri ga yawan amfani da man fetur na injin. Ikon sa gabaɗaya yana tattara siginar zafin jiki na fitowar iska ta na'urar fitar da iska. Lokacin da zafin ya kai zafin da aka saita, ana sakin maƙullin lantarki na na'urar sanyaya iska kuma na'urar sanyaya iska ta daina aiki. Lokacin da zafin ya tashi, maƙullin lantarki yana aiki kuma na'urar sanyaya iska ta fara aiki. Maƙullin lantarki mai ƙarfi kuma yana sarrafawa ta hanyar matsin lambar tsarin sanyaya iska. Lokacin da matsin lamba a cikin bututun ya yi yawa, na'urar sanyaya iska ta daina aiki.
na'urar sanyaya iska mai canzawa (canji)
Madannin canjin motsi na iya daidaita wutar lantarki ta atomatik bisa ga zafin da aka saita. Tsarin kula da sanyaya iska ba ya tattara siginar zafin jiki na fitar da iska daga na'urar fitar da iska, amma yana sarrafa rabon matsi na na'urar dangane da siginar canjin matsin lamba a cikin bututun sanyaya iska don daidaita zafin fitar iska ta atomatik. A cikin dukkan tsarin sanyaya iska, na'urar sanyaya iska tana aiki koyaushe, kuma daidaitawar ƙarfin sanyaya iska ana sarrafa ta gaba ɗaya ta hanyar bawul ɗin daidaita matsin lamba da aka sanya a cikin na'urar sanyaya iska. Lokacin da matsin lamba a ƙarshen matsin lamba mai yawa na bututun sanyaya iska ya yi yawa, bawul ɗin daidaita matsin lamba yana rage bugun piston a cikin na'urar sanyaya iska don rage rabon matsi, wanda zai rage ƙarfin sanyaya iska. Lokacin da matsin lamba a ƙarshen matsin lamba mai girma ya faɗi zuwa wani mataki kuma matsin lamba a ƙarshen matsin lamba mai ƙasa ya tashi zuwa wani mataki, bawul ɗin daidaita matsin lamba yana ƙara bugun piston don inganta ƙarfin sanyaya iska.
Rarraba salon aiki
Dangane da hanyoyin aiki daban-daban, galibi ana iya raba na'urorin matsa lamba zuwa nau'ikan masu juyawa da masu juyawa. Na'urorin matsa lamba na juyawa sun haɗa da nau'in sandar haɗa crankshaft da nau'in piston na axial, kuma na'urorin matsa lamba na juyawa sun haɗa da nau'in rotary vane da nau'in scroll.
Kwampreso mai haɗawa na sandar crankshaft
Tsarin aikin wannan matsewa za a iya raba shi zuwa huɗu, wato matsewa, shaye-shaye, faɗaɗawa, tsotsa. Lokacin da matsewa ke juyawa, sandar haɗawa tana tura piston ɗin don ya sake yin aiki, kuma girman aikin da ya ƙunshi bangon ciki na silinda, kan silinda da saman saman piston yana canzawa lokaci-lokaci, don haka yana matsewa da jigilar firiji a cikin tsarin sanyaya. Matsewa mai haɗa sandar crankshaft ita ce matsewa ta farko. Ana amfani da ita sosai, tana da fasahar kera kayayyaki masu girma, tsari mai sauƙi, ƙarancin buƙatu kan kayan sarrafawa da fasahar sarrafawa, da ƙarancin farashi. Tana da ƙarfin daidaitawa, tana iya daidaitawa da kewayon matsin lamba da buƙatun ƙarfin sanyaya, kuma tana da ƙarfin kulawa.
Duk da haka, matsewar sandar haɗa crankshaft tana da wasu kurakurai a bayyane, kamar rashin iya cimma babban gudu, injin yana da girma kuma yana da nauyi, kuma ba abu ne mai sauƙi a cimma nauyi mai sauƙi ba. Shakar iska tana katsewa, iskar iska tana da saurin canzawa, kuma akwai babban girgiza yayin aiki.
