"Haɗin da ba a iya gani" na wutar lantarki ta mota: Ayyuka da nazarin kurakurai na bel ɗin lokaci da sarƙoƙin lokaci
A cikin tsarin aiki na babban injin mota, bel ɗin lokaci da sarkar lokaci suna kama da "haɗin da ba a iya gani", kamar ba su da mahimmanci amma suna sarrafa daidaitaccen tsarin bawul ɗin injin, wanda ke aiki a matsayin babban garanti ga aikin injin na yau da kullun.
Daga mahangar ayyukansu, dukkansu suna da manufa iri ɗaya: tuƙa tsarin bawul ɗin injin, ba da damar bawul ɗin shiga da fitar da hayaki su buɗe da rufewa a daidai lokacin, suna daidaitawa daidai da bugun piston guda huɗu - shaƙa, matsi, samar da wutar lantarki, da fitar da hayaki. Musamman ma, suna haɗa maƙallan crankshaft da maƙallan camshaft, suna tabbatar da cewa lokacin da maƙallan crankshaft ya juya sau biyu, maƙallan camshaft yana juyawa sau ɗaya daidai, yana ba da damar bawul ɗin shiga da fitar da hayaki su kammala aikin buɗewa da rufewa ɗaya kowannensu, yana ba da damar haɗakar ta shiga silinda da sauri kuma fitar da hayakin ya kasance cikin sauƙi, yana tabbatar da fitar da wutar lantarki da wadatar mai na injin.
Duk da haka, akwai bambance-bambance masu mahimmanci a cikin kayan aiki da halayen su biyun. Belin lokaci galibi ana yin sa ne da roba, tare da zare mai a ciki don ƙara ƙarfi. A lokacin aiki, suna samar da ƙarancin hayaniya, suna da ƙarancin juriya ga watsawa, kuma suna da ƙarancin farashin masana'antu. Amma kayan roba suna da sauƙin kamuwa da gurɓatar zafi da mai, wanda hakan ke sa su zama abubuwan da ake amfani da su. Bayan lokaci, za su tsufa kuma su fashe, yawanci suna buƙatar maye gurbinsu bayan mil 6 - 10,000. A gefe guda kuma, sarƙoƙin lokaci suna amfani da tsarin haɗin ƙarfe, suna ba da ƙarin ƙarfi. Yawancin samfuran suna da'awar cewa ana iya kiyaye su ba tare da kulawa ba har tsawon rayuwa, tare da tsawon rai na sama da mil 20,000. Duk da haka, suna samar da ɗan ƙaramin sautin gogayya na ƙarfe yayin aiki kuma suna dogara da man injin don shafawa. Idan ingancin mai bai yi kyau ba ko ba a maye gurbinsa da lokaci ba, zai hanzarta lalacewa.
Ko dai bel ɗin lokaci ne ko sarkar lokaci, da zarar matsala ta faru, zai yi tasiri sosai ga injin. Mafi yawan bayyanar matsalar bel ɗin lokaci shine tsufa da karyewa. A wannan lokacin, camshaft ɗin yana rasa ƙarfin tuƙi, kuma lokacin bawul ɗin ya zama rudani gaba ɗaya, wanda ke haifar da kashe injin nan take. Ga injunan da ke da nau'in tsangwama, yana iya haifar da karo tsakanin piston da bawul, yana haifar da mummunan lalacewar injiniya kamar lanƙwasa bawul da lalacewar piston, tare da farashin gyara sau da yawa ya wuce dubun-dubatar yuan. Kafin karyewa, yana iya fitar da sautunan gargaɗi, kamar sautin "dannawa" a cikin ɗakin injin lokacin da aka fara sanyi, wanda a hankali yake raguwa bayan dumamawa. Duk da haka, yayin da lalacewa ke ƙaruwa, hayaniyar da ba ta dace ba za ta ci gaba, kuma abin hawa na iya fuskantar jinkirin farawa, rashin ƙarfin hanzari, da ƙaruwar amfani da mai.
Kurakuran sarkar lokaci galibi suna bayyana ta hanyar tsawaitawa da tsallake haƙora. Da farko, akwai iya samun sautin bugun ƙarfe mai "ƙarfi" a lokacin fara sanyi, wanda ke inganta bayan dumamawa. Duk da haka, yayin da lalacewar ta yi ƙarfi, hayaniyar da ba ta dace ba za ta ci gaba, kuma abin hawa zai fuskanci jinkiri wajen farawa, rashin ƙarfin hanzari, da rashin aiki mara tabbas. Idan sarkar ta yi tsayi da yawa, mai tayar da hankali ba zai iya daidaita tashin hankali yadda ya kamata ba, wanda ke haifar da tsallake haƙora, wanda ke haifar da lokacin bawul mara daidai, kuma a cikin mawuyacin hali, wanda ke haifar da bugun piston ya buga bawul, har ma ya haifar da gazawar injin nan take. Bugu da ƙari, kurakuran sarkar za su kuma kasance tare da ƙaruwa mai yawa a yawan amfani da mai da amfani da mai, kuma hasken alamar kurakuran injin da ke kan dashboard ɗin na iya haskakawa.
Domin gujewa lalacewa sau biyu ga abin hawa da walat da ke faruwa sakamakon lalacewar tsarin lokaci, gyaran yau da kullun yana da mahimmanci. Ga motocin da ke da bel ɗin lokaci, yana da mahimmanci a bi ƙa'idodin littafin gyaran motar a maye gurbinsu a cikin zagaye na mil 6 - 10,000. Ana ba da shawarar a maye gurbin tensioner da lungu tare da bel ɗin lokaci yayin maye gurbin don guje wa lalata sabon bel saboda lahani na tsoffin kayan aiki. Ga motocin da ke da sarƙoƙin lokaci, kodayake ba a buƙatar maye gurbinsu akai-akai, bayan mil 8,000 na tuƙi, ya kamata a gudanar da bincike akai-akai kan matakin lalacewa na sarkar da matsayin tensioner, kuma ya kamata a kula da amfani da man injin da ya dace da takamaiman bayanai don tabbatar da isasshen man shafawa. Da zarar an gano alamun da ba su dace ba kamar hayaniyar injin, asarar wutar lantarki, ko wasu matsaloli, ya zama dole a ziyarci wurin gyaran ƙwararru nan da nan don dubawa. Ba ku da ilimin halin ɗan adam, saboda ƙananan kurakurai na iya ƙara zama manyan matsaloli.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