Saboda halayen da ke sama na na'urorin haɗa sandar crankshaft, ƙananan na'urorin haɗa sandar crankshaft ne suka ɗauki wannan tsari. A halin yanzu, ana amfani da na'urorin haɗa sandar crankshaft galibi a cikin tsarin sanyaya iska mai yawa ga motocin fasinja da manyan motoci.
Madauri na Piston na Axial
Ana iya kiran masu matsa lamba na piston na Axial da compressors na ƙarni na biyu, kuma waɗanda aka fi sani da su su ne masu matsa lamba na rocker-plate ko swash-plate, waɗanda su ne manyan samfuran da ake amfani da su a cikin na'urorin sanyaya iska na mota. Babban sassan na'urar sanyaya faranti na swash sune babban shaft da farantin swash. Silinda an shirya su da zagaye tare da babban shaft na na'urar sanyaya a matsayin tsakiya, kuma alkiblar motsi na piston yana daidai da babban shaft na na'urar sanyaya. Ana yin pistons na yawancin na'urorin sanyaya faranti na swash a matsayin pistons masu kai biyu, kamar na'urorin sanyaya silinda 6 na axial, silinda 3 suna gaban na'urar sanyaya, sauran silinda 3 kuma suna bayan na'urar sanyaya. Pistons masu kai biyu suna zamewa a cikin silinda daban-daban. Lokacin da ƙarshen piston ya matse tururin refrigerant a cikin silinda na gaba, ɗayan ƙarshen piston yana shaƙar tururin refrigerant a cikin silinda na baya. Kowace silinda tana da bawuloli na iska masu ƙarfi da ƙarancin matsi, kuma ana amfani da wani bututu mai ƙarfi don haɗa ɗakunan matsin lamba na gaba da na baya. An haɗa farantin mai karkata tare da babban shaft na matsewa, gefen farantin mai karkata yana haɗuwa a cikin tsagi a tsakiyar piston, kuma ramin piston da gefen farantin mai karkata suna da bearings na ƙarfe. Lokacin da babban shaft ya juya, farantin mai karkata shi ma yana juyawa, kuma gefen farantin mai karkata yana tura piston don ya sake juyawa a axial. Idan farantin mai karkata ya juya sau ɗaya, pistons biyu na gaba da na baya kowannensu yana kammala zagayowar matsi, shaye-shaye, faɗaɗawa, da tsotsa, wanda yayi daidai da aikin silinda biyu. Idan matsewa ce ta silinda 6 ta axial, silinda 3 da pistons masu kai biyu guda uku suna rarraba daidai a kan sashin toshe silinda. Lokacin da babban shaft ya juya sau ɗaya, yayi daidai da tasirin silinda 6.
Na'urar compressor ɗin farantin swash tana da sauƙin cimmawa da kuma sauƙin nauyi, kuma tana iya yin aiki cikin sauri. Tana da tsari mai sauƙi, inganci mai yawa da kuma ingantaccen aiki. Bayan an fahimci ikon sarrafa motsi mai canzawa, ana amfani da ita sosai a cikin na'urorin sanyaya iska na motoci.
Rotary Vane mampressor
Akwai nau'ikan siffofi guda biyu na silinda don na'urorin compressors na rotary vane: zagaye da oval. A cikin silinda mai zagaye, babban shaft na rotor yana da nisan da ba ya canzawa daga tsakiyar silinda, don haka rotor yana da kusanci tsakanin ramukan tsotsa da shaye-shaye a saman silinda. A cikin silinda mai siffar elliptical, babban shaft na rotor da tsakiyar ellipse sun haɗu. Ruwan wukake a kan rotor suna raba silinda zuwa wurare da yawa. Lokacin da babban shaft ke tura rotor ya juya sau ɗaya, girman waɗannan wurare yana canzawa akai-akai, kuma tururin refrigerant shima yana canzawa a girma da zafin jiki a cikin waɗannan wurare. Na'urorin compressors na rotary vane ba su da bawul ɗin tsotsa saboda na'urorin suna yin aikin tsotsa da matse refrigerant. Idan akwai ruwan wukake guda biyu, akwai hanyoyin fitar da shaye-shaye guda biyu a cikin juyawa ɗaya na babban shaft. Da yawan ruwan wukake, ƙaramar canjin fitar da kwampreso.
A matsayin na'urar damfara ta ƙarni na uku, saboda girman da nauyin na'urar damfara mai juyawa za a iya ƙarawa, yana da sauƙin shiryawa a cikin ƙaramin ɗakin injin, tare da fa'idodin ƙarancin hayaniya da girgiza, da ingantaccen ƙarfin volumetric, ana kuma amfani da shi a cikin tsarin sanyaya iska na mota. An yi amfani da shi kaɗan. Duk da haka, na'urar damfara mai juyawa tana da manyan buƙatu kan daidaiton injina da kuma babban farashin masana'antu.
na'urar matsewa ta gungura
Ana iya kiran irin waɗannan matsawa da matsewa na ƙarni na 4. Tsarin matsawa na matsewa na gungurawa galibi ya kasu kashi biyu: nau'in motsi da na tsaye da nau'in juyawa biyu. A halin yanzu, nau'in motsi da na tsaye shine aikace-aikacen da aka fi amfani da shi. Sassan aikinsa galibi sun ƙunshi injin turbine mai ƙarfi da injin turbine mai tsauri. Tsarin turbine masu ƙarfi da na tsaye suna da kama sosai, kuma dukkansu sun ƙunshi farantin ƙarshe da haƙori mai karkace wanda ya fito daga farantin ƙarshe, an tsara su ta hanyar eccentric kuma bambancin shine 180°, injin turbine mai tsauri yana tsaye, kuma injin turbine mai motsi yana juyawa ta hanyar eccentric kuma an fassara shi ta hanyar crankshaft ƙarƙashin ƙa'idar wani tsari na musamman na hana juyawa, wato, babu juyawa, sai juyin juya hali. Masu matsawa na gungurawa suna da fa'idodi da yawa. Misali, injin turbine ƙarami ne kuma yana da nauyi mai sauƙi, kuma shaft mai eccentric wanda ke tuƙa motsin injin turbine zai iya juyawa da sauri. Saboda babu bawul ɗin tsotsa da bawul ɗin fitarwa, injin turbine yana aiki da aminci, kuma yana da sauƙin gane motsi mai canzawa da fasahar canja wurin canji mai canzawa. Dakunan matsewa da yawa suna aiki a lokaci guda, bambancin matsin iskar gas tsakanin ɗakunan matsewa da ke kusa da su ƙanana ne, kwararar iskar gas ƙarama ce, kuma ingancin ƙarar wutar lantarki yana da yawa. An ƙara amfani da na'urorin matsewa na gungurawa a fannin ƙaramin firiji saboda fa'idodinsu na ƙaramin tsari, ingantaccen aiki da adana kuzari, ƙarancin girgiza da ƙarancin hayaniya, da amincin aiki, don haka sun zama ɗaya daga cikin manyan hanyoyin haɓaka fasahar matsewa.
Matsalolin da aka saba fuskanta
A matsayin ɓangaren aiki mai juyawa mai sauri, na'urar sanyaya daki tana da babban yuwuwar lalacewa. Lalacewar da aka saba gani sune hayaniya mara kyau, zubewa da rashin aiki.
(1) Hayaniya mara kyau Akwai dalilai da yawa da ke haifar da hayaniyar da ba ta dace ba ta kwampreso. Misali, an lalata maƙullin lantarki na kwampreso, ko kuma cikin kwampreso ya lalace sosai, da sauransu, wanda zai iya haifar da hayaniyar da ba ta dace ba.
①Maƙallin lantarki na maƙallin lantarki wuri ne da ake yawan samun hayaniya mara kyau. Maƙallin lantarki yakan gudana daga ƙaramin gudu zuwa babban gudu a ƙarƙashin babban kaya, don haka buƙatun maƙallin lantarki suna da yawa sosai, kuma matsayin shigarwa na maƙallin lantarki galibi yana kusa da ƙasa, kuma sau da yawa yana fuskantar ruwan sama da ƙasa. Lokacin da aka lalata bearing ɗin a cikin maƙallin lantarki, sautin da ba a saba gani ba yana faruwa.
②Baya ga matsalar maƙallin lantarki da kanta, maƙallin bel ɗin tuƙi na maƙallin yana shafar rayuwar maƙallin lantarki kai tsaye. Idan maƙallin watsawa ya yi sako-sako da yawa, maƙallin lantarki yana iya zamewa; idan maƙallin watsawa ya yi tsauri sosai, nauyin da ke kan maƙallin lantarki zai ƙaru. Lokacin da maƙallin watsawa bai yi daidai ba, maƙallin ba zai yi aiki a matakin haske ba, kuma maƙallin zai lalace lokacin da yake da nauyi. Lokacin da maƙallin tuƙi ke aiki, idan maƙallin compressor da maƙallin janareta ba su kasance a cikin tsari ɗaya ba, zai rage rayuwar maƙallin tuƙi ko maƙallin.
③ Tsoka da rufewar maƙullin lantarki akai-akai zai haifar da hayaniya mara kyau a cikin na'urar compressor. Misali, samar da wutar lantarki ta janareta bai isa ba, matsin lambar tsarin sanyaya iska ya yi yawa, ko kuma nauyin injin ya yi yawa, wanda zai sa maƙullin lantarki ya yi ta shiga akai-akai.
④Ya kamata a sami wani gibi tsakanin maƙallin lantarki da kuma saman maƙallin compressor. Idan gibin ya yi yawa, tasirin zai kuma ƙaru. Idan gibin ya yi ƙanƙanta, maƙallin lantarki zai tsoma baki ga saman maƙallin compressor yayin aiki. Wannan kuma shine sanadin hayaniya mara kyau.
⑤ Madaurin yana buƙatar man shafawa mai inganci lokacin aiki. Idan madaurin bai sami man shafawa ba, ko kuma ba a yi amfani da man shafawa yadda ya kamata ba, ƙarar da ba ta dace ba za ta faru a cikin madaurin, har ma ta sa madaurin ya lalace kuma ya lalace.
(2) Zubewar Ruwa ta firiji ita ce matsalar da ta fi yawa a tsarin sanyaya iska. Sashen zubar da ruwa na mashin ɗin yawanci yana mahadar mashin ɗin da bututun mai ƙarfi da ƙasa, inda yawanci yana da wahala a duba saboda wurin da aka sanya shi. Matsi na ciki na tsarin sanyaya iska yana da yawa sosai, kuma lokacin da mashin ɗin ya zube, man mashin ɗin zai ɓace, wanda zai sa tsarin sanyaya iska ya daina aiki ko kuma mashin ɗin ya yi laushi. Akwai bawuloli na kariya ta matsin lamba a kan mashin ɗin sanyaya iska. Yawancin lokaci ana amfani da bawuloli na kariya ta matsin lamba don amfani sau ɗaya. Bayan matsin lamba na tsarin ya yi yawa, ya kamata a maye gurbin bawuloli na kariya ta matsin lamba akan lokaci.
(3) Rashin Aiki Akwai dalilai da yawa da yasa na'urar sanyaya daki ba ta aiki, yawanci saboda matsalolin da'ira masu alaƙa. Kuna iya bincika ko na'urar sanyaya daki ta lalace ta hanyar samar da wutar lantarki kai tsaye ga maƙallin lantarki na na'urar sanyaya daki.
Kariya daga kula da na'urar sanyaya iska
Abubuwan da ya kamata a sani game da tsaro yayin sarrafa kayan sanyaya
(1) Kada a taɓa firiji a cikin rufaffiyar wuri ko kusa da harshen wuta;
(2) Dole ne a saka gilashin kariya;
(3) A guji sanyaya ruwa a cikin idanu ko fesawa a fata;
(4) Kada a nuna ƙasan tankin firiji ga mutane, wasu tankunan firiji suna da na'urorin numfashi na gaggawa a ƙasan;
(5) Kada a sanya tankin sanyaya kai tsaye a cikin ruwan zafi mai zafin da ya wuce 40°C;
(6) Idan ruwan sanyi ya shiga ido ko ya taɓa fata, kada ka shafa shi, nan da nan ka wanke shi da ruwan sanyi mai yawa, sannan ka je asibiti nan da nan don neman likita don neman magani na ƙwararru, kuma kada ka yi ƙoƙarin magance shi da kanka.
